公开(公告)号：CN111881931B

公开(公告)日：2024-02-23

申请号：CN202010524685.5

申请日：2020-06-10

申请人： 中南大学 ,  湖南大学

发明人： 王勇 ,  林剑清 ,  刘角 ,  孙光永 ,  庞通

IPC分类号： G06F18/23 ,  G06F18/214 ,  G06N3/006 ,  G06F30/15

摘要： 本发明公开了一种面向汽车车身轻量化结构设计中求解响应不连续昂贵优化问题的实现方法及装置。通过区域划分策略，通过对结构设计中响应不连续的定位，将初始带有响应不连续的设计域划分成若干个响应连续的子区域。然后针对每一个子区域，分别使用差分进化算法作为搜索引擎生成子代种群并使用代理模型对生成的子代种群进行模型评价找到较有前途的方案。最后，再通过一个局部代理模型辅助搜索得到更优的方案。本发明解决了在汽车车身轻量化结构设计中由于响应不连续现象的存在导致代理模型的模型精度降低以及优化算法无法进一步优化的问题，对汽车车身轻量化结构设计具有重要

公开(公告)号：CN111881931A

公开(公告)日：2020-11-03

申请号：CN202010524685.5

申请日：2020-06-10

申请人： 中南大学 ,  湖南大学

发明人： 王勇 ,  林剑清 ,  刘角 ,  孙光永 ,  庞通

IPC分类号： G06K9/62 ,  G06N3/00 ,  G06F30/15

摘要： 本发明公开了一种面向汽车车身轻量化结构设计中求解响应不连续昂贵优化问题的实现方法及装置。通过区域划分策略，通过对结构设计中响应不连续的定位，将初始带有响应不连续的设计域划分成若干个响应连续的子区域。然后针对每一个子区域，分别使用差分进化算法作为搜索引擎生成子代种群并使用代理模型对生成的子代种群进行模型评价找到较有前途的方案。最后，再通过一个局部代理模型辅助搜索得到更优的方案。本发明解决了在汽车车身轻量化结构设计中由于响应不连续现象的存在导致代理模型的模型精度降低以及优化算法无法进一步优化的问题，对汽车车身轻量化结构设计具有重要意义。

公开(公告)号：CN115730382B

公开(公告)日：2023-08-11

申请号：CN202211380328.1

申请日：2022-11-03

申请人： 中南大学

发明人： 王勇 ,  刘角

IPC分类号： G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F30/17

摘要： 本发明公开了一种汽车车身耐撞性和轻量化快速设计方法，以汽车车身薄壁结构厚度作为设计参数，达到以保证汽车耐撞性的情况下降低汽车的重量，或保证汽车不变重的情况下提升汽车的耐撞性为设计目标，在使用有限次的有限元仿真评价的情况下，达到对汽车车身结构进行优化设计的目的。

公开(公告)号：CN113158514A

公开(公告)日：2021-07-23

申请号：CN202110345933.4

申请日：2021-03-31

申请人： 中南大学 ,  湖南大学

发明人： 王勇 ,  刘角 ,  孙光永 ,  庞通

IPC分类号： G06F30/23 ,  G06F30/27 ,  G06F30/15 ,  G06N3/00 ,  G06F111/08

摘要： 本发明公开了一种汽车车身材料结构匹配轻量化设计方法、系统及存储介质，以汽车车身薄壁结构厚度和材料牌号作为设计参数，达到以B柱侵入量、B柱侵入速度、B柱比吸能或汽车车身结构重量为设计目标，达到在保证汽车耐撞性不下降的同时降低汽车重量的目的。

公开(公告)号：CN113158514B

公开(公告)日：2022-05-24

申请号：CN202110345933.4

申请日：2021-03-31

申请人： 中南大学 ,  湖南大学

发明人： 王勇 ,  刘角 ,  孙光永 ,  庞通

IPC分类号： G06F30/23 ,  G06F30/27 ,  G06F30/15 ,  G06N3/00 ,  G06F111/08

摘要： 本发明公开了一种汽车车身材料结构匹配轻量化设计方法、系统及存储介质，以汽车车身薄壁结构厚度和材料牌号作为设计参数，达到以B柱侵入量、B柱侵入速度、B柱比吸能或汽车车身结构重量为设计目标，达到在保证汽车耐撞性不下降的同时降低汽车重量的目的。