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公开(公告)号:CN109695348B
公开(公告)日:2024-01-30
申请号:CN201910024615.0
申请日:2019-01-10
申请人: 中交四航局江门航通船业有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 广州航通船业有限公司
IPC分类号: E04G21/04
摘要: 本发明提供了一种伸缩混凝土泵管集成,其包括:原管、伸缩管、缸筒及供压设备,伸缩管可以相对原管轴向滑动,伸缩管的其中一段套接于缸筒,缸筒内壁与伸缩管外壁之间形成环形腔室,环形腔室的两端分别由缸筒前端盖和缸筒后端盖所封闭,环形腔室被环状活塞分隔成互不连通的第一腔室和第二腔室,缸筒侧壁在靠近缸筒前端盖和缸筒后端盖的位置分别设有第一注入口和第二注入口,流体供应设备向第一注入口或第二注入口其中之一注入压力流体时,活塞带动伸缩管朝第一注入口或第二注入口另外之一所在的一端移动,伸缩管相对原管回缩或外伸。本发明提供了一种可以进行伸缩控制的管道,管道可根据需求方便地升降,保证泵管管口与混凝土液面的高度保持一致。
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公开(公告)号:CN109695348A
公开(公告)日:2019-04-30
申请号:CN201910024615.0
申请日:2019-01-10
申请人: 中交四航局江门航通船业有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 广州航通船业有限公司
IPC分类号: E04G21/04
摘要: 本发明提供了一种伸缩混凝土泵管集成,其包括:原管、伸缩管、缸筒及供压设备,伸缩管可以相对原管轴向滑动,伸缩管的其中一段套接于缸筒,缸筒内壁与伸缩管外壁之间形成环形腔室,环形腔室的两端分别由缸筒前端盖和缸筒后端盖所封闭,环形腔室被环状活塞分隔成互不连通的第一腔室和第二腔室,缸筒侧壁在靠近缸筒前端盖和缸筒后端盖的位置分别设有第一注入口和第二注入口,流体供应设备向第一注入口或第二注入口其中之一注入压力流体时,活塞带动伸缩管朝第一注入口或第二注入口另外之一所在的一端移动,伸缩管相对原管回缩或外伸。本发明提供了一种可以进行伸缩控制的管道,管道可根据需求方便地升降,保证泵管管口与混凝土液面的高度保持一致。
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公开(公告)号:CN108725462B
公开(公告)日:2024-04-30
申请号:CN201810496362.2
申请日:2018-05-22
申请人: 中交四航局江门航通船业有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号: B61D15/00
摘要: 本发明公开了一种同步移动巨型构件的滚轮台车集成系统及应用方法,该系统包括若干辆轨式滚轮台车及液压系统,液压系统分成三个区域,每个区域设置一套液压支撑系统,每套液压支撑系统包括一个移动液压泵站及设置于每辆轮轨式滚轮台车上的一架液压支撑千斤顶,同一区域内的液压千斤顶通过液压管路并联连接于该区域的液压泵,液压千斤顶上安装有压力传感器和高度传感器,压力传感器和高度传感器的信号采用CAN总线的方式集成于总控台,总控台远程控制液压泵站移动小车和液压泵。本发明通过轮轨式滚轮台车的支撑力和行走力能实现十万吨级巨型构架同步移动的功能,运行稳定、对巨型构件能够够精确控制。
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公开(公告)号:CN108643574B
公开(公告)日:2024-02-27
申请号:CN201810686455.1
申请日:2018-06-28
申请人: 中交四航局江门航通船业有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号: E04G21/04
摘要: 本发明提供了一种适用于多工况的混凝土浇筑布料系统升降平台系统,其包括升降平台系统、行走系统、回转平台、液压顶升系统、竖向升降架、横向一级旋转架、横向二级旋转架、横向一级回转系统、横向二级回转系统、回转架和末端泵管提升小车,以及通过管路连接的升降自适应泵管布置系统、竖向可伸缩混凝土泵管、横向一级泵管、横向二级泵管、末端可伸缩混凝土泵管和若干竖向短泵管。本发明中的布料设备通过升降平台、竖向架和末端泵管的升降,可以实现浇筑高度可变化的要求;同时,回转平台和横向二级回转架具备360°旋转的功能,因此可实现布料设备在同一位置上不同方向的旋转、浇筑高度可变化的功能,运行稳定、对浇筑精度能够精确控制。
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公开(公告)号:CN108643574A
公开(公告)日:2018-10-12
申请号:CN201810686455.1
申请日:2018-06-28
申请人: 中交四航局江门航通船业有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号: E04G21/04
摘要: 本发明提供了一种适用于多工况的混凝土浇筑布料系统升降平台系统、其包括升降平台系统、行走系统、回转平台、液压顶升系统、竖向升降架、横向一级旋转架、横向二级旋转架、横向一级回转系统、横向二级回转系统、回转架和末端泵管提升小车,以及通过管路连接的升降自适应泵管布置系统、竖向可伸缩混凝土泵管、横向一级泵管、横向二级泵管、末端可伸缩混凝土泵管和若干竖向短泵管。本发明中的布料设备通过升降平台、竖向架和末端泵管的升降,可以实现浇筑高度可变化的要求;同时,回转平台和横向二级回转架具备360°旋转的功能,因此可实现布料设备在同一位置上不同方向的旋转、浇筑高度可变化的功能,运行稳定、对浇筑精度能够精确控制。
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公开(公告)号:CN108725462A
公开(公告)日:2018-11-02
申请号:CN201810496362.2
申请日:2018-05-22
申请人: 中交四航局江门航通船业有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号: B61D15/00
摘要: 本发明公开了一种同步移动巨型构件的滚轮台车集成系统及应用方法,该系统包括若干辆轨式滚轮台车及液压系统,液压系统分成三个区域,每个区域设置一套液压支撑系统,每套液压支撑系统包括一个移动液压泵站及设置于每辆轮轨式滚轮台车上的一架液压支撑千斤顶,同一区域内的液压千斤顶通过液压管路并联连接于该区域的液压泵,液压千斤顶上安装有压力传感器和高度传感器,压力传感器和高度传感器的信号采用CAN总线的方式集成于总控台,总控台远程控制液压泵站移动小车和液压泵。本发明通过轮轨式滚轮台车的支撑力和行走力能实现十万吨级巨型构架同步移动的功能,运行稳定、对巨型构件能够够精确控制。
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公开(公告)号:CN111091480B
公开(公告)日:2023-08-04
申请号:CN202010008876.6
申请日:2020-01-06
申请人: 中交四航局江门航通船业有限公司 , 广州航通船业有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航工程研究院有限公司
摘要: 本发明公开了一种浇筑设备的定位方法,包括通过示教录入示教点坐标、主臂回转角度和副臂回转角度,从而设置相交圆以确定设备初始中心点坐标,再通过设备初始中心点坐标求解出设备最终中心点坐标、主臂初始角度,最终求出主臂初始化角度并对控制系统进行角度补偿修正,将控制系统建立的坐标系转换为测量坐标系,即可根据输入的仓格编号来控制浇筑设备进行自动寻孔和自动浇筑,实现了浇筑设备自身的定位精度达到毫米级,满足控制系统自动寻孔的精度要求,提高了混凝土浇筑的自动化程度,提高生产效率。
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公开(公告)号:CN111439683A
公开(公告)日:2020-07-24
申请号:CN202010285510.3
申请日:2020-04-13
申请人: 中交四航局江门航通船业有限公司 , 广州航通船业有限公司 , 中交四航工程研究院有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
摘要: 本发明公开了一种吊桩打桩一体设备,包括平台、吊机、桩锤和导轨,平台的周边安装有若干抱桩器,平台的底部安装有行走滚轮;吊机安装在平台上;桩锤由吊机带动以进行打桩;导轨包括多节导轨节段,导轨节段能够由吊机吊起并沿平台的前进方向铺设于平台的前方,以循环利用导轨节段引导平台运动。吊机将基础桩吊运到抱桩器处,由抱桩器将基础桩抱紧并定位,打桩工序完成后,吊机将后方的导轨吊起并放置在平台的前方,平台通过行走滚轮往前移动,从而进入下一个打桩工位,并开始吊运基础桩以不断循环工作,该技术方案的吊桩打桩一体设备具有吊桩、打桩和自行走功能,工作效率高,适用性强,满足沿海浅滩区域对打桩施工的要求,经济又实用。
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公开(公告)号:CN111091480A
公开(公告)日:2020-05-01
申请号:CN202010008876.6
申请日:2020-01-06
申请人: 中交四航局江门航通船业有限公司 , 广州航通船业有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航工程研究院有限公司
摘要: 本发明公开了一种浇筑设备的定位方法,包括通过示教录入示教点坐标、主臂回转角度和副臂回转角度,从而设置相交圆以确定设备初始中心点坐标,再通过设备初始中心点坐标求解出设备最终中心点坐标、主臂初始角度,最终求出主臂初始化角度并对控制系统进行角度补偿修正,将控制系统建立的坐标系转换为测量坐标系,即可根据输入的仓格编号来控制浇筑设备进行自动寻孔和自动浇筑,实现了浇筑设备自身的定位精度达到毫米级,满足控制系统自动寻孔的精度要求,提高了混凝土浇筑的自动化程度,提高生产效率。
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公开(公告)号:CN209382000U
公开(公告)日:2019-09-13
申请号:CN201821874493.1
申请日:2018-11-14
申请人: 中交四航局江门航通船业有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 广州航通船业有限公司
摘要: 本实用新型提供了一种具有平衡梁结构的大吨位滚轮台车,包括台车顶板、至少两组车轮及车轮架,还包括平衡梁组件、横向销轴及球形铰,平衡梁组件设于台车顶板下方,横向销轴顶部固定连接于平衡梁组件前底部,横向销轴底部为半圆柱面且直接或间接地铰接于前一组车轮的车轮架顶部,球形铰顶部固定连接于平衡梁组件后底部,球形铰底部为半球面且搁置于后一组车轮的车轮架上方,后一组车轮的车轮架顶部焊接固定有一球碗构件,球碗构件具有有与球形铰半球面相匹配的球形内凹槽结构。本实用新型可以在钢壳沉管移运过程中遇到平整路段保持正常行走,通过平衡梁的受力平衡,整个行走移运系统以稳定的状态进行。
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