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公开(公告)号：CN111980067B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202010768815.X
申请日：2020-08-03
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC分类号： E02D29/073
摘要： 本发明公开了一种采用上驳工艺长距离运送沉管的施工方法，其采用了以下步骤：(1)沉管预制并舾装；(2)沉管上驳，包括半潜驳坐底预压、半潜驳与码头形成搭接、液压移运台车将沉管从预制场移运上驳、沉管到位后半潜驳起浮并由液压移运台车通过液压调节对沉管找平、沉管在半潜驳上进行支撑体系转换、液压移运台车下驳，半潜驳接拖船；(3)拖船拖运半潜驳至下潜坑后，半潜驳系泊在预选安装好的锚块上；(4)沉管压水下潜进行水密性试验后下驳；(5)浮运沉管至沉放区。本发明由于解决了长距离运送沉管的技术难题，预制场能不受距离约束，选址上更有利，也大大降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN115071892B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202110271730.5
申请日：2021-03-12
摘要： 本发明涉及一种沉管运输船的支墩及沉管运输船，支墩包含槽型结构的底座，所述底座的槽口处设有支撑平台，所述支撑平台顶面高于所述底座顶面，所述支撑平台的底部通过底支撑连接于所述底座的槽底，所述支撑平台的侧面通过至少三个侧支撑连接于所述底座的侧壁，所述底座、底支撑和侧支撑均为橡胶构件，所述支撑平台为钢制构件。本申请的支墩能够将传统作用在支墩形式上的水平剪切力转化为由支墩侧向橡胶承受压力，有效适应船舶在运输、下潜过程中的变形，能够抵抗较大的水平力，且具有缓冲作用，不易损坏，避免将船体的震动直接传递给沉管，避免管节受力不均而出现裂痕。
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公开(公告)号：CN115071892A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110271730.5
申请日：2021-03-12
摘要： 本发明涉及一种沉管运输船的支墩及沉管运输船，支墩包含槽型结构的底座，所述底座的槽口处设有支撑平台，所述支撑平台顶面高于所述底座顶面，所述支撑平台的底部通过底支撑连接于所述底座的槽底，所述支撑平台的侧面通过至少三个侧支撑连接于所述底座的侧壁，所述底座、底支撑和侧支撑均为橡胶构件，所述支撑平台为钢制构件。本申请的支墩能够将传统作用在支墩形式上的水平剪切力转化为由支墩侧向橡胶承受压力，有效适应船舶在运输、下潜过程中的变形，能够抵抗较大的水平力，且具有缓冲作用，不易损坏，避免将船体的震动直接传递给沉管，避免管节受力不均而出现裂痕。
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公开(公告)号：CN112252366A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011285592.8
申请日：2020-11-17
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
IPC分类号： E02D29/063
摘要： 本发明涉及沉管隧道施工技术领域，特别涉及一种负浮力沉管的设计方法，本方法无需考虑干舷调整层的设计，也无需考虑干舷值与运营期抗浮的设计矛盾，通过满足结构布置要求确定的压载混凝土的设计厚度，进而反算是否超出设定的第一抗浮系数的要求，以获得大于对应预设要求的负浮力，之后按照等于第一抗浮系数时计算出的厚度来分配第一压载混凝土的设计厚度和第二压载混凝土的设计厚度，有效保证沉管自身能够达到现有规范规定的沉放、对接阶段的负浮力要求，又能达到现有规范规定的对接完成置换压载水箱后的负浮力要求，同时，降低运输船的承载力要求，还能降低沉管安装过程所需的吊力，减小安装风险，降低运输、安装的成本。
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公开(公告)号：CN111980067A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010768815.X
申请日：2020-08-03
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC分类号： E02D29/073
摘要： 本发明公开了一种采用上驳工艺长距离运送沉管的施工方法，其采用了以下步骤：(1)沉管预制并舾装；(2)沉管上驳，包括半潜驳坐底预压、半潜驳与码头形成搭接、液压移运台车将沉管从预制场移运上驳、沉管到位后半潜驳起浮并由液压移运台车通过液压调节对沉管找平、沉管在半潜驳上进行支撑体系转换、液压移运台车下驳，半潜驳接拖船；(3)拖船拖运半潜驳至下潜坑后，半潜驳系泊在预选安装好的锚块上；(4)沉管压水下潜进行水密性试验后下驳；(5)浮运沉管至沉放区。本发明由于解决了长距离运送沉管的技术难题，预制场能不受距离约束，选址上更有利，也大大降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN213867610U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202022569921.3
申请日：2020-11-09
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种大型混凝土构件上驳码头半潜驳坐底基础，所述码头半潜驳坐底基础包括底部DCM桩基处理的复合地基及位于复合地基上方的多条与码头前沿线垂直的条带基础，所述条带基础由碎石垫层、混凝土梁和橡胶面层构成，碎石垫层横截面为梯形，混凝土梁安装于碎石垫层上部，混凝土梁周围回填有碎石，混凝土梁顶部铺设有橡胶面层。本实用新型能有效减小半潜驳坐底时码头基床的沉降，减少大型混凝土构件上驳时对基床带来的波动，有效保证了施工操作的正常运作。
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公开(公告)号：CN213566374U
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202022571785.1
申请日：2020-11-09
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种半潜驳与码头的导向及对接装置，其包括至少两组配套的导向架和导向杆及多条对接轨道梁，导向架固设于码头，导向架具有上宽下窄的Y型槽口用于容纳导向杆，导向杆第一端设于半潜驳，当导向杆第二端落于Y型槽口内时半潜驳固定连接于码头，码头外侧面设有对接轨道梁第二固定端，半潜驳外侧面设有对接轨道梁第一固定端，对接轨道梁承托固定于对接轨道梁第一固定端与对接轨道梁第二固定端之间，出运台车轨道、对接轨道梁与举升甲板轨道依次续贯连接。本实用新型能使码头与半潜驳快速对齐定位，确保两者之间在平面上的对齐及轨道对接，还确保了轨道的顺利过渡，提高了对接精度，提升了施工效率。
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公开(公告)号：CN214566016U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120527920.4
申请日：2021-03-12
摘要： 本实用新型涉及一种沉管运输船的支墩及沉管运输船，支墩包含槽型结构的底座，所述底座的槽口处设有支撑平台，所述支撑平台顶面高于所述底座顶面，所述支撑平台的底部通过底支撑连接于所述底座的槽底，所述支撑平台的侧面通过至少三个侧支撑连接于所述底座的侧壁，所述底座、底支撑和侧支撑均为橡胶构件，所述支撑平台为钢制构件。本申请的支墩能够将传统作用在支墩形式上的水平剪切力转化为由支墩侧向橡胶承受压力，有效适应船舶在运输、下潜过程中的变形，能够抵抗较大的水平力，且具有缓冲作用，不易损坏，避免将船体的震动直接传递给沉管，避免管节受力不均而出现裂痕。
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公开(公告)号：CN213862601U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202022571594.5
申请日：2020-11-09
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种用于半潜驳运输大型构件的橡胶支墩系统，其包括沿半潜驳船体纵向布置的若干列橡胶支墩，每列橡胶支墩包括多个独立的橡胶支墩，每个弹性支墩包括钢底部支架、液压拉合无源支撑、下钢垫板、橡胶垫块、上钢垫板，液压拉合无源支撑包括液压穿心千斤顶、一对对称设置的楔形块及贯穿楔形块的螺杆，螺杆的末端固定于其中一块楔形块的外侧端，螺杆的自由端与液压穿心千斤顶活塞杆同步移动时，拖动楔形块向中间或两侧移动而升起或降低橡胶垫块，锁紧螺母套于螺杆并旋紧固定于楔形块外侧而限定橡胶垫块与钢垫板的高度。本实用新型可以对支撑高度准确调控，保持高度一致，控制形变量等，满足大型混凝土构件长途运输及海上运输的要求。
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公开(公告)号：CN214930471U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202120843943.6
申请日：2021-04-22
摘要： 本实用新型涉及沉管及大型混凝土构件在水域施工工况下的安装技术领域，特别是一种适用于负浮力沉管的安装船，包括船体，所述船体的两侧连接有浮箱，所述浮箱的宽度为2.5‑3m，所述船体和所有所述浮箱均能够吃水，所述船体用于连接沉管。所述船体和船体两侧的浮箱均能够吃水为沉管提供浮力，使得安装船在满足负浮力沉管所需的安装吊力的情况下，能够有效降低两侧浮箱的宽度，使得安装船还能够进入半潜驳内为负浮力沉管的出驳提供浮力，使负浮力沉管能够顺利从半潜驳内出驳；并同时能够有效减少负浮力沉管正上方船体所需提供浮力，减少船体所需吃水深度，使安装船在负浮力沉管出驳和安装两个施工过程中均能够适应浅水区域作业条件。
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