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公开(公告)号：CN115127816A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210606935.9
申请日：2022-05-31
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： G01M15/02
摘要： 本发明提供了一种发动机气缸盖载荷模拟方法，包括以下步骤：S1、将紧固装置安装至气缸盖表面；S2、将加载棒体通过紧固装置伸至喷油孔或气道内；S3、通过加载棒体模拟进排气侧热载荷不均匀状态；S4、确定加载棒体载荷；S5、将加载载荷换算成安装预紧力；紧固装置呈矩形块状，紧固装置包括紧固块和加载棒体，紧固块设有一号螺孔、二号螺孔和配合孔，螺栓分别通过一号螺孔和二号螺孔将紧固块固定在气缸盖表面，紧固块还设有配合孔，所述配合孔与喷油孔或气道对应，加载棒体穿过配合孔置于喷油孔或气道内。本发明试验方法简便、易于安装，可对此类潜在疲劳开裂故障形式进行部件试验提前验证，或对优化改进后气缸盖的验证。
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公开(公告)号：CN113944561A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111419335.3
申请日：2021-11-26
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： F02F1/24
摘要： 本发明提供了一种提高发动机气缸盖疲劳强度的结构，包括一号压套、衬套、二号压套和气缸盖，气缸盖内部与衬套过盈连接，衬套内部安装喷油器，衬套上方安装一号压套，且两者之前间隙配合，一号压套压紧喷油器，气缸盖上方固定安装导筒体，导筒体内部与二号压套间隙配合，且二号压套和一号压套压紧。本发明所述的提高发动机气缸盖疲劳强度的结构，在一号压套的基础上，同时再设计二号压套，通过压紧二号压套施加较小的压紧力，虽然压紧力很小，但在气缸爆发时，喷油器能有效的起到承力和传递力的效果，可抵抗爆发压力的作用力，显著的降低气缸盖的应力水平，提高可靠性。
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公开(公告)号：CN113804444A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111091631.5
申请日：2021-09-17
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种发动机配气机构摩擦副考核试验台，包括传动轴，传动轴连接至非标凸轮轴，非标凸轮轴外部安装凸轮，非标凸轮轴一端连接至支撑座，支撑座的油槽连接至润滑油泵，非标缸盖上方安装非标顶盖，下方安装非标底板，非标顶盖内部设有挺柱孔，挺柱侧壁和挺柱孔内壁形成摩擦副，挺柱顶面与凸轮配合形成摩擦副，弹簧托盘通过气门导管上部的外径定位，挺柱顶面和弹簧托盘之间通过气门弹簧连接，气门杆和气门导管形成摩擦副，非标底板底部的气门座圈与气门头部锥面配合形成摩擦副。本发明所述的发动机配气机构摩擦副考核试验台，能够通过一次试验，对配气机构中的所有摩擦副进行考核。
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公开(公告)号：CN114774741B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202210423689.3
申请日：2022-04-21
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司 , 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 一种耐热高强铸造铝合金及其制造方法，包括Si，Cu，Mg，Mn，Ti，Zr，V，以及余量的Al。本发明通过主元素及其含量设计，使合金具有优良的铸造性能；通过添加Zr、V微合金元素，并配合本发明所述的热处理工艺，对合金进行纳米颗粒强化，使合金综合力学性能显著增强。与现有耐热合金相比，本发明所述合金的流动性提高了11％，热裂倾向性降低了6％；室温和200℃下静态强度分别提高了12％和25％；室温和200℃抗拉压疲劳强度分别提高了39％和24％。本发明可以显著提高合金性能，有效地解决现有耐热合金服役过程中短时开裂失效的问题，延长零部件在热交变条件下的服役寿命，特别适用于制造大功率发动机缸盖。
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公开(公告)号：CN114774741A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210423689.3
申请日：2022-04-21
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司 , 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 一种耐热高强铸造铝合金及其制造方法，包括Si，Cu，Mg，Mn，Ti，Zr，V，以及余量的Al。本发明通过主元素及其含量设计，使合金具有优良的铸造性能；通过添加Zr、V微合金元素，并配合本发明所述的热处理工艺，对合金进行纳米颗粒强化，使合金综合力学性能显著增强。与现有耐热合金相比，本发明所述合金的流动性提高了11％，热裂倾向性降低了6％；室温和200℃下静态强度分别提高了12％和25％；室温和200℃抗拉压疲劳强度分别提高了39％和24％。本发明可以显著提高合金性能，有效地解决现有耐热合金服役过程中短时开裂失效的问题，延长零部件在热交变条件下的服役寿命，特别适用于制造大功率发动机缸盖。
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