一种内部填充发泡球体材料的金属弹簧网面车轮

    公开(公告)号:CN110696546A

    公开(公告)日:2020-01-17

    申请号:CN201910881251.8

    申请日:2019-09-18

    IPC分类号: B60B19/00 B60C7/00

    摘要: 本发明公开了一种内部填充发泡球体材料的金属弹簧网面车轮,包括由内而外依次设置的胎体支撑机构、环形内胎及金属弹簧编织胎体,所述金属弹簧编织胎体包覆环形内胎并与胎体支撑机构固定,且所述环形内胎包括若干由球形发泡材料所构成的环状体,环形内胎由所述若干环状体相互固定连接而形成。本发明具有解决现有充气轮胎高速易爆胎,实心非充气轮胎自重大等问题的特点,同时,利用发泡球体密度小于水的物理特性,车轮在水中可为车体提供一定浮力。本发明适用于汽车配件中轮胎的技术领域。

    一种内部填充发泡球体材料的金属弹簧网面车轮

    公开(公告)号:CN110696546B

    公开(公告)日:2023-07-11

    申请号:CN201910881251.8

    申请日:2019-09-18

    IPC分类号: B60B19/00 B60C7/00

    摘要: 本发明公开了一种内部填充发泡球体材料的金属弹簧网面车轮,包括由内而外依次设置的胎体支撑机构、环形内胎及金属弹簧编织胎体,所述金属弹簧编织胎体包覆环形内胎并与胎体支撑机构固定,且所述环形内胎包括若干由球形发泡材料所构成的环状体,环形内胎由所述若干环状体相互固定连接而形成。本发明具有解决现有充气轮胎高速易爆胎,实心非充气轮胎自重大等问题的特点,同时,利用发泡球体密度小于水的物理特性,车轮在水中可为车体提供一定浮力。本发明适用于汽车配件中轮胎的技术领域。

    一种环形金属橡胶-多股螺旋弹簧组合式减振器

    公开(公告)号:CN110529537A

    公开(公告)日:2019-12-03

    申请号:CN201910881975.2

    申请日:2019-09-18

    IPC分类号: F16F3/02

    摘要: 本发明公开了一种环形金属橡胶-多股螺旋弹簧组合式减振器,包括经垫片压迫弹性束缚于减振器本体与垫片之间的环形金属橡胶构件,于所述环形金属橡胶构件中部设有贯穿减振器本体和垫片的支撑杆,所述支撑杆与减振器本体和垫片可拆卸连接,且于所述支撑杆伸出减振器本体和垫片的两端端部中至少其中之一螺纹连接有调节螺帽,所述环形金属橡胶构件包括若干根第一螺旋弹簧,所述第一螺旋弹簧两两平行勾连构成闭合环状网,且各第一螺旋弹簧首尾通过焊接闭合。本发明解决了传统金属橡胶减振器加工成型一致性较差,低频、大振幅减振效果不良的问题。本发明适用于减振器件技术领域。

    一种环形金属橡胶-多股螺旋弹簧组合式减振器

    公开(公告)号:CN210510065U

    公开(公告)日:2020-05-12

    申请号:CN201921552474.1

    申请日:2019-09-18

    IPC分类号: F16F3/02

    摘要: 本实用新型公开了一种环形金属橡胶-多股螺旋弹簧组合式减振器,包括经垫片压迫弹性束缚于减振器本体与垫片之间的环形金属橡胶构件,于所述环形金属橡胶构件中部设有贯穿减振器本体和垫片的支撑杆,所述支撑杆与减振器本体和垫片可拆卸连接,且于所述支撑杆伸出减振器本体和垫片的两端端部中至少其中之一螺纹连接有调节螺帽,所述环形金属橡胶构件包括若干根第一螺旋弹簧,所述第一螺旋弹簧两两平行勾连构成闭合环状网,且各第一螺旋弹簧首尾通过焊接闭合。本实用新型解决了传统金属橡胶减振器加工成型一致性较差,低频、大振幅减振效果不良的问题。本实用新型适用于减振器件技术领域。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    一种充气、非充气两用型安全轮胎

    公开(公告)号:CN210502127U

    公开(公告)日:2020-05-12

    申请号:CN201921551768.2

    申请日:2019-09-18

    IPC分类号: B60C13/00 B60C19/00 B60C17/06

    摘要: 本实用新型公开了一种充气、非充气两用型安全轮胎,包括由内而外依次设置的轮毂、轮辋及外胎,于所述轮辋与外胎之间设有环形的气密层,所述气密层与外胎之间形成有第一缓冲腔,所述气密层与轮辋之间形成有第二缓冲腔,于所述第一缓冲腔内设有环形的并与外胎勾连的金属弹簧网面,所述金属弹簧网面与外胎的轴线重合。本实用新型具有较好的适应柏油路和等级公路的驾驶要求,并具有较高的安全性的特点。本实用新型适用于汽车配件中轮胎的技术领域。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利