公开(公告)号：CN112195972A

公开(公告)日：2021-01-08

申请号：CN202011174413.3

申请日：2020-10-28

申请人： 中交第一航务工程局有限公司 ,  中交一航局第二工程有限公司 ,  穆钜(上海)动力技术有限公司

发明人： 潘伟 ,  李一勇 ,  王伟 ,  王明 ,  管泽旭 ,  朱岭 ,  陈一尤 ,  周延利 ,  李想

IPC分类号： E02D29/073 ,  E02D29/16

摘要： 本发明公开了海底沉管水下拉合施工装置及方法，属于海底沉管安装技术领域，其技术要点包括主动拉合单元，主动拉合单元里面包括拉合油缸、主动拉合结构件、主转动块、竖向调整油缸、主动拉杆、标高调整螺钉和第一防弹跳销轴组成，所述主动拉合单元的底部设置有待安装沉管，所述待安装沉管的顶部固定安装有第一系揽柱，所述主动拉合单元安装于待安装沉管的第一系揽柱上，所述主动拉合单元的拉合受力面和第一系揽柱的贴合面采用圆弧块设计。本发明采用主动拉合单元和被动拉合单元自动对接的方式，可完成拉合单元的自动工作，有效解决了水下拉合设备的自动连接，智能化拉合，拉力和位置精确可控，有效减少了潜水员的水下作业，提高工作的稳定性和效率。

公开(公告)号：CN218093708U

公开(公告)日：2022-12-20

申请号：CN202222523088.8

申请日：2022-09-22

申请人： 中交第一航务工程局有限公司 ,  穆钜(上海)动力技术有限公司 ,  深中通道管理中心

发明人： 宁进进 ,  张朝亮 ,  岳远征 ,  王强 ,  王伟 ,  周相荣 ,  朱岭 ,  管泽旭 ,  王利江 ,  夏丰勇 ,  马得森 ,  王明

IPC分类号： F15B15/14 ,  F15B15/28 ,  F15B15/20 ,  F16J10/02 ,  F16J1/12 ,  F16J9/00 ,  F16C11/06

摘要： 本实用新型涉及一种水下顶推油缸，属于沉管隧道施工技术领域，其中水下顶推油缸包括缸体、活塞组件、连接组件和耳环，活塞组件包括活塞头和活塞杆，活塞头设置于缸体内部；活塞杆的一端与活塞头连接，活塞杆的另一端穿过缸体；连接组件包括球体和法兰，缸体穿过球体内部设置；法兰罩设于球体外侧，法兰与球体活动连接，缸体通过法兰与其他部件连接，当缸体与其他部件连接时，缸体可以以球体为圆心进行转动；耳环连接于活塞杆远离活塞头的一端。本实用新型提供的水下顶推油缸可以使缸体随受力方向发生一定角度的转动，降低对活塞杆的损伤，延长使用寿命，增加力的传递效率和利用率，并且整体结构简单、密封性好。

公开(公告)号：CN217633218U

公开(公告)日：2022-10-21

申请号：CN202222490314.7

申请日：2022-09-21

申请人： 中交第一航务工程局有限公司 ,  穆钜(上海)动力技术有限公司 ,  深中通道管理中心

发明人： 宁进进 ,  张朝亮 ,  岳远征 ,  王强 ,  王伟 ,  周相荣 ,  朱岭 ,  管泽旭 ,  王利江 ,  刘迪 ,  马得森 ,  王明

IPC分类号： F15B15/14 ,  F15B15/28 ,  F16J1/12 ,  F16J10/02

摘要： 本实用新型涉及一种用于最终接头纠偏的水下油缸，属于沉管隧道施工技术领域，其中用于最终接头纠偏的水下油缸包括缸体组件、活塞组件和连接件组件，缸体组件包括缸体和缸底，缸体内部设有两端开口的工作腔；缸底通过缸底密封件连接于缸体，以封闭工作腔的一端；活塞组件包括活塞头和活塞杆，活塞头设置于工作腔，活塞头通过活塞头密封件与缸体滑动连接；活塞杆的一端与活塞头连接，活塞杆的另一端穿过缸体远离缸底的开口端设置，活塞杆通过活塞杆密封件与缸体远离缸底的一端连接；连接组件包括法兰盘和连接板，法兰盘连接于活塞杆远离活塞头的一端；连接板连接于法兰盘。本实用新型提供的水下油缸防水性好、占用空间小、结构简单、方便布置。

公开(公告)号：CN217776157U

公开(公告)日：2022-11-11

申请号：CN202222065645.6

申请日：2022-08-03

申请人： 中交第一航务工程局有限公司 ,  穆钜(上海)动力技术有限公司

发明人： 管泽旭 ,  张朝亮 ,  岳远征 ,  王强 ,  宁进进 ,  王伟 ,  周相荣 ,  朱岭 ,  王利江 ,  马得森 ,  王明

IPC分类号： B23P19/04

摘要： 本实用新型涉及一种预紧拉索自动拆装机，属于沉管隧道技术领域，用于拆装沉管与一体船之间连接的预紧拉索，其中预紧拉索自动拆装机包括基座、液压马达、预紧拉索齿轮和固定装置，液压马达安装于基座，液压马达的动力输出端连接有马达齿轮；预紧拉索齿轮与马达齿轮啮合，预紧拉索固定连接于预紧拉索齿轮的中间部分；固定装置，用于连接基座与一体船，以使一体船为基座提供支撑；其中，液压马达通过马达齿轮驱动预紧拉索齿轮旋转，以拆卸或安装预紧拉索。本实用新型提供的预紧拉索自动拆装机能够适用于狭小空间作业，对预紧拉索的拆装效率高、拆装质量好且结构简单紧凑、便于布置。

公开(公告)号：CN217919959U

公开(公告)日：2022-11-29

申请号：CN202222066764.3

申请日：2022-08-03

申请人： 中交第一航务工程局有限公司 ,  穆钜(上海)动力技术有限公司

发明人： 朱岭 ,  张朝亮 ,  岳远征 ,  王强 ,  宁进进 ,  王伟 ,  周相荣 ,  管泽旭 ,  王利江 ,  马得森 ,  王明

IPC分类号： B65G39/18 ,  B65G13/06

摘要： 本实用新型涉及一种千斤顶牵引装置，属于沉管隧道施工技术领域，其中千斤顶牵引装置包括底座、两组支撑组件和传输组件，底座水平设置；两组支撑组件用于支撑千斤顶，以使千斤顶水平设置，两组支撑组件对称设置于底座的两端；传输组件包括安装架、驱动电机和传输辊，安装架固定连接于底座；驱动电机安装于安装架；传输辊用于传输并支撑千斤顶，传输辊固定连接于驱动电机的旋转轴，传输辊与安装架转动连接；驱动电机通过带动传输辊转动，以牵引传输辊上方的千斤顶水平移动。本实用新型提供的千斤顶牵引装置能够在狭小空间内牵引千斤顶，不仅牵引效率高，而且整体结构简单紧凑、便于布置和操作。

公开(公告)号：CN213682207U

公开(公告)日：2021-07-13

申请号：CN202022441876.3

申请日：2020-10-28

申请人： 中交第一航务工程局有限公司 ,  中交一航局第二工程有限公司 ,  穆钜(上海)动力技术有限公司

发明人： 潘伟 ,  李一勇 ,  王伟 ,  王明 ,  管泽旭 ,  朱岭 ,  陈一尤 ,  周延利 ,  李想

IPC分类号： E02D29/073 ,  E02D29/16

摘要： 本实用新型公开了海底沉管水下拉合施工装置，属于海底沉管安装技术领域，其技术要点包括主动拉合单元，主动拉合单元里面包括拉合油缸、主动拉合结构件、主转动块、竖向调整油缸、主动拉杆、标高调整螺钉和第一防弹跳销轴组成，所述主动拉合单元的底部设置有待安装沉管，所述待安装沉管的顶部固定安装有第一系揽柱，所述主动拉合单元安装于待安装沉管的第一系揽柱上，所述主动拉合单元的拉合受力面和第一系揽柱的贴合面采用圆弧块设计。本实用新型采用主动拉合单元和被动拉合单元自动对接的方式，可完成拉合单元的自动工作，有效解决了水下拉合设备的自动连接，智能化拉合，拉力和位置精确可控，有效减少了潜水员的水下作业，提高工作的稳定性和效率。

公开(公告)号：CN108560596B

公开(公告)日：2024-02-02

申请号：CN201810687346.1

申请日：2018-06-28

申请人： 中交第一航务工程局有限公司 ,  上海市隧道工程轨道交通设计研究院 ,  中交一航局第二工程有限公司

发明人： 李一勇 ,  陈鸿 ,  潘伟 ,  李春元 ,  张海英 ,  陈正杰 ,  刘德进 ,  苏长玺 ,  张乃受 ,  李增军 ,  周延利 ,  曹永华 ,  冯海暴 ,  马宗豪 ,  冯甲鑫 ,  王伟 ,  丁宇诚

IPC分类号： E02D29/073 ,  E02D29/16

摘要： 本发明提出一种可逆式沉管隧道最终接头及其对接施工方法，属于沉管隧道施工技术领域，其可逆施工操作方式灵活简便，且施工风险小。该最终接头包括设置于暗埋段管段待对接端的连接套筒，连接套筒内套接有用于与已安装管段对接的顶进管节；顶进管节内壁设有第一反力牛腿，暗埋段管段内壁设有与第一反力牛腿相对的第二反力牛腿；第一反力牛腿和第二反力牛腿之间设置有伸缩顶推件，伸缩顶推件可沿轴向伸长或收缩以将顶进管节相对于连接套筒推出或拉回；第一反力牛腿和第二反力牛腿之间可拆卸连接有用于在顶进管节被推出至与已安装管段对接后防止顶进管节被推回的止推组件。

公开(公告)号：CN108560596A

公开(公告)日：2018-09-21

申请号：CN201810687346.1

申请日：2018-06-28

申请人： 中交第一航务工程局有限公司 ,  上海市隧道工程轨道交通设计研究院 ,  中交一航局第二工程有限公司

发明人： 李一勇 ,  陈鸿 ,  潘伟 ,  李春元 ,  张海英 ,  陈正杰 ,  刘德进 ,  苏长玺 ,  李增军 ,  周延利 ,  曹永华 ,  冯海暴 ,  马宗豪 ,  冯甲鑫 ,  王伟 ,  丁宇诚

IPC分类号： E02D29/073 ,  E02D29/16

摘要： 本发明提出一种可逆式沉管隧道最终接头及其对接施工方法，属于沉管隧道施工技术领域，其可逆施工操作方式灵活简便，且施工风险小。该最终接头包括设置于暗埋段管段待对接端的连接套筒，连接套筒内套接有用于与已安装管段对接的顶进管节；顶进管节内壁设有第一反力牛腿，暗埋段管段内壁设有与第一反力牛腿相对的第二反力牛腿；第一反力牛腿和第二反力牛腿之间设置有伸缩顶推件，伸缩顶推件可沿轴向伸长或收缩以将顶进管节相对于连接套筒推出或拉回；第一反力牛腿和第二反力牛腿之间可拆卸连接有用于在顶进管节被推出至与已安装管段对接后防止顶进管节被推回的止推组件。

公开(公告)号：CN107697230A

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201710780699.1

申请日：2017-09-01

申请人： 中交第一航务工程局有限公司 ,  中交一航局第二工程有限公司

发明人： 林鸣 ,  李一勇 ,  宿发强 ,  刘德进 ,  宁进进 ,  王伟 ,  林祥标 ,  王殿文 ,  管泽旭 ,  朱岭

IPC分类号： B63B21/00 ,  B63B21/22

CPC分类号： B63B21/00 ,  B63B21/22

摘要： 本发明公开了一种船舶抛锚预拉系泊方法，包括步骤：根据船舶系泊的预设位置，确定各个锚缆系统的锚预抛的锚位；分离各个锚缆系统与船舶；将每个锚缆系统按照预抛的锚位，进行下锚作业；对每个锚缆系统的工作缆系进行预拉，直到预拉力达到设计值；将船舶的各个系泊缆绳拖带至对应每个锚缆系统的锚位，并将每个系泊缆绳和对应锚缆系统的工作缆系相互连接；船舶预拉各个锚缆系统，直到船舶移动至系泊的预设位置，完成系泊作业。该抛锚系泊方法采用先抛锚预拉，再连接船舶移动至系泊预设位置，其简单易操作、效率较高，大大节约时间，适用于大型船舶在位于复杂多变的水域环境下抛锚系泊，比如适应在具有涨潮落潮平潮期的港湾环境下抛锚系泊。

公开(公告)号：CN103911952A

公开(公告)日：2014-07-09

申请号：CN201410120303.7

申请日：2014-03-28

申请人： 中交第一航务工程局有限公司 ,  中交一航局第五工程有限公司

发明人： 孙业发 ,  崔怀俊 ,  盛剑 ,  刘长义 ,  王伟 ,  宋书东

IPC分类号： E01D21/00 ,  E01D19/02 ,  E01D101/28

摘要： 一种预应力钢筋波纹管定位施工方法，包括：先进行预应力钢筋位置的测量和放置，然后将预应力钢筋和波纹管进行定位放置和底部固定，底部定位后的预应力钢筋和波纹管上端通过预应力钢筋定位架进行定位固定；用内螺纹密封定位套套装在预应力钢筋上并拧入其与波纹管之间，使预应力钢筋和波纹管保持在同一轴线上；在支架上焊接纵横交叉的钢筋对波纹管进行不同高度的加固。该预应力钢筋波纹管定位施工方法施工效率高、成本低廉，其采用便于施工并能实现精准定位的内螺纹密封定位套以及波纹管的牢固稳定定位固定方法，能够有效的保证预应力钢筋与大直径的波纹管之间相对位置的准确性和稳定性，使波纹管与预应力钢筋之间始终处于同一轴线上。