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公开(公告)号：CN101275874B
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200710181378.6
申请日：2004-08-12
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种高精度微型传感器的力引导装置。此高精度微型传感器的力引导装置至少有一个壳体，在这个壳体内部有一组部件，这组部件相对于壳体有微小的位移，当壳体与受电弓的弓头相连，则这组部件中的某一个必定与受电弓的支架相连。用于电气化铁路受电弓、接触网的接触压力等参数检测的力引导装置是一种具有双层壳体的结构。其中一个壳体与受电弓的滑板(或称为弓头)相连，另一个与受电弓的支架相连，将本发明阐述的传感器安放在两个壳体之间的适当位置，就可以检测出受电弓滑板传递下来的力，完成弓网接触压力等参数的检测。
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公开(公告)号：CN1758039A
公开(公告)日：2006-04-12
申请号：CN200410046816.4
申请日：2004-10-10
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及电气化铁路受电弓与接触网之间动态检测的关键部件。其特征在于传感器的直径与高度之比不能按照一般的筒式传感器设计。为保证精度，传感器采用特别设计的连接裙或将传感器与受电弓弓头弹簧精密粘接的方法改善接触条件。应变计采用对称粘贴，组成惠斯顿电桥。其精度仍然可以达到0.5％以上。力引导装置采用受电弓上的原部件，弹簧盒内的竖轴。这样做既不影响受电弓的原有特性，又能达到检测受电弓弓头与支架之间的力的效果。由于这种传感器采用的都是薄壁构件，重量很轻。基本上不增加受电弓弓头的重量。满足弓网检测对测试元器件的要求。由于它安装在弹簧盒的竖轴上，大大增强了它的承载能力，完全能满足弓网动态检测时的冲击载荷要求。
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公开(公告)号：CN1734244B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200410046654.4
申请日：2004-08-12
Applicant: 中南大学
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明公开了一种高精度微型传感器及其制造方法。此传感器包括由轮沿(1a)、轮辐(2a)和轮轴(3a)组成的弹性体，其中轮轴(3a)长度可以根据需要加长；以及敏感元器件(4a)、密封薄膜(6a)和(7a)组成的保护层。其特征在于：直径远小于传统的轮辐式传感器。采用本发明设计的结构和制作工艺，可使此微型轮辐式传感器满足对传感器的尺寸或质量有严格要求的情况。用于电气化铁路受电弓、接触网的接触压力等参数检测的力引导装置是一种具有双层壳体的结构。其中一个壳体与受电弓的滑板(或称为弓头)相连，另一个与受电弓的支架相连，将本发明阐述的传感器安放在两个壳体之间的适当位置，就可以检测出受电弓滑板传递下来的力，完成弓网接触压力等参数的检测。
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公开(公告)号：CN101275874A
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200710181378.6
申请日：2004-08-12
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种高精度微型传感器的力引导装置。此高精度微型传感器的力引导装置至少有一个壳体，在这个壳体内部有一组部件，这组部件相对于壳体有微小的位移，当壳体与受电弓的弓头相连，则这组部件中的某一个必定与受电弓的支架相连。用于电气化铁路受电弓、接触网的接触压力等参数检测的力引导装置是一种具有双层壳体的结构。其中一个壳体与受电弓的滑板(或称为弓头)相连，另一个与受电弓的支架相连，将本发明阐述的传感器安放在两个壳体之间的适当位置，就可以检测出受电弓滑板传递下来的力，完成弓网接触压力等参数的检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1758029A
公开(公告)日：2006-04-12
申请号：CN200410046817.9
申请日：2004-10-10
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及电气化铁路受电弓和接触网的动态检测问题。在实现对弓网接触压力检测的基础上，利用力传感器检测到的力与弓头弹簧变形大小有关，而加速度传感器检测到的弓头加速度与受电弓弓头位移无关的原理就可以判定接触网的硬点是由于导线硬弯造成的，还是线夹倾斜过大造成的。利用弓网接触压力波形的有规则变化还可以判定受电弓滑板上的沟槽。将机车晃动波形和动态拉出值超限波形对比就可以发现接触网动态拉出值超限是由于机车晃动引起的，还是接触网本身有问题。本发明还提供了一种利用感应电检测弓网拉弧的方法。
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公开(公告)号：CN1734244A
公开(公告)日：2006-02-15
申请号：CN200410046654.4
申请日：2004-08-12
Applicant: 中南大学
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明涉及一种高精度微型轮辐式传感器和力引导装置。此传感器包括由轮沿(1a)、轮辐(2a)和轮轴(3a)组成的弹性体(其中轮轴长度可以根据需要加长)、敏感元器件(4a)、以及由密封薄膜(6a)和(7a)组成的保护层。其特征在于：直径远小于传统的轮辐式传感器。采用本发明设计的结构和制作工艺，可使此微型轮辐式传感器满足对传感器的尺寸或质量有严格要求的情况。用于电气化铁路受电弓与接触网之间的接触压力等参数检测的力引导装置是一种具有双层壳体的结构。其中一个壳体与受电弓的滑板(或称为弓头)相连，另一个与受电弓的支架相连。将本发明阐述的传感器安放在两个壳体之间的适当位置，就可以检测出受电弓滑板传递下来的力，完成弓网接触压力等参数的检测。
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公开(公告)号：CN100429494C
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200410046818.3
申请日：2004-10-10
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种DSA系列受电弓专用力传感器，其包括顺次相连的卡头、连杆I、弹性体和连杆II，所述弹性体上设有将弹性体的变形转变为电信号的敏感元件，弹性体的两侧分别贴有密封薄片，其中一侧设有导线引出孔，并在另一侧的密封薄片上粘贴接线柱，所述敏感元件与接线柱组成惠斯顿桥。本发明具有体积小、重量轻的特点，不会对受电弓的原有特性造成不利影响，而且有很高的灵敏度和测量精度。
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公开(公告)号：CN1861456A
公开(公告)日：2006-11-15
申请号：CN200510031533.7
申请日：2005-05-13
Applicant: 中南大学
Abstract: 一种能够在列车脱轨时及时放气，使列车自动刹车停车，防止列车颠覆的列车脱轨自动刹车器。该装置的主体由气管组成，安装在列车的转向架上。它的一端与列车管相连；另一端密封，由容易脆断的材料制作，悬挂在轨道上方。当列车脱轨时，首先是轮对脱离轨道，落向轨枕，此时原来悬挂在轨道上方的气管就会受到撞击而断裂，列车管就会放气，导致刹车，从而避免列车颠覆事故发生。当列车的故障排除后，关闭气管上阀门，就会使列车继续前进。
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公开(公告)号：CN2601883Y
公开(公告)日：2004-02-04
申请号：CN02287040.7
申请日：2002-10-31
Applicant: 中南大学
Inventor： 李丰良
IPC: B60L5/20
Abstract: 本实用新型涉及电气化铁路受电弓与接触网之间动态检测的零部件和仿进口8K受电弓的弓头改进。其特征在于：力传感器由应变计或半导体器件构成直接连接在受电弓的选定位置；仿8K受电弓弓头滑板5是曲线型，它们改善了弓网的接触状态，降低了离线率，减少了接触网的磨损，力传感器的使用不改变受电弓的结构，不增加受电弓的弓头重量，不影响受电弓的原有的受流品质，综合精度好，成本低。
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