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公开(公告)号：CN218093708U
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202222523088.8
申请日：2022-09-22
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 穆钜(上海)动力技术有限公司 , 深中通道管理中心
摘要： 本实用新型涉及一种水下顶推油缸，属于沉管隧道施工技术领域，其中水下顶推油缸包括缸体、活塞组件、连接组件和耳环，活塞组件包括活塞头和活塞杆，活塞头设置于缸体内部；活塞杆的一端与活塞头连接，活塞杆的另一端穿过缸体；连接组件包括球体和法兰，缸体穿过球体内部设置；法兰罩设于球体外侧，法兰与球体活动连接，缸体通过法兰与其他部件连接，当缸体与其他部件连接时，缸体可以以球体为圆心进行转动；耳环连接于活塞杆远离活塞头的一端。本实用新型提供的水下顶推油缸可以使缸体随受力方向发生一定角度的转动，降低对活塞杆的损伤，延长使用寿命，增加力的传递效率和利用率，并且整体结构简单、密封性好。
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公开(公告)号：CN217633218U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202222490314.7
申请日：2022-09-21
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 穆钜(上海)动力技术有限公司 , 深中通道管理中心
摘要： 本实用新型涉及一种用于最终接头纠偏的水下油缸，属于沉管隧道施工技术领域，其中用于最终接头纠偏的水下油缸包括缸体组件、活塞组件和连接件组件，缸体组件包括缸体和缸底，缸体内部设有两端开口的工作腔；缸底通过缸底密封件连接于缸体，以封闭工作腔的一端；活塞组件包括活塞头和活塞杆，活塞头设置于工作腔，活塞头通过活塞头密封件与缸体滑动连接；活塞杆的一端与活塞头连接，活塞杆的另一端穿过缸体远离缸底的开口端设置，活塞杆通过活塞杆密封件与缸体远离缸底的一端连接；连接组件包括法兰盘和连接板，法兰盘连接于活塞杆远离活塞头的一端；连接板连接于法兰盘。本实用新型提供的水下油缸防水性好、占用空间小、结构简单、方便布置。
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公开(公告)号：CN217919959U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202222066764.3
申请日：2022-08-03
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 穆钜(上海)动力技术有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种千斤顶牵引装置，属于沉管隧道施工技术领域，其中千斤顶牵引装置包括底座、两组支撑组件和传输组件，底座水平设置；两组支撑组件用于支撑千斤顶，以使千斤顶水平设置，两组支撑组件对称设置于底座的两端；传输组件包括安装架、驱动电机和传输辊，安装架固定连接于底座；驱动电机安装于安装架；传输辊用于传输并支撑千斤顶，传输辊固定连接于驱动电机的旋转轴，传输辊与安装架转动连接；驱动电机通过带动传输辊转动，以牵引传输辊上方的千斤顶水平移动。本实用新型提供的千斤顶牵引装置能够在狭小空间内牵引千斤顶，不仅牵引效率高，而且整体结构简单紧凑、便于布置和操作。
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公开(公告)号：CN217776157U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202222065645.6
申请日：2022-08-03
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 穆钜(上海)动力技术有限公司
IPC分类号： B23P19/04
摘要： 本实用新型涉及一种预紧拉索自动拆装机，属于沉管隧道技术领域，用于拆装沉管与一体船之间连接的预紧拉索，其中预紧拉索自动拆装机包括基座、液压马达、预紧拉索齿轮和固定装置，液压马达安装于基座，液压马达的动力输出端连接有马达齿轮；预紧拉索齿轮与马达齿轮啮合，预紧拉索固定连接于预紧拉索齿轮的中间部分；固定装置，用于连接基座与一体船，以使一体船为基座提供支撑；其中，液压马达通过马达齿轮驱动预紧拉索齿轮旋转，以拆卸或安装预紧拉索。本实用新型提供的预紧拉索自动拆装机能够适用于狭小空间作业，对预紧拉索的拆装效率高、拆装质量好且结构简单紧凑、便于布置。
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公开(公告)号：CN114658036B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202210422295.6
申请日：2022-04-21
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC分类号： E02D29/073 , E02D33/00 , G01C5/00
摘要： 本发明涉及一种沉管干舷监测系统及方法，属于沉管浮运技术领域，其中，沉管干舷监测系统包括测量组件、数据传输模块和服务器；测量组件安装于沉管的侧部，包括护筒和固定安装于护筒内的压力传感器，护筒开设有通孔以使海水进入护筒内与压力传感器相接触；数据传输模块安装于沉管的顶部，并电连接于压力传感器以传输压力传感器测得的压力数据；服务器设置于主控室，并与数据传输模块通信连接以接收压力传感器测得的压力数据；服务器上设有计算模块，计算模块用于根据压力传感器测得的压力数据计算沉管的干舷。该沉管干舷监测系统能够在沉管浮运过程中实时自动监测沉管干舷，测量精度高且测量风险低。
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公开(公告)号：CN115406404B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211359232.7
申请日：2022-11-02
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
摘要： 本发明属于水下抛石施工技术领域，具体涉及一种水下定点抛石高程测量与控制方法。该方法包括：在抛填船的测控系统内设置分阶段定点抛石作业；在抛石管底口外侧沿周向间隔布设多个高度计，高度计的数量与抛石作业的阶段数量一致，每一高度计均相对于抛石管倾斜设置但倾斜角度各不相同，其测量方向均朝向抛石管下方区域；抛填船就位，下放抛石管使其底面高程达到预设的基准面高程；启动抛石作业，测控系统通过各高度计一一对应实时监测各阶段抛石后的石堆中心高程，以此指导分阶段抛石作业，直至达到预设的总施工高程。本发明解决了常规抛石施工高程测量方法容易导致石堆中心处出现石块抛高超高现象的问题，提高抛石施工效率。
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公开(公告)号：CN114543772A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210436127.2
申请日：2022-04-25
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC分类号： G01C15/00
摘要： 本发明属于沉管隧道工程测量技术领域，具体涉及一种沉管隧道的洞内外联系测量方法及双洞投点联系测量方法。在施工预留孔内沿隧道宽度方向的两端分别安装一投点辅助装置，投点辅助装置顶端装有第一强制对中盘且凸出隧道顶板顶面，底端装有第二强制对中盘且凸出隧道顶板底面，第一强制对中盘和第二强制对中盘的轴线为同一铅垂线；第一强制对中盘上架设洞外测量设备，第二强制对中盘上架设洞内棱镜，隧道地面上设测站点并架设洞内全站仪；利用洞外测量设备获取洞内棱镜的平面坐标，洞内全站仪分别照准两个洞内棱镜以获取测站点的平面坐标。本发明能够有效规避投点误差，改善洞内外联系测量条件，提升洞内外平面联系测量精度。
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公开(公告)号：CN103924598B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310009502.6
申请日：2013-01-10
摘要： 本发明涉及一种支撑设备，特别涉及一种抛石整平船用支撑桩腿，所述桩腿用于支撑整个船体，其两侧分别设有齿条，所述齿条与设于船体上的齿轮相啮合，所述齿轮与齿轮箱、电机连接，用于驱动船体做升降运动。该桩腿还包括桩腿锁紧机构，用于将桩腿和船体锁紧固定。本发明为抛石整平船提供桩腿用于支撑，可以保证抬升过程中船体的稳定和作业安全性及基床铺设精度，齿轮与桩腿两侧的齿条啮合使得船体可升降，实现了船体高度可调，桩腿锁紧机构实现了桩腿和船体的固定连接为一整体，增加了船体和桩腿的整体刚度和稳定性。
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公开(公告)号：CN111752173B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202010722271.3
申请日：2020-07-24
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC分类号： G05B19/04 , E02D29/073 , G01D21/02 , H02G9/02 , H04Q1/08
摘要： 本发明提出一种新型海底隧道电力通讯控制系统及其控制方法，属于隧道沉管电力通讯控制领域。该测控系统主要包括：数据显示与控制模块、数据处理模块、线缆控制模块、对接与穿舱模块、数据采集模块以及数据采集设备。其中，对接与穿舱模块包括：对接装置、水密缆组件和套设于水密缆组件外部的穿舱装置，该模块是本发明的关键部件之一。该控制系统真正现实了最少功能部件直接暴露在海水中，减少了复杂海水环境对设备的腐蚀、降低了潜在的风险；从沉管一次舾装和二次舾装的施工角度分析，该系统极大地减少安装人员的工作量，沉管施工完成后潜水员直接裁缆，优化了施工细节，加快了施工速度，简化收尾施工工作量。
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公开(公告)号：CN115855029B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310170102.7
申请日：2023-02-27
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
摘要： 本发明属于沉管测控技术领域，涉及一种基于沉管运安一体船吊索的管节沉放粗定位系统及方法。该系统包括布设于一体船四个滑轮井处的四套定位组件，每套定位组件包括标记线、双目摄像定位仪、测杆和测深仪换能器；标记线有反光性，敷设于滑轮组中与一体船固定连接的吊索上并沿其长度方向延伸；双目摄像定位仪安装于滑轮井侧壁上并面向标记线以对其方向角进行测定；测杆竖直安装于滑轮井处，其底端凸出一体船底部并没于水面之下；测深仪换能器安装于测杆底端以测量其与待安管节顶面之间的距离。本发明通过一体船上四套定位组件的设置，达到了不必在待安管节顶面布设测量塔也能对待安管节的沉放进行可靠粗定位的目的。
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