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公开(公告)号：CN117845679A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410088616.2
申请日：2024-01-22
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了基于能量动态平衡的通风冷却类冻土路基控制方法和系统，方法包括：构建吸热量预测模型；将冻土路基的工况组合输入吸热量预测模型，得到冻土路基的预测吸热量，根据预测吸热量控制制冷系统工作；所述吸热量预测模型基于公式矩阵的种子点算法构建；拟合冻土路基已知工况组合下的吸热量随时间变化的曲线，得到已知拟合公式；以已知工况组合作为已知种子点的坐标，已知拟合公式作为所述已知种子点的索引公式，建立公式矩阵；通过公式矩阵的已知种子点和索引公式计算新种子点对应的预测拟合公式，再根据预测拟合公式计算预测吸热量。本发明通过预测吸热量来控制冻土路基制冷系统的工作效率，达到节能降耗的效果。
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公开(公告)号：CN118727806A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410780874.7
申请日：2024-06-17
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本申请提供一种高温冻土区防融沉桩基、施工方法及其承载性能提升方法，涉及冻土区桩基技术领域，通过在桩体中预设制冷装置和涂刷制冷涂层的组合调控方式调节桩周冻土的温度，从而弱化青藏高原暖湿化气候对桩基的影响，改善桩基长期服役环境。同时，通过在桩体的底端设置一个凸出于桩体周壁的扩大头结构，使得桩体更好地锚固于桩周冻土地基中，提高了桩体的承载性能和抗拔能力，有效地缓解了活动层带来的冻拔力，保证了防融沉桩基的稳定性和可靠性。此外，桩体的周壁上还设置有多个凹槽，成功地增加了桩体与周围土体之间的接触面积，并通过凹槽与周侧的冻土形成咬合和互锁，增强了桩体与周围土体的结合力，有效提高了冻结力的作用。
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公开(公告)号：CN117845679B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410088616.2
申请日：2024-01-22
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了基于能量动态平衡的通风冷却类冻土路基控制方法和系统，方法包括：构建吸热量预测模型；将冻土路基的工况组合输入吸热量预测模型，得到冻土路基的预测吸热量，根据预测吸热量控制制冷系统工作；所述吸热量预测模型基于公式矩阵的种子点算法构建；拟合冻土路基已知工况组合下的吸热量随时间变化的曲线，得到已知拟合公式；以已知工况组合作为已知种子点的坐标，已知拟合公式作为所述已知种子点的索引公式，建立公式矩阵；通过公式矩阵的已知种子点和索引公式计算新种子点对应的预测拟合公式，再根据预测拟合公式计算预测吸热量。本发明通过预测吸热量来控制冻土路基制冷系统的工作效率，达到节能降耗的效果。
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公开(公告)号：CN118498396A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410403036.8
申请日：2024-04-03
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及了在役路基的改进结构领域，具体提供了一种冻土区在役路基边坡防渗加固结构及其施工方法，该结构是在原有路基侧面设置了加固层，加固层从内到外包括两层，靠近路基侧面的一层是富孔混合料层，最外层为胶凝材料层，该加固结构通过采用原位固化技术施工，以及两层固化层设计，具有施工周期较短、环境适应性较强，对交通影响小，整体性良好的优点，且通过各层原料配比设计，使得整个固化层具有良好的隔水，阻热的作用，有效减小了路基坡面吸热与水流对坡面的冲蚀作用，有效避免了冻土区在役路基的开裂和滑塌。
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公开(公告)号：CN219260957U
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202320245740.6
申请日：2023-02-17
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E02D1/02
摘要： 本实用新型公开了一种块石路基注气装置，包括注气管，所述注气管的一端与气源发生装置连接，所述注气管的另外一端插入待测路基块石层内，所述注气管插入所述待测路基内一端的端头封闭，所述注气管的侧壁上开设导气孔，所述注气管用于向所述待测路基内导入高压气体；本装置结构简单，造价低廉，仅需使用注气管向待测路基内注入气体，将注气管插入待测路基内一端的端头密闭，保证整个导气管除导气孔以外密闭，防止注气管内的气体向路基底部逸散，影响块石路基渗透率检测的准确度，在注气管的侧壁上开设导气孔，能更好的控制注气管内气体向注气管侧方流动，检测精度更准；本装置对道路交通扰动影响小，冻土环境影响低。
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公开(公告)号：CN221257687U
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202323208425.5
申请日：2023-11-27
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： F16K1/22 , F16K1/32 , F16K31/122 , F16K31/64
摘要： 本实用新型涉及冻土工程技术领域，特别是一种适用于通风路基的自开闭风门控温装置。包括安装在通风管一侧或两侧的自开闭风门，自开闭风门由双开阀、冻胀开关、传动轴杆和复位件组成，其中，冻胀开关包括壳体、活塞和填充在两者之间的冷媒工质，当温度降低时，冷媒工质凝固膨胀，活塞向外推出，双开阀打开；当温度升高时，冷媒工质熔化收缩，活塞向内拉回，双开阀关闭。本实用新型利用冷媒工质在固液相变中的冷胀热缩特性，使得自开闭风门能够在夏季温热时自动关闭，在冬季寒冷时自动打开，可减缓通风管周围的温度振幅，保护多年冻土的稳定性；采用冷媒工质实现温度感应，造价低且便于维护；采用模块化设计，可作为独立补强装置，适用范围广。
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公开(公告)号：CN221972344U
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202323510477.8
申请日：2023-12-21
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本实用新型涉及冻土冷却技术领域，特别是一种适用于多年冻土区的通风管冷却装置，包括通风管组件和温控组件；通风管组件包括嵌套设置的外管和内管，两者共同形成在下端贯通的第一通道和第二通道；温控组件包括电机和温差控制单元，电机用于驱动风叶转动，温差控制单元能够检测通风管的内外温差。本实用新型所述装置，通过两条通道引导空气循环流经冻土层，可将冻土层中的热量带出，实现冻土的快速散热导冷，有利于维持冻土地基的稳定；通过设置温控组件，使得本装置能够根据内外温差调节电机运行状态，既能够提高散热效率，又能够减少资源消耗；并且，本装置占地面积小，埋设安装方便且能够工后施工，适用于在役公路的补强修复。
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