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公开(公告)号：CN113239483A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110462452.1
申请日：2021-04-27
IPC分类号： G06F30/17 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本发明公开一种海上风机支撑结构整体化降本优化设计方法，在已给出全场设计的情况下，进行降本优化设计给出实施流程和技术手段，根据实际项目已有设计控制因素，采用①选用合适机位点及其风参、水深、地勘参数、②一体化载荷、③优化控制策略、④提高阻尼比、⑤阻尼器、⑥采用新型射钉连接、⑦泥面累积变形算法、⑧大直径桩土效应、⑨调整塔架构型、⑩调整塔架、基础直径和根开、放开频率范围至1P和3P控制、地勘参数精细化处理、增大径厚比、缩短桩长等多种技术手段进行针对性的改进和迭代设计，能站在寻找全局最优设计进行机组‑控制‑塔架‑基础一体化设计，可以有效降低支撑结构设计载荷，减少支撑结构造价，降低海上风电度电成本。
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公开(公告)号：CN113239483B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202110462452.1
申请日：2021-04-27
IPC分类号： G06F30/17 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本发明公开一种海上风机支撑结构整体化降本优化设计方法，在已给出全场设计的情况下，进行降本优化设计给出实施流程和技术手段，根据实际项目已有设计控制因素，采用①选用合适机位点及其风参、水深、地勘参数、②一体化载荷、③优化控制策略、④提高阻尼比、⑤阻尼器、⑥采用新型射钉连接、⑦泥面累积变形算法、⑧大直径桩土效应、⑨调整塔架构型、⑩调整塔架、基础直径和根开、放开频率范围至1P和3P控制、地勘参数精细化处理、增大径厚比、缩短桩长等多种技术手段进行针对性的改进和迭代设计，能站在寻找全局最优设计进行机组‑控制‑塔架‑基础一体化设计，可以有效降低支撑结构设计载荷，减少支撑结构造价，降低海上风电度电成本。
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公开(公告)号：CN115370543A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211128297.0
申请日：2022-09-16
摘要： 本发明公开了一种风电塔筒安装系统，包括：第一滑动装置，用于设置于已安装风电塔筒上，且沿所述已安装风电塔筒的高度方向延伸；提升底座，用于放置待安装风电塔筒，所述提升底座上设置有与所述第一滑动装置滑动配合的第二滑动装置；提升装置，用于推动所述提升底座沿所述第一滑动装置上下滑行。本发明设置了用于限制提升底座升降路径的第一滑动装置，使得运动的提升底座及其上的待安装风电塔筒沿着规定路径稳定的升降，不会因摆动与已安装风电塔筒碰撞。而且待安装风电塔筒放置于提升底座上升降，提升底座对待安装风电塔筒提供更大面积的支撑，与现有技术中的仅固定两端相比，可避免待安装风电塔筒提升时的变形。
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公开(公告)号：CN115614232A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211363457.X
申请日：2022-11-02
摘要： 本发明公开一种风力发电机组叶片净空双层监测和叶片保护装置及方法，包括第一激光测距仪和第二激光测距仪，第一激光测距仪和第二激光测距仪均安装于机舱底面，第一激光测距仪与控制系统连接，第二激光测距仪与安全链连接；第一激光测距仪和第二激光测距仪的激光出射方向竖直向下；本发明提出的叶片净空双层监测和保护装置，结构简单、成本低，容易应用推广，采用控制和安全相互独立的双层保护机制，既能避免极端风况下叶片扫塔风险，提高机组可靠性，还有助于避免机组过多停机，提升发电量；采用本发明所述运行方法，机组运行过程中，实时向机组控制器以及安全控制器传输数据，根据所述数据判断是否需要改变风机运行参数或者急停。
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公开(公告)号：CN113502813A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110729617.7
申请日：2021-06-29
摘要： 本发明公开了一种沉桩，所述沉桩包括桩体和多个扩孔板，桩体包括第一管段和第二管段，第二管段位于第一管段的下方，第一管段和第二管段在桩体的高度方向上依次相连，多个扩孔板设在第二管段上，且多个扩孔板在桩体的周向上间隔布置。本发明的沉桩，能够防止沉管底部发生卷边，提高沉管下放效率。
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公开(公告)号：CN113006003A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110354709.1
申请日：2021-03-30
摘要： 本发明提供一种预折纹吸能管及海上风机基础靠船桩吸能装置，预折纹吸能管包括若干单元节段，所述单元节段沿轴向重复连接，单元节段包括第一梯形板、第二梯形板以及中间连接板，四块第一梯形板的下底首尾连接，四块第二梯形板的下底首尾连接，第一梯形板的上底与第二梯形板上底分别一一对应连接形成筒形结构，筒形结构沿周向间隔形成四边形的空间间隔，空间间隔的四条边为两块第一梯形板的腰所在边和两块第二梯形板的腰所在边；中间连接板设置在所述空间间隔中，一块中间连接板分别与相邻两块第一梯形板的腰所在边和相邻两块第二梯形板的腰所在边连接；中间连接板沿其中线弯折；可以降低靠船桩收到撞击时候的载荷峰值，并提高薄壁管的吸能总量。
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公开(公告)号：CN113847199B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202111257227.0
申请日：2021-10-27
摘要： 本发明公开了一种基于机载雷达在线偏航系统的偏航优化控制方法，包括以下过程，采用机载式激光雷达测量风资源的风况参数；根据机载式激光雷达测量的风况参数计算得到偏航误差数值，机组偏航控制PLC根据偏航误差数值发出偏航指令，进行偏航优化控制。通过设置机载式激光雷达，依据激光雷达产生的激光来测量风轮前的风况参数，能够提前获知风机即将到来的实际风况情况而提前做出是否进行偏航的判断，并依据风况参数使风电机组提前进行相应偏航策略或其他控制策略的应对，最终达到延长机组运行寿命、提高机组安全运行系数并提高机组发电量的作用。
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公开(公告)号：CN115391926A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202111130009.0
申请日：2021-09-26
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/20 , G06F113/06 , G06F119/14
摘要： 本发明公开基于代理模型的海上风机支撑结构优化设计方法及系统，方法基于Kriging代理模型建立不同容量大小海上风电机组的支撑结构设计参数与优化设计的结构性能响应之间的关系，同时对塔架和单桩基础进行优化设计以找到整体支撑结构质量最轻的优化设计；采用本发明所述方法能够避免海上风机支撑结构优化设计时陷入局部最优解，导致找到的只是塔架或者单桩最轻设计的问题；采用本发明所用的方法和流程，在载荷计算后同时对塔架和基础结构进行校核和优化设计，能找到全局最优设计，使得结构整体性更强，刚度分布更均匀，受力更合理，最终达到整体支撑结构重量最轻，基于代理模型进行优化设计减少需要的计算机模拟结构分析次数，提高优化效率。
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公开(公告)号：CN113847199A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111257227.0
申请日：2021-10-27
摘要： 本发明公开了一种基于机载雷达在线偏航系统的偏航优化控制方法，包括以下过程，采用机载式激光雷达测量风资源的风况参数；根据机载式激光雷达测量的风况参数计算得到偏航误差数值，机组偏航控制PLC根据偏航误差数值发出偏航指令，进行偏航优化控制。通过设置机载式激光雷达，依据激光雷达产生的激光来测量风轮前的风况参数，能够提前获知风机即将到来的实际风况情况而提前做出是否进行偏航的判断，并依据风况参数使风电机组提前进行相应偏航策略或其他控制策略的应对，最终达到延长机组运行寿命、提高机组安全运行系数并提高机组发电量的作用。
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