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公开(公告)号：CN111472252A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010428819.3
申请日：2020-05-19
Applicant: 重庆高速工程顾问有限公司 , 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥南方工程有限公司
Abstract: 本发明属于拱桥施工技术领域，涉及一种单拱肋分幅转体施工钢箱拱桥及其施工方法，包括坐落在地基上的下转盘、固定安装在下转盘上的平转系统、转动安装在平转系统上的上转盘、固定在上转盘上的两组桥面纵梁以及安装在上转盘内侧且用于固定待施工拱肋的竖转铰，上转盘、下转盘以及拱肋采用左右分幅设置，左右分幅拱肋之间设置横撑和肋间横梁，桥面纵梁之间固定安装有吊杆横梁，沿每根拱肋纵向等间距设置吊杆，吊杆上端锚固于拱肋，下端锚固于吊杆横梁，吊杆横梁之间设置若干次横梁，吊杆、吊杆横梁、次横梁、桥面纵梁连接形成格构体系，组成桥面骨架，该施工方法保障了拱桥的施工质量，降低了安全风险，且施工方便，降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN111455872A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010427598.8
申请日：2020-05-19
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 重庆高速工程顾问有限公司 , 中交路桥南方工程有限公司
Inventor： 卢冠楠 , 杜小平 , 柯愈明 , 王阅章 , 鲜正洪 , 陈松洲 , 李鸣 , 李玲玉 , 梁建 , 李畅 , 杨应春 , 陈奉民 , 蒋德林 , 宿成智 , 黄灿 , 李志文 , 张立爽 , 闫少泽
IPC: E01D21/08 , E01D4/00 , E01D2/04 , E01D101/30
Abstract: 本发明属于桥梁施工技术领域，涉及一种钢箱拱桥单拱肋分幅转体系统及其施工方法，平转体系包括坐落在地基上的下转盘、固定安装在下转盘上的平转系统、转动安装在平转系统上的上转盘以及与上转盘可拆卸连接的牵引系统；竖转体系包括安装在上转盘内侧且用于固定待拼装拱肋的竖转铰、安装在上转盘外侧的扣索、安装在上转盘上的扣塔以及固定安装在上转盘外侧用于平衡上转盘的后锚系统，扣索包括连接在上转盘和扣塔之间的下扣索和连接在扣塔和待拼装拱肋自由端的上扣索，扣塔上部内侧与上转盘外侧之间安装有若干根平衡索，该施工方法保障了拱桥的施工质量，降低了安全风险，且施工方便，降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN212404775U
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202020836000.6
申请日：2020-05-19
Applicant: 重庆高速工程顾问有限公司 , 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥南方工程有限公司
Abstract: 本实用新型属于拱桥施工技术领域，涉及一种单拱肋分幅转体施工钢箱拱桥，包括下转盘、固定安装在下转盘上的平转系统、转动安装在平转系统上的上转盘、固定在上转盘上的两组桥面纵梁以及安装在上转盘内侧且用于固定待施工拱肋的竖转铰，上转盘、下转盘以及拱肋采用左右分幅设置，左右分幅拱肋之间设置横撑和肋间横梁，桥面纵梁之间固定安装有吊杆横梁，沿每根拱肋纵向等间距设置吊杆，吊杆上端锚固于拱肋，下端锚固于吊杆横梁，吊杆横梁之间设置若干次横梁，吊杆、吊杆横梁、次横梁、桥面纵梁连接组成桥面骨架，该拱桥结构简单，受力明确，施工方便，有效解决了传统钢箱拱施工过程存在的拱座开挖量大、防护困难以及材料用量大等问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212612036U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202020842648.4
申请日：2020-05-19
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 重庆高速工程顾问有限公司 , 中交路桥南方工程有限公司
Inventor： 卢冠楠 , 杜小平 , 佘健 , 王阅章 , 鲜正洪 , 梁建 , 李畅 , 袁小冬 , 王心飞 , 陈松洲 , 李鸣 , 黄灿 , 宿成智 , 闫少泽 , 李志文 , 陈奉民 , 李忠评 , 张立爽
IPC: E01D21/08 , E01D4/00 , E01D2/04 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型属于桥梁施工技术领域，涉及一种钢箱拱桥单拱肋分幅转体系统，平转体系包括坐落在地基上的下转盘、固定安装在下转盘上的平转系统、转动安装在平转系统上的上转盘以及与上转盘可拆卸连接的牵引系统；竖转体系包括安装在上转盘内侧且用于固定待拼装拱肋的竖转铰、安装在上转盘外侧的扣索、安装在上转盘上的扣塔以及固定安装在上转盘外侧用于平衡上转盘的后锚系统，扣索包括连接在上转盘和扣塔之间的下扣索和连接在扣塔和待拼装拱肋自由端的上扣索，扣塔上部内侧与上转盘外侧之间安装有若干根平衡索，该施工方法保障了拱桥的施工质量，降低了安全风险，且施工方便，降低了施工成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212404889U
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202020834859.3
申请日：2020-05-19
Applicant: 重庆高速工程顾问有限公司 , 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥南方工程有限公司
Abstract: 本实用新型属于桥梁施工技术领域，涉及一种钢箱拱桥单拱肋竖转施工扣塔结构，包括扣塔直立柱、扣塔斜立柱、扣塔平腹杆、扣塔斜腹杆和横隔板组成的扣塔立柱主体；扣塔立柱下端的扣塔立柱预埋段底部沿周边等分设置加劲肋板Ⅰ和立柱钢管开孔，立柱钢管开孔相间开设在相邻加劲肋板Ⅰ之间的扣塔立柱预埋段，每块加劲肋板Ⅰ与对应的扣塔立柱焊接；加劲肋板Ⅰ上开孔及立柱钢管开孔中穿入水平锚固钢筋，将各层水平锚固钢筋及扣塔立柱下端的底板Ⅰ焊接成整体，底板Ⅰ底部沿圆周等分焊接定位钢筋，底板Ⅰ下混凝土中预埋加强钢筋网，解决了现有扣塔的施工方式，存在扣塔立柱预埋锚固可靠性低、扣塔立柱及腹杆安装困难的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212404886U
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202020834210.1
申请日：2020-05-19
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 重庆高速工程顾问有限公司 , 中交路桥南方工程有限公司
IPC: E01D21/08
Abstract: 本实用新型属于桥梁施工技术领域，涉及一种小尺寸带配载单拱肋转体施工用转盘，包括下转盘、平转系统、上转盘以及与牵引系统；平转系统包括设置在上转盘和下转盘之间的球铰和固定安装在下转盘上便于球铰移动的环形滑道，环形滑道上均匀设置有若干对一端固定在上转盘底部的脚撑；牵引系统包括形成转动力偶的两组牵引索、连续张拉千斤顶、牵引反力座和辅助千斤顶反力座，每根牵引索一端均锚固在上转盘混凝土中，绕上转盘1～2圈后穿过牵引反力座与对应的连续张拉千斤顶连接，提供一种施工方便、安全可靠的小尺寸带配载单拱肋转体施工用转盘，该转盘尺寸小、带配载且增加了锚固，完全通过混凝土浇筑而成，成本低，易于推广。
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公开(公告)号：CN116305490B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202310392139.4
申请日：2023-04-13
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥南方工程有限公司
IPC: G06F30/13 , E01D21/08 , G06F111/10
Abstract: 本发明属于桥梁转体施工技术领域，具体涉及一种拱肋二次竖转前平转到位偏差施工方法，包括的步骤有精确放样拱肋中线位置和拱肋就位设计中线位置，低温时段进行拱肋平转施工，计算拱肋合龙口位置偏差，通过拱肋跨径与转盘直径的比例关系计算平转牵引索的线位移偏差，按照δ1/2线位移控制平转牵引千斤顶点动进行拱肋平转施工，通过拱肋跨径与转盘直径的比例关系计算转盘处的线位移偏差，按照δ2/2线位移控制平转牵引千斤顶进行拱肋平转施工，进行拱肋平转体系固结，完成后进行拱肋二次竖转下发合龙。本发明所述方法有效解决了拱肋二次竖转前平转到位精确控制的问题。
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公开(公告)号：CN116305490A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310392139.4
申请日：2023-04-13
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥南方工程有限公司
IPC: G06F30/13 , E01D21/08 , G06F111/10
Abstract: 本发明属于桥梁转体施工技术领域，具体涉及一种拱肋二次竖转前平转到位偏差计算方法，包括的步骤有精确放样拱肋中线位置和拱肋就位设计中线位置，低温时段进行拱肋平转施工，计算拱肋合龙口位置偏差，通过拱肋跨径与转盘直径的比例关系计算平转牵引索的线位移偏差，按照线位移控制平转牵引千斤顶点动进行拱肋平转施工，通过拱肋跨径与转盘直径的比例关系计算转盘处的线位移偏差，按照线位移控制平转牵引千斤顶进行拱肋平转施工，进行拱肋平转体系固结，完成后进行拱肋二次竖转下发合龙。本发明所述方法有效解决了拱肋二次竖转前平转到位精确控制的问题。
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公开(公告)号：CN113153384A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110314801.5
申请日：2021-03-24
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥南方工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种岩石地质下深埋地铁车站施工方法，首先在地面按车站外围轮廓线采用旋挖钻施工围护桩，作为车站初支；沿车站纵向中心线施工一排格构柱，将车站跨度减半；在地铁车站平面范围内在地面采用旋挖钻呈蜂窝状钻进多个取渣孔，取出车站开挖范围内的大部分岩土；然后采用逆作法进行车站岩土暗挖施工。本发明可避免地下小断面独自闭合成环开挖效率低、风险大的问题，施工安全性及施工效率高，控制周围土体变形及地表沉降效果好，而且可减少支护结构的支撑量，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN111827133A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010593334.X
申请日：2020-06-27
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥南方工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于拱肋单点提升竖转施工的多极导向系统，包括竖向定向滑轮、分隔滑轮、收缩滑轮及定位滚轴，在多个方向对吊索角度进行实时动态控制。收索滑轮用于限制吊索与竖直方向的倾斜角度，有利于吊索竖向进入提升设备；分隔滑轮用于分隔两吊索，防止拱肋在低位时两吊索相互缠绕，竖向导向滑轮使两吊索收缩为一束，并保证吊索通过提升设备时处于竖直状态，定位滚轴用于限制吊索沿拱肋纵向的倾斜角度，并防止吊索从滑轮上滑脱，解决了采用单台提升设备进行拱肋提升时吊索竖直受力难以保证的难题，保障了施工质量，降低了安全风险。
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