公开(公告)号：CN117905759A

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202410252398.1

申请日：2024-03-06

Applicant: 中南大学

Inventor： 刘宏康 ,  张业 ,  赵雅甜 ,  周斯琪 ,  孔志强 ,  刘堂红 ,  王田天 ,  张洁

IPC: F15D1/00

Abstract: 本发明提供了一种可变参数的带穿孔护罩柱体减阻装置，包括圆柱体和穿孔护罩，穿孔护罩套设在圆柱体的外层，穿孔护罩与圆柱体共中心线设置，穿孔护罩相对于圆柱体全包覆，穿孔护罩包括外层护罩和内层护罩，外层护罩能够相对于内层护罩绕中心线旋转，外层护罩、内层护罩均开设有多个通孔，当外层护罩相对于内层护罩绕中心线旋转时，能够调整穿孔护罩整体的孔隙率。装置后侧分离区长度明显增大，涡脱落抑制效果显著，致使圆柱体背风侧压力升高，阻力减小；同时可以达到明显减振的效果；本发明进一步探讨了穿孔护罩尺寸等参数、孔隙率改变等方式对整体减阻效果的影响，对穿孔护罩的设计具有指导作用。

公开(公告)号：CN117360562A

公开(公告)日：2024-01-09

申请号：CN202311593294.9

申请日：2023-11-27

Applicant: 中南大学

Inventor： 刘宏康 ,  赵雅甜 ,  张师尚 ,  张洁 ,  刘堂红 ,  王田天 ,  陈晓栋 ,  孔志强

IPC: B61D17/02

Abstract: 本发明提供了一种具有自适应导流结构的高速列车及导流方法，涉及交通技术领域，包括：列车，包括中间车编组和设置在中间车编组前后两端的头车、尾车，头车、尾车以及每节车厢底部均设置有设备舱，设备舱向上凹陷形成有转向架舱，转向架舱为两个，转向架舱内设置有转向架；头车、尾车对应的转向架舱边缘设置有第一导流结构，每个车厢对应的设备舱与转向架舱的连接处设置有第二导流结构，位于同一车厢下的每个转向架舱的前方和后方均设置有一个第二导流结构，同一转向架舱前后方的两个第二导流结构的导流方向相反；第二导流结构包括导流板和角度开合机构，导流板通过角度开合机构动态调整导流板的开角。

公开(公告)号：CN221800266U

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202420426045.4

申请日：2024-03-06

Applicant: 中南大学

Inventor： 刘宏康 ,  赵雅甜 ,  周斯琪 ,  孔志强 ,  于骞 ,  刘堂红 ,  王田天

IPC: F15D1/00

Abstract: 本实用新型提供了一种带穿孔护罩的圆柱体减阻结构，包括圆柱体和穿孔护罩，所述穿孔护罩套设在所述圆柱体的外部，所述穿孔护罩与所述圆柱体共心设置，所述穿孔护罩相对于所述圆柱体全包覆，所述穿孔护罩与所述圆柱体之间保持固定，所述穿孔护罩上开设有穿孔，所述穿孔为均匀分布。本实用新型区别于传统的圆柱体被动流动控制方法，在圆柱外面套设一层穿孔护罩，内部的圆柱体与外部的穿孔护罩形成一个有机体，对来流进行减阻，与光滑圆柱相比，两者的总阻力降低，振动减小，且相对于改变圆柱本身形态的方案来说，穿孔护罩易制造、易获取、易安装，具有较高的工程可行性。