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公开(公告)号：CN118070679B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410458504.1
申请日：2024-04-17
申请人： 中国人民解放军海军航空大学
摘要： 本发明属于飞行器技术领域，具体来说就是一种飞行器降落评估系统及评估方法。为了解决现有技术中评估信息的经验式、单一性严重限制了评估结果参考价值的问题，提出了一种飞行器评估系统，包括数据模块、评估模块以及演示模块；所述数据模块完成对采集数据的获取以及存储，同时对采集到的实时数据进行处理，生成降落评估训练相关参数的文件存储在数据库中；所述评估模块针对历史数据，基于各阶段飞行性能指标和当前天气因素信息，对飞行器降落进行安全等级评估，辅助做出降落决策；所述演示模块将飞行器的降落评估结果和安全性预测结果展示出来，并对飞行器降落过程进行可视化分析，输出飞行器降落安全性；有效提高飞行器降落的安全性和准确性。
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公开(公告)号：CN117592309B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410063496.0
申请日：2024-01-17
申请人： 中国人民解放军海军航空大学
IPC分类号： G06F30/20 , G09B19/00 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种链式着舰指挥方法。包括以下步骤：1）结合飞行训练实际，建立复杂气流扰动和高强度回收下固定翼飞机着舰过程的数学模型；2）结合飞行训练实际，建立固定翼飞机着舰指挥的数学模型；3）建立链式着舰指挥机制，帮助飞行员实现气流扰动信息的实时感知、传递和预警；4）结合飞行训练实际，建立链式着舰指挥流程，实现复杂气流扰动及高强度回收下固定翼飞机安全着舰。本发明从指挥机制本身出发，通过气流扰动感知信息的迭代传递，实现“前人感知、后人预警”，在不增添装备前提下，可零成本抑制复杂气流影响，有效预防极端环境导致的人为差错，提升复杂气象条件和高强度回收下的舰载起降质效。
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公开(公告)号：CN117592309A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202410063496.0
申请日：2024-01-17
申请人： 中国人民解放军海军航空大学
IPC分类号： G06F30/20 , G09B19/00 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种链式着舰指挥方法。包括以下步骤：1）结合飞行训练实际，建立复杂气流扰动和高强度回收下固定翼飞机着舰过程的数学模型；2）结合飞行训练实际，建立固定翼飞机着舰指挥的数学模型；3）建立链式着舰指挥机制，帮助飞行员实现气流扰动信息的实时感知、传递和预警；4）结合飞行训练实际，建立链式着舰指挥流程，实现复杂气流扰动及高强度回收下固定翼飞机安全着舰。本发明从指挥机制本身出发，通过气流扰动感知信息的迭代传递，实现“前人感知、后人预警”，在不增添装备前提下，可零成本抑制复杂气流影响，有效预防极端环境导致的人为差错，提升复杂气象条件和高强度回收下的舰载起降质效。
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公开(公告)号：CN118427483B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410888288.4
申请日：2024-07-04
申请人： 中国人民解放军海军航空大学
IPC分类号： G06F17/10 , G06F17/18 , G06Q10/0635
摘要： 本发明涉及一种面向高海况的变速率着舰方法及其建立方法，属于着舰方法技术领域。为了解决现有技术中高海况下舰艉升沉运动导致舰载机撞击舰艉风险增大的问题，提供一种面向高海况的变速率着舰方法及其建立方法，该方法有效预防高海况导致的舰载机撞击甲板风险，提升高海况和复杂气象条件下的舰载着舰质效。一种面向高海况的变速率着舰方法，包括以下步骤：舰载机向下滑道起始点靠近；LSO助理测算舰艉升沉的最大幅度，测算需要减小的下降率；LSO获取下降率调整方案后，及时指挥飞行员减小下降率；舰载机飞行员进入下滑道起始点后，保持合适下降率，接近航母舰艉；舰载机飞行员按要求增加下降率，并在规定区域阻拦着舰。
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公开(公告)号：CN115438302A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211148450.6
申请日：2022-09-21
申请人： 中国人民解放军海军航空大学
摘要： 本发明公开了一种海基训练中终端区飞机状态的自适应估计方法，涉及飞行器状态估计方法领域，本发明一方面采用自适应卡尔曼滤波器对飞机状态进行估计，以克服测量误差和系统误差增大的影响；另一方面，针对实时测量数据中野值较多的情况，通过设置量测波门，消除野值对状态估计的影响。本发明所述的一种海基训练中终端区飞机状态的自适应估计方法，能够在野值存在的情况下，显著提升终端区内飞行阶段飞机的状态估计效果。
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公开(公告)号：CN115326104B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202210630144.X
申请日：2022-06-02
申请人： 中国人民解放军海军航空大学
IPC分类号： G01C23/00
摘要： 本发明实施例公开了一种速度和航向计量装置以及计量方法，属于航海计量技术领域。该计量装置包括方位盘、风向转盘和航行转盘，方位盘沿轴向开设有容纳通孔，方位盘的表面沿着容纳通孔的周向设有角度刻度；风向转盘和航行转盘同轴设在容纳通孔内，且风向转盘和航行转盘可在容纳通孔内分别转动；风向转盘表面设有风速刻度，风速刻度以风向转盘的中心为初始值朝着风向转盘的径向递增；航行转盘表面设有甲板风刻度、若干定向标线、若干辅助标线、航向指示线和速度刻度。其可备用于计量舰载飞机承载平台速度和航向，不仅具有计量及计算过程简单、直观的特点，而且具有结构简单、轻便小巧、方便携带、材料成本低、结实耐用的优点。
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公开(公告)号：CN118427483A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410888288.4
申请日：2024-07-04
申请人： 中国人民解放军海军航空大学
IPC分类号： G06F17/10 , G06F17/18 , G06Q10/0635
摘要： 本发明涉及一种面向高海况的变速率着舰方法及其建立方法，属于着舰方法技术领域。为了解决现有技术中高海况下舰艉升沉运动导致舰载机撞击舰艉风险增大的问题，提供一种面向高海况的变速率着舰方法及其建立方法，该方法有效预防高海况导致的舰载机撞击甲板风险，提升高海况和复杂气象条件下的舰载着舰质效。一种面向高海况的变速率着舰方法，包括以下步骤：舰载机向下滑道起始点靠近；LSO助理测算舰艉升沉的最大幅度，测算需要减小的下降率；LSO获取下降率调整方案后，及时指挥飞行员减小下降率；舰载机飞行员进入下滑道起始点后，保持合适下降率，接近航母舰艉；舰载机飞行员按要求增加下降率，并在规定区域阻拦着舰。
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公开(公告)号：CN115830917A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211496862.9
申请日：2022-11-25
申请人： 中国人民解放军海军航空大学
摘要： 本发明涉及飞机着陆监视引导技术领域，且公开了一种飞机着陆监视引导系统，包括视频监控单元、数据传输单元、视频图像存储单元、视频图像处理单元、飞行姿态评估单元、预警单元、中央处理单元、显示单元和通讯单元，所述视频监控单元对飞机的进近着陆进行实时拍摄，并将实时拍摄的视频数据输送至数据传输单元内，所述数据传输单元将视频数据分别输送至视频图像存储单元和视频图像处理单元内；该飞机着陆监视引导系统，可以有效监测飞机起落架是否展开，及时提醒飞机驾驶人员，提高着陆的安全性，可以实时监测飞机起落架的状态，并且可以及时进行预警，有效提升飞机着陆的安全性，减少管制员的工作压力。
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公开(公告)号：CN118070679A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410458504.1
申请日：2024-04-17
申请人： 中国人民解放军海军航空大学
摘要： 本发明属于飞行器技术领域，具体来说就是一种飞行器降落评估系统及评估方法。为了解决现有技术中评估信息的经验式、单一性严重限制了评估结果参考价值的问题，提出了一种飞行器评估系统，包括数据模块、评估模块以及演示模块；所述数据模块完成对采集数据的获取以及存储，同时对采集到的实时数据进行处理，生成降落评估训练相关参数的文件存储在数据库中；所述评估模块针对历史数据，基于各阶段飞行性能指标和当前天气因素信息，对飞行器降落进行安全等级评估，辅助做出降落决策；所述演示模块将飞行器的降落评估结果和安全性预测结果展示出来，并对飞行器降落过程进行可视化分析，输出飞行器降落安全性；有效提高飞行器降落的安全性和准确性。
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公开(公告)号：CN115326104A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210630144.X
申请日：2022-06-02
申请人： 中国人民解放军海军航空大学
IPC分类号： G01C23/00
摘要： 本发明实施例公开了一种速度和航向计量装置以及计量方法，属于航海计量技术领域。该计量装置包括方位盘、风向转盘和航行转盘，方位盘沿轴向开设有容纳通孔，方位盘的表面沿着容纳通孔的周向设有角度刻度；风向转盘和航行转盘同轴设在容纳通孔内，且风向转盘和航行转盘可在容纳通孔内分别转动；风向转盘表面设有风速刻度，风速刻度以风向转盘的中心为初始值朝着风向转盘的径向递增；航行转盘表面设有甲板风刻度、若干定向标线、若干辅助标线、航向指示线和速度刻度。其可备用于计量舰载飞机承载平台速度和航向，不仅具有计量及计算过程简单、直观的特点，而且具有结构简单、轻便小巧、方便携带、材料成本低、结实耐用的优点。
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