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公开(公告)号：CN109135777B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201811196566.0
申请日：2018-10-15
Applicant: 中冶焦耐(大连)工程技术有限公司
IPC: C10B39/14
Abstract: 本发明涉及一种双路供水底部水冷熄焦车及其工作方法，熄焦车车体由侧板、前端板、后端板及底板组成厢形结构；底板设夹层结构，夹层结构中通过横筋和纵筋形成多条纵向水流通道，各条纵向水流通道分别开设上入水口、中入水口、中下入水口和下入水口；注水系统包括上水管、主水管、多个第一分水管和多个第二分水管，主水管分别通过第一分水管、第二分水管连通各条纵向水流通道。本发明中，冷却水分两路进入底板的夹层结构中，通过顶部沿全面积分布的多个入水口进入熄焦车内，在不同部位对焦炭层底部进行直接冷却，并可增大焦炭间隙；同时夹层结构中的冷却水对焦炭层底部间接冷却，最终实现焦炭层底部的均匀冷却，并提高焦炭层的整体冷却效率。
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公开(公告)号：CN109233875B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN201811196544.4
申请日：2018-10-15
Applicant: 中冶焦耐(大连)工程技术有限公司
IPC: C10B39/14
Abstract: 本发明涉及一种底部双路供水的立体水冷熄焦车及其工作方法，熄焦车的前侧板、后侧板和底板均采用夹层结构，注水系统包括上水管、第一主水管、第二主水管、侧板第一分水管、侧板第二分水管、底板第一分水管及底板第二分水管，侧板夹层结构中各条竖向水流通道通过侧板上入水口和侧板下入水口与车体内部连通；底板夹层结构中各条纵向水流通道通过底板上入水口、底板中上入水口、底板中下入水口和底板下入水口与车体内部连通；冷却水由侧面和底部沿全面积分布的多个入水口进入熄焦车内，在不同部位对焦炭进行直接冷却，并可增大焦炭间隙；同时夹层结构中的冷却水对焦炭具有间接冷却作用，最终实现焦炭的全面积均匀冷却，并提高了焦炭的整体冷却效率。
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公开(公告)号：CN109233875A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811196544.4
申请日：2018-10-15
Applicant: 中冶焦耐(大连)工程技术有限公司
IPC: C10B39/14
Abstract: 本发明涉及一种底部双路供水的立体水冷熄焦车及其工作方法，熄焦车的前侧板、后侧板和底板均采用夹层结构，注水系统包括上水管、第一主水管、第二主水管、侧板第一分水管、侧板第二分水管、底板第一分水管及底板第二分水管，侧板夹层结构中各条竖向水流通道通过侧板上入水口和侧板下入水口与车体内部连通；底板夹层结构中各条纵向水流通道通过底板上入水口、底板中上入水口、底板中下入水口和底板下入水口与车体内部连通；冷却水由侧面和底部沿全面积分布的多个入水口进入熄焦车内，在不同部位对焦炭进行直接冷却，并可增大焦炭间隙；同时夹层结构中的冷却水对焦炭具有间接冷却作用，最终实现焦炭的全面积均匀冷却，并提高了焦炭的整体冷却效率。
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公开(公告)号：CN109135777A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811196566.0
申请日：2018-10-15
Applicant: 中冶焦耐(大连)工程技术有限公司
IPC: C10B39/14
CPC classification number: C10B39/14
Abstract: 本发明涉及一种双路供水底部水冷熄焦车及其工作方法，熄焦车车体由侧板、前端板、后端板及底板组成厢形结构；底板设夹层结构，夹层结构中通过横筋和纵筋形成多条纵向水流通道，各条纵向水流通道分别开设上入水口、中入水口、中下入水口和下入水口；注水系统包括上水管、主水管、多个第一分水管和多个第二分水管，主水管分别通过第一分水管、第二分水管连通各条纵向水流通道。本发明中，冷却水分两路进入底板的夹层结构中，通过顶部沿全面积分布的多个入水口进入熄焦车内，在不同部位对焦炭层底部进行直接冷却，并可增大焦炭间隙；同时夹层结构中的冷却水对焦炭层底部间接冷却，最终实现焦炭层底部的均匀冷却，并提高焦炭层的整体冷却效率。
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公开(公告)号：CN109097074A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811196576.4
申请日：2018-10-15
Applicant: 中冶焦耐(大连)工程技术有限公司
IPC: C10B39/14
Abstract: 本发明涉及一种单路供水底部水冷熄焦车及其工作方法，冷熄焦的车体由2块侧板、前端板、后端板及底板组成厢形结构，底板倾斜设置；后端板的下部设翻板，侧板上设排水口；底板设夹层结构，夹层结构中通过横筋和纵筋形成多条纵向水流通道；注水系统包括上水管、主水管及多个分水管，分水管与各个水流通道一一对应地连通；各条纵向水流通道的顶面沿车体纵向分别开设上入水口、中入水口和下入水口。本发明中，注水系统的冷却水由夹层结构顶部的多个入水口进入熄焦车内，在不同部位对焦炭层底部进行直接冷却，同时夹层结构中的水对焦炭层底部间接冷却，最终实现焦炭层底部的全面积均匀冷却，并提高焦炭层的整体冷却效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108998055A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201811196528.5
申请日：2018-10-15
Applicant: 中冶焦耐(大连)工程技术有限公司
IPC: C10B39/14
Abstract: 本发明涉及一种侧板水冷熄焦车及其工作方法，所述车体为厢形结构，前侧板和后侧板设夹层结构，夹层结构中通过横筋和立筋形成多条竖向水流通道；注水系统包括上水管、第一主水管、第二主水管、多个第一分水管及多个第二分水管，上水管通过第一主水管及多个第一分水管与前侧板夹层结构中的各条竖向水流通道一一对应地连通，同时通过第二主水管及多个第二分水管与后侧板夹层结构中的各条竖向水流通道一一对应地连通；各条竖向水流通道分别开设有上入水口和下入水口。本发明中注水系统中的冷却水通过在前、后侧板全面积上分布的多个入水口进入熄焦车内部，同时在夹层结构中流动，通过直接冷却与间接冷却相结合的方式增加焦炭间隙，实现高效率熄焦。
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公开(公告)号：CN108168309A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711405033.4
申请日：2017-12-22
Applicant: 中冶焦耐(大连)工程技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种烧结矿向多个直立冷却炉内连续供料的方法，热烧结矿由矿料运输机运送至矿料缓存仓中，矿料缓存仓底部通过多个倾斜设置的导料溜槽连接多个直立冷却炉，根据各直立冷却炉内烧结矿的料位及冷却情况，中控室发出指令信号，通过阀门控制器控制电动翻板阀门关闭或开启向各直立冷却炉内交替装料，直立冷却炉内及矿料缓存仓内的工作压力为微负压，防止烟气外逸；本发明能够实现烧结矿的高效连续冷却；且供料顺畅，操作方便。
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公开(公告)号：CN107941013A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711405019.4
申请日：2017-12-22
Applicant: 中冶焦耐(大连)工程技术有限公司
IPC: F27D3/00
CPC classification number: F27D3/0033
Abstract: 本发明涉及一种烧结矿多室直立冷却炉底出式供料系统，矿料缓存仓设于多个直立冷却炉的上方，矿料缓存仓的底部为平面，导料溜槽由直段和斜段组成，直段的顶部连通矿料缓存仓的底部，斜段的底部连接各个直立冷却炉的进料口；直段与斜段相接处设电动翻板阀门，电动翻板阀门由阀门控制器控制，阀门控制器设于导料溜槽外部，其控制端与中控室连接；压力平衡装置包括压力计、烟气平衡导管和压力调节阀，压力计设于矿料缓存仓顶部，烟气平衡导管的一端与矿料缓存仓内部连通，另一端与直立冷却炉的换热气体出口管道连通，烟气平衡导管上设压力调节阀，压力调节阀与压力计联锁控制。本发明能够实现烧结矿的高效连续冷却；且供料顺畅，操作方便。
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公开(公告)号：CN110257118B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN201910655668.2
申请日：2019-07-19
Applicant: 中冶焦耐(大连)工程技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种LNG管道预冷方法及NG冷气发生装置，所述NG冷气发生装置包括LNG排放罐、LNG混合装置及LNG气液分离器；LNG排放罐的LNG出口与LNG混合装置的LNG入口相连，LNG混合装置的NG入口连接LNG厂站内的常温天然气管道，LNG混合装置的NG雾化气出口连接LNG气液分离器的NG雾化气入口，LNG气液分离器的冷凝液出口连接LNG排放罐的回流液入口，LNG气液分离器的NG冷气出口连接NG冷气导出管。本发明利用NG的显热气化LNG，产生的NG冷气用于LNG管道系统的预冷过程，NG冷气发生装置具有结构简单、成本低和安全可靠的特点。
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公开(公告)号：CN108998056B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN201811197023.0
申请日：2018-10-15
Applicant: 中冶焦耐(大连)工程技术有限公司
IPC: C10B39/14
Abstract: 本发明涉及一种双通道侧板水冷熄焦车及其工作方法，熄焦车的前、后侧板分别设置夹层结构，夹层结构中通过横筋和立筋形成多条竖向水流通道；注水系统包括第一上水管、第二上水管、第一主水管、第二主水管、多个第一分水管及多个第二分水管，第一上水管通过第一主水管及多个第一分水管与前侧板夹层结构中的各条竖向水流通道一一对应地连通，第二上水管通过第二主水管及多个第二分水管与后侧板夹层结构中的各条竖向水流通道一一对应地连通；冷却水通过在前、后侧板全面积上分布的多个入水口进入熄焦车内部，同时在夹层结构中流动，通过直接冷却与间接冷却相结合的方式增加焦炭间隙，实现高效率熄焦。
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