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公开(公告)号：CN111455872A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010427598.8
申请日：2020-05-19
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 重庆高速工程顾问有限公司 , 中交路桥南方工程有限公司
Inventor： 卢冠楠 , 杜小平 , 柯愈明 , 王阅章 , 鲜正洪 , 陈松洲 , 李鸣 , 李玲玉 , 梁建 , 李畅 , 杨应春 , 陈奉民 , 蒋德林 , 宿成智 , 黄灿 , 李志文 , 张立爽 , 闫少泽
IPC: E01D21/08 , E01D4/00 , E01D2/04 , E01D101/30
Abstract: 本发明属于桥梁施工技术领域，涉及一种钢箱拱桥单拱肋分幅转体系统及其施工方法，平转体系包括坐落在地基上的下转盘、固定安装在下转盘上的平转系统、转动安装在平转系统上的上转盘以及与上转盘可拆卸连接的牵引系统；竖转体系包括安装在上转盘内侧且用于固定待拼装拱肋的竖转铰、安装在上转盘外侧的扣索、安装在上转盘上的扣塔以及固定安装在上转盘外侧用于平衡上转盘的后锚系统，扣索包括连接在上转盘和扣塔之间的下扣索和连接在扣塔和待拼装拱肋自由端的上扣索，扣塔上部内侧与上转盘外侧之间安装有若干根平衡索，该施工方法保障了拱桥的施工质量，降低了安全风险，且施工方便，降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN111472252A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010428819.3
申请日：2020-05-19
Applicant: 重庆高速工程顾问有限公司 , 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥南方工程有限公司
Abstract: 本发明属于拱桥施工技术领域，涉及一种单拱肋分幅转体施工钢箱拱桥及其施工方法，包括坐落在地基上的下转盘、固定安装在下转盘上的平转系统、转动安装在平转系统上的上转盘、固定在上转盘上的两组桥面纵梁以及安装在上转盘内侧且用于固定待施工拱肋的竖转铰，上转盘、下转盘以及拱肋采用左右分幅设置，左右分幅拱肋之间设置横撑和肋间横梁，桥面纵梁之间固定安装有吊杆横梁，沿每根拱肋纵向等间距设置吊杆，吊杆上端锚固于拱肋，下端锚固于吊杆横梁，吊杆横梁之间设置若干次横梁，吊杆、吊杆横梁、次横梁、桥面纵梁连接形成格构体系，组成桥面骨架，该施工方法保障了拱桥的施工质量，降低了安全风险，且施工方便，降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN212612036U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202020842648.4
申请日：2020-05-19
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 重庆高速工程顾问有限公司 , 中交路桥南方工程有限公司
Inventor： 卢冠楠 , 杜小平 , 佘健 , 王阅章 , 鲜正洪 , 梁建 , 李畅 , 袁小冬 , 王心飞 , 陈松洲 , 李鸣 , 黄灿 , 宿成智 , 闫少泽 , 李志文 , 陈奉民 , 李忠评 , 张立爽
IPC: E01D21/08 , E01D4/00 , E01D2/04 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型属于桥梁施工技术领域，涉及一种钢箱拱桥单拱肋分幅转体系统，平转体系包括坐落在地基上的下转盘、固定安装在下转盘上的平转系统、转动安装在平转系统上的上转盘以及与上转盘可拆卸连接的牵引系统；竖转体系包括安装在上转盘内侧且用于固定待拼装拱肋的竖转铰、安装在上转盘外侧的扣索、安装在上转盘上的扣塔以及固定安装在上转盘外侧用于平衡上转盘的后锚系统，扣索包括连接在上转盘和扣塔之间的下扣索和连接在扣塔和待拼装拱肋自由端的上扣索，扣塔上部内侧与上转盘外侧之间安装有若干根平衡索，该施工方法保障了拱桥的施工质量，降低了安全风险，且施工方便，降低了施工成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN111455871A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010423264.3
申请日：2020-05-19
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥南方工程有限公司
IPC: E01D21/08 , E01D4/00 , E01D2/04 , E01D101/30
Abstract: 本发明属于拱桥施工技术领域，涉及一种钢箱拱桥拱肋分节段竖转结构及施工方法，包括用于完成拱肋平面转动的平转体系和用于完成拱肋竖直平面内上提和下放的竖转体系；平转体系包括下转盘、平转系统、上转盘以及牵引系统；拱肋分为上节拱肋和下节拱肋；竖转体系包括用于固定下节拱肋的整体拱肋竖转铰、安装在上节拱肋和下节拱肋连接处的节段拱肋竖转铰、扣索、扣塔以及后锚系统，上节拱肋下方设置有提升塔架和安装在提升塔架上用于控制上节拱肋的提升索，扣塔上部内侧与上转盘外侧之间安装平衡索，解决了现有河谷地形拱肋竖转施工受地形限制存在拼装支架高度大、材料人工投入大、拱肋竖转提升荷载大、施工安全风险较大的问题。
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公开(公告)号：CN113153384A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110314801.5
申请日：2021-03-24
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥南方工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种岩石地质下深埋地铁车站施工方法，首先在地面按车站外围轮廓线采用旋挖钻施工围护桩，作为车站初支；沿车站纵向中心线施工一排格构柱，将车站跨度减半；在地铁车站平面范围内在地面采用旋挖钻呈蜂窝状钻进多个取渣孔，取出车站开挖范围内的大部分岩土；然后采用逆作法进行车站岩土暗挖施工。本发明可避免地下小断面独自闭合成环开挖效率低、风险大的问题，施工安全性及施工效率高，控制周围土体变形及地表沉降效果好，而且可减少支护结构的支撑量，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN113153383A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110314796.8
申请日：2021-03-24
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥南方工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种深埋大断面地铁车站施工方法，首先在地面按车站外围轮廓线采用旋挖钻施工围护桩，沿车站纵向中心线施工一排格构柱，然后采用逆作法进行车站土体暗挖施工。采用围护桩代替车站初支，施工速度快；格构柱将开挖跨度减半，可降低施工难度，并避免地下小断面独自闭合成环开挖效率低、风险大的问题；采用逆作法施工，车站永久结构作为施工过程的内部支撑，可减少支护结构的支撑量，有效控制周围土体变形及地表沉，保障施工质量，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN111455871B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202010423264.3
申请日：2020-05-19
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥南方工程有限公司
IPC: E01D21/08 , E01D4/00 , E01D2/04 , E01D101/30
Abstract: 本发明属于拱桥施工技术领域，涉及一种钢箱拱桥拱肋分节段竖转结构及施工方法，包括用于完成拱肋平面转动的平转体系和用于完成拱肋竖直平面内上提和下放的竖转体系；平转体系包括下转盘、平转系统、上转盘以及牵引系统；拱肋分为上节拱肋和下节拱肋；竖转体系包括用于固定下节拱肋的整体拱肋竖转铰、安装在上节拱肋和下节拱肋连接处的节段拱肋竖转铰、扣索、扣塔以及后锚系统，上节拱肋下方设置有提升塔架和安装在提升塔架上用于控制上节拱肋的提升索，扣塔上部内侧与上转盘外侧之间安装平衡索，解决了现有河谷地形拱肋竖转施工受地形限制存在拼装支架高度大、材料人工投入大、拱肋竖转提升荷载大、施工安全风险较大的问题。
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公开(公告)号：CN212404888U
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202020834818.4
申请日：2020-05-19
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥南方工程有限公司
IPC: E01D21/08 , E01D4/00 , E01D2/04 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型属于拱桥施工技术领域，涉及一种钢箱拱桥拱肋分节段竖转结构，包括用于完成拱肋平面转动的平转体系和用于完成拱肋竖直平面内上提和下放的竖转体系；平转体系包括下转盘、平转系统、上转盘以及牵引系统；拱肋分为上节拱肋和下节拱肋；竖转体系包括用于固定下节拱肋的整体拱肋竖转铰、安装在上节拱肋和下节拱肋连接处的节段拱肋竖转铰、扣索、扣塔以及后锚系统，上节拱肋下方设置有提升塔架和安装在提升塔架上用于控制上节拱肋的提升索，扣塔上部内侧与上转盘外侧之间安装平衡索，解决了现有河谷地形拱肋竖转施工受地形限制存在拼装支架高度大、材料人工投入大、拱肋竖转提升荷载大、施工安全风险较大的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN112458925A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011393617.6
申请日：2020-12-02
Applicant: 中交路桥建设有限公司
IPC: E01D21/10 , E01D1/00 , E01D2/02 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种节段预制梁结构及其拼装组合桥梁的施工方法，所述节段预制梁结构，为I形梁，其包括直立的腹板、设置在腹板上侧的上翼缘以及设置在腹板下侧的马蹄；每段节段预制梁结构均包括一中块件、两端块件和至少为两块且对称分布在中块件与端块件之间的次中块件；各块件之间均通过组合式剪力键及预应力钢束纵向拼装连接。所述拼装组合桥梁的施工方法包括将节段预制梁结构拼装之后再吊装组合和在架桥机上分别拼装组合桥梁的主梁和侧梁，然后拼装预制横隔板和预制桥面底板，形成组合桥梁。本发明桥梁结构造价经济，施工速度快，质量容易控制，可节省大量的施工临时场地、模板和人工，具有非常好的经济效益、社会效益和推广价值。
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公开(公告)号：CN112195710A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011036835.4
申请日：2020-09-27
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华北工程有限公司
Abstract: 本申请涉及土木工程技术领域，具体涉及一种戈壁石漠区中粒式沥青混凝土上面层施工方法，旨在解决道路结构面对极端高温的炙烤或极端低温的冷冻，其结构会发生改变、破坏的问题，其技术要点在于包括以下步骤：S1、将基质沥青加热到165‑170℃，将级配矿料加热到190‑200℃，两者拌和50‑55s得到改性沥青；其中，沥青混凝土上面层中级配矿料的粒径比例为0‑3mm:11‑18mm:6‑11mm:3‑6mm：矿粉＝35％:34％:20％:7％:4％；S2、下承层清理；S3、摊铺沥青混凝土上面层；S4、碾压沥青混凝土上面层；S5、接缝处理；S6、自然降温至50℃以下再开放交通，如需提前通车，采用洒水降温方式。本方案实现了改性沥青混凝土上面层施工，施工出的沥青路面面层性能好，使用寿命长，同时施工方便，具有较好的经济效益和环保效益。
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