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公开(公告)号：CN113139226B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202110432350.5
申请日：2021-04-21
IPC分类号： G06F30/13 , G06Q10/0631 , G06Q50/08
摘要： 一种桥梁构件运输预模拟方法，包括以下步骤：建立整体桥梁的数字模型，并按照施工时的实体构件在数字模型中设置桥梁中的数字构件；将各个数字构件制作需要的时间、各个数字构件安装时需要的已安好的数字构件、各个数字构件在运输时需要的路径一一标注好；根据标注的内容在软件中进行模拟测算，得出最佳的运输安装顺序，并得出最佳的运输安装顺序所需的安装时间；根据模拟测算出的最佳运输安装顺序做桥梁各个实体构件的制造和运输安排。本方案通过建立整体桥梁的数字模型，并按照施工时的实体构件在数字模型中设置桥梁中的数字构件，将各个数字构件的运输路径、安装前提和制作时间都标注好，并根据这些标注进行模拟测算，实现了数字预模拟。
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公开(公告)号：CN113136803B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202110419429.4
申请日：2021-04-19
申请人： 中交第三公路工程局有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D21/06 , E01D6/00 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种跨河钢桁架桥合龙方法，包括：自两岸边至河中心分别架设钢桁架主体至合龙口，分别活动安装第一钢桁架、第二钢桁架与各自侧的钢桁架主体，将合龙钢桁架临时安置于第二钢桁架并伸出一部分，调整第一钢桁架的转动角度，并与所述合龙钢桁架的一侧连接，调整第二钢桁架的位置，并与所述合龙钢桁架的另一侧连接，锁紧第一钢桁架、第二钢桁架与各自侧的钢桁架主体。本发明还公开了一种跨河钢桁架桥合龙装置。本发明能够适应环境影响调整第一钢桁架、第二钢桁架、合龙钢桁架的位置和位移使其匹配合龙口，具有施工工序简单、快速，合龙精度高的优点。
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公开(公告)号：CN113173498B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202110420676.6
申请日：2021-04-19
申请人： 中交第三公路工程局有限公司
IPC分类号： B66C1/68 , B66C1/14 , E01D21/00 , E01D19/02 , E01D101/24
摘要： 本发明公开了一种薄壁墩施工装置，包括：吊具，其设于吊装车的吊杆末端，吊具包括呈三角形排列的三个电动葫芦，任一电动葫芦的卷筒上绕设有链板，且任一电动葫芦的链板沿长度方向的两侧边与另外两个电动葫芦的链板沿长度方向的相邻侧边一一对应滑动连接，其中一个链板的末端设有吊钩；多个模板，每个模板竖直放置，模板的外侧面水平向外延伸设有水平板，水平板的顶面向内凹陷形成凹槽，凹槽内固设有吊环，本发明当吊装车将模板吊至未拆除模板的上方后，可通过吊具将模板进行稳定，省力，且方便工人操作。
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公开(公告)号：CN113136803A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110419429.4
申请日：2021-04-19
申请人： 中交第三公路工程局有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D21/06 , E01D6/00 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种跨河钢桁架桥合龙方法，包括：自两岸边至河中心分别架设钢桁架主体至合龙口，分别活动安装第一钢桁架、第二钢桁架与各自侧的钢桁架主体，将合龙钢桁架临时安置于第二钢桁架并伸出一部分，调整第一钢桁架的转动角度，并与所述合龙钢桁架的一侧连接，调整第二钢桁架的位置，并与所述合龙钢桁架的另一侧连接，锁紧第一钢桁架、第二钢桁架与各自侧的钢桁架主体。本发明还公开了一种跨河钢桁架桥合龙装置。本发明能够适应环境影响调整第一钢桁架、第二钢桁架、合龙钢桁架的位置和位移使其匹配合龙口，具有施工工序简单、快速，合龙精度高的优点。
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公开(公告)号：CN118855503A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410910524.8
申请日：2024-07-09
申请人： 中交第三公路工程局有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明提供一种涵洞整体式台车，包括台车本体，所述台车本体包括底座，所述底座的顶部安装有导轨，所述导轨通过固定螺栓固定安装在底座上，所述导轨上活动安装有台车，所述台车的顶部焊接有固定座，所述固定座上固定安装有推动机构。该一种涵洞整体式台车，在使用时推动机构推动支撑外模板向外移动，外模板移动后内模板失去限位力，在拉力机构的推动下向外快速移动打开，在内模板完全打开后，外模板调整与内模板之间的间距完成后期的注浆，在后期注浆完成后，将外模板推动内模板进入至凹槽的内部，外模板收缩至台车的一侧，从而减少台车占用过多的空间，便于后期台车的移动或安装。
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公开(公告)号：CN115901005A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211284576.6
申请日：2022-10-17
申请人： 中交第三公路工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于物联网的沥青路面智能施工管控系统，包括：测速装置，用于监测压路机的实际行进速度；测温装置，用于监测沥青路面的实际温度；环境温度监测装置，用于监测施工环境的实际温度；车载终端，设置于压路机上，用于接收压路机的实际行进速度；监控终端用于根据沥青路面与施工环境的实际温度，确定沥青路面的估计温度下降速度，用于根据沥青路面的实际温度与施工温度区间下限值之间的温度差以及估计温度下降速度确定估计温度下降时间，以及用于根据碾压作业的距离和估计温度下降时间确定压路机的参考行进速度，监控终端用于将参考行进速度发送至车载终端。本发明可以基于物联网实现对沥青路面施工过程的智能管控，提高施工质量。
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公开(公告)号：CN113358104B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202110512845.9
申请日：2021-05-11
申请人： 中交第三公路工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于工程智能抢修的定位装置及其定位方法，包括用于放置工具箱的放置板和设置在所述放置板两端的两个定位座，所述定位座内部设置有控制部件，所述定位座外壁上设置有用于监测人体动作的感应元件，且通过所述感应元件监测所述定位座与所述人体之间的间距，本发明通过两个定位座架设在线路上，并通过放置板放置固定工具箱，避免了需要工人携带工具导致增加负担以及影响操作造成抢修效率下降的问题，其次通过感应元件监测人体的位置并通过控制部件实时调整定位座的位置，使得工具箱能够跟随人体动作调整位置，保证了工具箱与电力人员之间的间距在合适距离以进行抢修操作。
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公开(公告)号：CN113358104A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110512845.9
申请日：2021-05-11
申请人： 中交第三公路工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于工程智能抢修的定位装置及其定位方法，包括用于放置工具箱的放置板和设置在所述放置板两端的两个定位座，所述定位座内部设置有控制部件，所述定位座外壁上设置有用于监测人体动作的感应元件，且通过所述感应元件监测所述定位座与所述人体之间的间距，本发明通过两个定位座架设在线路上，并通过放置板放置固定工具箱，避免了需要工人携带工具导致增加负担以及影响操作造成抢修效率下降的问题，其次通过感应元件监测人体的位置并通过控制部件实时调整定位座的位置，使得工具箱能够跟随人体动作调整位置，保证了工具箱与电力人员之间的间距在合适距离以进行抢修操作。
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公开(公告)号：CN110552290A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910939050.9
申请日：2019-09-30
摘要： 本发明公开一种高性能混组合钢桥面铺装层结构及其施工方法，涉及公路桥梁工程技术领域，其技术方案要点是：包括钢桥箱梁面板，钢桥箱梁面板顶面铺装有厚度为80mm的高性能混凝土层；高性能混凝土层顶面铺装有沥青混凝土路面层；钢桥箱梁面板顶面布设有位于高性能混凝土层内的钢筋网；钢桥箱梁面板顶面等间距焊接有剪力钉。能够保证该高性能混组合钢桥面铺装层结构具备高耐久性、高工作性和高体积稳定性的效果；此外，高性能混凝土的集料均为玄武岩碎石，并掺有玄武岩纤维，其市场价为660元/m3，是超高性能混凝土市场价33000元/m3的2％，极为经济。本发明已经获得国家重点研发计划资助，课题名称为：组合结构城市桥梁高效施工关键技术研究，课题编号为：2017YFC0703408。
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公开(公告)号：CN115613590A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211325211.3
申请日：2022-10-27
申请人： 中交第三公路工程局有限公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本发明公开了一种基坑支护系统，其包括：多个支护板，其分别与基坑的周向侧壁对应设置；多个支撑板，一个支护板与基坑侧壁之间对应设置一个支撑板，任一支撑板为与基坑侧壁抵接的柔性板；多个气囊，一个支撑板与一个支护板之间对应设置一个气囊，任一气囊的顶部设有充气口，其内部设有气密芯；支撑机构，其设于多个支护板之间，支撑机构与任一支护板的远离基坑侧壁的一侧面抵接。本发明通过在钢性的支护板上设置柔性的支撑板与气囊，提高了基坑支护系统与基坑侧壁的贴合度，同时提高了支护系统的抗变形能力，且本发明的支护系统结构简单，便于施工，符合现代建筑行业绿色环保的施工理念。
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