公开(公告)号：CN113405783A

公开(公告)日：2021-09-17

申请号：CN202010179601.9

申请日：2020-03-16

Applicant: 中南大学

Inventor： 陈宪麦 ,  董春敏 ,  黄旭东 ,  赵成龙 ,  李赛 ,  盘柳 ,  管吉波 ,  龚振华 ,  陈楠 ,  李鑫海

IPC: G01M13/00 ,  G01M5/00

Abstract: 本发明公开了一种基于桥墩变形的无砟轨道几何形位变化模拟试验台，涉及试验设备技术领域。本发明中：安装板的两端下表面均并排安装有第一安装座；梁体的上表面铺设有两排无砟轨道板；无砟轨道板的上表面设有两排钢轨；钢轨的内、外侧面分别安装第一安装座和第二安装座；第一安装座上安装第一距离传感器；第二安装座上安装第二距离传感器。本发明通过在桥墩的底部设置液压杆控制桥墩的高度变化，通过设置在桥墩两侧的第一距离传感器监测桥墩的高度变化数据；并通过设置在钢轨上的第一距离传感器和第二距离传感器感应钢轨的横向间距和纵向高度的变化，从而可以得到列车通过时钢轨的横向变形和纵向变形数据。

公开(公告)号：CN110066444A

公开(公告)日：2019-07-30

申请号：CN201910354901.3

申请日：2019-04-29

Applicant: 中南大学

Inventor： 陈宪麦 ,  赵成龙 ,  管吉波 ,  彭俊 ,  李赛 ,  龚楠富 ,  王梦林 ,  郭世豪

IPC: C08L23/06 ,  C08L25/06 ,  C08L9/06 ,  C08L33/20 ,  B29D7/01

Abstract: 本发明提供了一种塑胶轨道板及其制备工艺，所述塑胶轨道板包括聚苯乙烯、丁苯橡胶和聚烯烃，聚苯乙烯的质量百分比为30％～40％，丁苯橡胶的质量百分比为不大于3％；所述塑胶轨道板的制备工艺，包括步骤1：将废塑料进行预处理得到原料聚苯乙烯和聚烯烃；步骤2：按照所需质量百分比，将聚苯乙烯和丁苯橡胶放置在挤出机中混合均匀，得到混合物A；步骤3：按照所需质量百分比，将聚烯烃加入到A中，并在挤出机内混合均匀且加热至熔融态，得到熔融物B；步骤4：将B在8～14MPa下由挤出机转移至模具中，经冷却固化得到产品。本发明利用废弃塑料和橡胶原料制作的塑胶轨道板具有造价低、质量轻、可循环利用且环境友好度高。

公开(公告)号：CN111811791A

公开(公告)日：2020-10-23

申请号：CN202010463800.2

申请日：2020-05-27

Applicant: 中南大学

Inventor： 陈宪麦 ,  董春敏 ,  黄旭东 ,  赵成龙 ,  李赛 ,  盘柳 ,  陈楠 ,  李鑫海 ,  王日吉

IPC: G01M13/00 ,  G01L5/16 ,  E01B35/00 ,  E01B7/00

Abstract: 本发明公开了一种道岔动力性能试验装置与方法，涉及铁路实验技术领域。本发明包括轨道、轨枕、垫板、液压杆、底部压力传感器和基座，轨道一表面与若干轨枕连接，轨枕一表面与垫板连接，垫板一表面与液压杆连接，液压杆通过底部压力传感器与基座连接，轨道包括若干节轨，两相邻节轨之间通过轨间传感器连接，节轨侧面设置有轨侧传感器，节轨与轨枕之间设置有轨底传感器连接。本发明通过将轨道分割为若干个节轨，通过在节轨的三个维度分别设置压力传感器监测各个维度的压力大小，车辆在经过道岔地段时车辆对轨道压力大小、压力分布进行精确监测，提高计算的精确度。

公开(公告)号：CN111364292A

公开(公告)日：2020-07-03

申请号：CN202010222253.9

申请日：2020-03-26

Applicant: 中南大学

Inventor： 陈宪麦 ,  董春敏 ,  黄旭东 ,  龚楠富 ,  赵成龙 ,  李赛 ,  管吉波 ,  盘柳 ,  陈楠

IPC: E01B1/00 ,  E01B2/00 ,  E01B19/00 ,  B29D7/00 ,  C08L93/04 ,  C08L93/02 ,  C08L27/06 ,  C08L55/02 ,  C08L61/06 ,  C08L23/06 ,  C08K13/04 ,  C08K3/04 ,  C08K7/12 ,  C08K3/34 ,  C08K3/30

Abstract: 本发明提供了一种塑胶轨道板，包括塑胶粒、合成树脂、天然树脂及添加剂，所述塑胶粒的质量百分比为20％～30％；所述合成树脂的质量百分比为20％～45％；所述天然树脂的质量百分比为30％～40％；所述添加剂的质量百分比为10％～20％；本发明还提供了一种塑胶轨道板的制备工艺，包括混料、烘干、注塑、成型等步骤，本发明还提供了一种铁路轨道结构，包括从下往上依次铺设的基床、支撑层、阻尼层、塑胶轨道板和钢轨。本发明中的塑胶轨道板不仅造价低，质量轻，制造周期短，运输方便又易于安装，提高了施工效率，而且弹性较于钢混结构更加优秀，可优化无砟轨道系统的刚度，有利于优化轮轨动态响应，并能起到减振降噪的作用，有利于减少养护维修工作量。

公开(公告)号：CN211772440U

公开(公告)日：2020-10-27

申请号：CN202020403817.4

申请日：2020-03-26

Applicant: 中南大学

Inventor： 陈宪麦 ,  董春敏 ,  黄旭东 ,  龚楠富 ,  赵成龙 ,  李赛 ,  管吉波 ,  盘柳 ,  陈楠

IPC: E01B1/00 ,  E01B2/00 ,  E01B19/00 ,  B29D7/00 ,  C08L93/04 ,  C08L93/02 ,  C08L27/06 ,  C08L55/02 ,  C08L61/06 ,  C08L23/06 ,  C08K13/04 ,  C08K3/04 ,  C08K7/12 ,  C08K3/34 ,  C08K3/30

Abstract: 本实用新型提供了一种铁路轨道结构，包括从下往上依次铺设基床、支撑层、阻尼层、塑胶轨道板和钢轨；基床和阻尼层均嵌入有声子晶体；基床的内部预埋有竖向高强度塑胶纤维，竖向高强度塑胶纤维垂直于基床表面设置；支撑层与基床之间通过预埋的竖向高强度塑胶纤维连接在一起。支撑层和基床均设置有伸缩缝。支撑层上设有凹台，阻尼层上设有与凹台大小相匹配的凸台；支撑层和阻尼层通过凹台和凸台连接在一起。本实用新型中的塑胶轨道板不仅造价低，质量轻，制造周期短，运输方便又易于安装，提高了施工效率，而且弹性较于钢混结构更加优秀，可优化无砟轨道系统的刚度，有利于优化轮轨动态响应，并能起到减振降噪的作用，有利于减少养护维修工作量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利