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公开(公告)号：CN118814531A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411142688.7
申请日：2024-08-20
摘要： 本发明公开了一种用于道岔区的滑床台板结构及其扣压系统，滑床台板结构包括：U型槽板结构的滑台本体，滑台本体的一端为扣压端，另一端为安装端，滑台本体的槽底且靠近扣压端设有支反力作用点，滑台本体对应安装端的一侧延伸有支板，支板上固定有限位枕，滑台本体的内侧槽宽度朝限位枕的方向渐变增大布置，限位枕的宽度尺寸小于滑台本体对应安装端的槽口宽度尺寸；底板上设有限位块，限位枕与限位块抵接限位，限位块同时为扣压系统安装提供起着力点。滑台本体固定在底板上；扣压系统包括滑床台板结构、弹性夹、尖轨、基本轨及基本轨扣件，使用时弹性夹从滑台本体槽腔的一侧穿入，无需拆卸底板螺栓，拆装使用方便的同时，结构布局更为紧凑。
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公开(公告)号：CN118186835A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410608247.5
申请日：2024-05-16
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
发明人： 吴俊
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，尤其是一种预留道岔插铺条件的轨道施工方法，按近期线路要求进行轨下道床结构以及轨道结构的施工，其中所述轨下道床结构按照远期线路的道岔道床要求进行施工，所述轨道结构的轨枕垫板预留有与道岔相适配的接口；当近期线路施工完毕后，进行近期线路的开通通车；当远期线路需要插铺道岔时，拆除近期线路的既有钢轨以及扣件，通过预留的所述接口插铺所述道岔。本发明的优点是：可以大幅减低道岔插铺的工程量和实施风险，近期只铺设普通线路也不会增加维护工作量和安全风险点；结构简单合理，施工方便，适于推广。
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公开(公告)号：CN118087322A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211502192.7
申请日：2022-11-28
申请人： 上海瑞纽机械股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种道岔钢轨无损加固装置及加固方法，涉及铁轨建设工程的技术领域，一种道岔钢轨无损加固装置，包括加固部件，加固部件包括两个加固件、导向件、锁紧件，两个加固件滑移设置于导向件，锁紧件设置于导向件，锁紧件用于驱使两个加固件朝相互靠近的方向滑移。本申请以保证伤损的道岔钢轨在后续使用中的强度，从而省去在加固过程中对伤损的道岔钢轨的打孔操作，避免了对伤损的道岔钢轨造成进一步伤损，保证道岔钢轨的整体结构强度，实现无损加固，结构简单，操作简单。
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公开(公告)号：CN117248394A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202310251864.X
申请日：2023-03-16
申请人： 郝国海
摘要： 本发明公开了一种心轨表示连接杆轴套限位配件，包括限位杆，所述限位杆为“E”字型，所述限位杆的内侧设有连接部，所述连接部和所述限位杆之间设有凹槽；所述连接部为半圆环形状，所述连接部的一侧为内凹部，所述内凹部为半圆环形状；所述限位杆的外侧设有防松脱孔，所述防松脱孔贯穿所述限位杆。本发明心轨表示连接杆轴套限位配件，通过两组限位杆将轴套、外表示杆和内外表示杆连接铁形成一个整体，既不损伤外表示杆，又可以使得轴套相对于内外表示杆连接铁纵向可转动、轴向不窜动，限位杆结构设计合理，安装操作简单，是对铁路设备安全运行的重要改进。
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公开(公告)号：CN117005247A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310860377.3
申请日：2023-07-13
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种城市轨道交通的新型道岔，包含直基本轨、曲线尖轨、直线尖轨、曲基本轨、直向导轨、侧向导轨和组合辙叉，所述曲线尖轨、曲基本轨和侧向导轨采用半径大于或等于680m的导曲线，所述曲线尖轨、曲基本轨和侧向导轨的半径相同，所述组合辙叉的辙叉角小于12号道岔的辙叉角、大于18号道岔的辙叉角。其曲线半径大于或等于680m，且辙叉角小于12号道岔的辙叉角、大于18号道岔的辙叉角，使得能够提高侧向通过速度和直向通过速度，能够保证列车以侧向70km/h速度通过道岔时，列车舒适性指标不超限，能够使得道岔的侧向通过速度大于或等于70km/h，能够满足国内8辆A型车编组“30对/h”折返能力需求，且能够达到更高的需求。
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公开(公告)号：CN107604772B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN201711036595.6
申请日：2017-10-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01B7/00
摘要： 本发明属于道岔相关技术领域，其公开了曲线型单轨道岔，所述曲线型单轨道岔应用于车辆基地出入线路的曲线段，所述曲线型单轨道岔为曲线型结构，其包括三个固定梁及两个活动梁，三个所述固定梁的中的一个连接于主曲线路，另外两个分别连接于正向曲线路及侧向曲线路；两个所述活动梁的一端分别与连接于所述正向曲线路的所述固定梁及连接于所述侧向曲线路的所述固定梁相连接，另一端用于交替地与连接于所述主曲线路的所述固定梁对接，以实现主曲线路与正向曲线路或侧向曲线路间的贯通。本发明提供的曲线型单轨道岔的适应性强，灵活性较好，成本较低，占地较少。
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公开(公告)号：CN116695491A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310792997.8
申请日：2023-06-30
申请人： 汝州郑铁三佳道岔有限公司
摘要： 本发明公开一种浅槽型整体式有轨电车道岔耐磨护轨及其加工方法，护轨包括直向护轨和曲向护轨，两护轨均采用槽型钢，在槽型钢轨的上的轨唇平面上固定设置有耐磨条，所述耐磨条的起点距离护轨前端390～395mm，该耐磨条的起始端和末尾端的顶面具有过度段，该护轨在轨唇上设置耐磨条，与现有护轨垫板和及扣件相容性好、强度高、耐磨性好，减少养护工作量，延长使用寿命。加工该护轨时，先在轨唇平面上加工出定位台阶，同时加工出耐磨条上的定位槽，然后焊接，焊接前预热，焊接后进行机加工以确定最终尺寸，该加工方法工艺流程短、操作简单、步骤少，能够避免焊接裂纹的产生，并且耐磨条和钢轨结合牢固、耐久性好，不易脱焊，适用寿命长。
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公开(公告)号：CN116397465A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310499710.2
申请日：2023-05-05
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 同济大学 , 广州振宁交通科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种嵌入式连续支撑道岔，其包括护轨机构，护轨机构包括护轨、调整片和多个支撑组件，支撑组件包括支撑座、横向螺栓和竖向螺栓，支撑座的内侧部位于轮缘槽、轨腰和轨底所围成的空间内且分别与轮缘槽、轨腰和轨底贴合，支撑座的内侧部通过横向螺栓与轨腰连接固定，支撑座的外侧部位于轮缘槽的外侧，护轨通过竖向螺栓与支撑座的外侧部上端连接，支撑座的外侧部上端设有限制护轨向远离轮缘槽一侧移动的挡边，护轨与挡边之间设有调整片，挡边的顶面与护轨的顶面平齐，挡边的顶部形成有凹槽，凹槽与沉头腰形孔的沉头孔连通并形成通槽，调整片的上端伸至所述通槽内。采用本发明，其结构可靠、稳定，具有更换及调整护轨功能，且操作方便。
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公开(公告)号：CN116240756A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310490482.2
申请日：2023-05-04
发明人： 朱兴永 , 刘全仁 , 张国强 , 安子俊 , 李强 , 蒋金洲 , 范友岗 , 李烨峰 , 孙高伟 , 高新平 , 郭子兴 , 杨德智 , 金红瑞 , 何延灼 , 许建宏 , 赵雪峰 , 李元军 , 李光耀 , 巩立虎 , 樊伟 , 郑兴 , 张利中 , 王敏 , 程少锋 , 杨小婧 , 张萌
摘要： 本发明公开了重载铁路更换钢轨或道岔无损联结装置，属于轨道维护技术领域；包括顶接夹板、锁紧夹板、夹具、轨道电路连接装置；顶接夹板的外侧面和锁紧夹板外侧面中部均为变截面结构，变截面结构为凸出于顶接夹板外侧面和锁紧夹板外侧面的工字形结构；顶接夹板的端面和锁紧夹板的端面均设置有用于连接轨道电路连接线的连接孔；本发明所述的联结装置提高了重载无缝线路钢轨、道岔的联结性能，满足重载铁路的运行安全和电气化要求。
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公开(公告)号：CN116200973A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310283227.0
申请日：2023-03-21
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种辙叉，包括翼轨A、翼轨B、心轨C和心轨D,所述的翼轨A具有供车轮行走的踏面A，所述的翼轨B和心轨D具有连续不间断的供车轮行走的连续踏面，所述的踏面A和连续踏面分别具有车轮同时运行在连续踏面和踏面A上的过渡段A和过渡段B，所述的过渡段A与过渡段B的高度差为车轮轮缘与车轮踏面的高度差；在所述的心轨C一侧设置有供轮缘行走的轮缘槽所述的轮缘槽倾斜设置且最高点与连续踏面衔接且高度与过渡段B基本保持一致；该辙叉中翼轨B与心轨D的轨顶踏面连续不间断，从而有效消除有害空间，且通过轮缘过渡以及轮缘槽的支撑面斜面设置能够实现车轮从翼轨A平顺过渡到心轨C上，进而使得该辙叉能够匹配不同型号的钢轨。
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