基于电动汽车接入的多能源系统协同调度方法及装置

    公开(公告)号:CN107769237B

    公开(公告)日:2019-11-08

    申请号:CN201711243772.8

    申请日:2017-11-30

    IPC分类号: H02J3/32

    摘要: 本发明公开一种基于电动汽车接入的多能源系统协同调度方法及装置,涉及智能电网领域,该方法包括步骤:根据电动汽车接入电网时间和离开电网时间的统计数据划分电动汽车集群,根据各个电动汽车集群在对应时段接入、离开电网的概率密度和充电需求信息获取电动汽车集群化的日前调度模型以构建多能源系统协同调度模型,采用多群组均衡协同搜索算法获取供能成本和污染物排放最小的最优充放电策略,并对各个电动汽车集群进行充放电;可减少供能成本和降低污染物,提升了多能源系统运行状况,防止不必要的故障发生;同时在对充放电模式优化的过程中,还对智能电网中的储能调度进行优化,抑制智能电网的不确定性,降低了智能电网的建设费用。

    配电网拓扑结构优化方法和系统

    公开(公告)号:CN106532689B

    公开(公告)日:2019-03-22

    申请号:CN201611047038.X

    申请日:2016-11-23

    IPC分类号: H02J3/00 G06F17/50

    摘要: 本发明公开了一种配电网拓扑结构优化方法和系统,所述方法包括:当判定当前配电网拓扑结构中目标联络开关闭合次数小于预设次数阈值时,闭合该目标联络开关形成环路;断开环路中目标分段开关;确定断开目标分段开关后的目标函数值;遍历闭合环路中各个分段开关,获取最小目标函数值;当最小目标函数值小于初始目标函数值时,将最小目标函数值对应闭合环路中分段开关与目标联络开关互换;将当前配电网拓扑结构中除目标联络开关外任意一个联络开关作为新的目标联络开关,返回闭合目标联络开关步骤;当判定完成预设遍历次数,获得最优配电网拓扑结构。本发明有效降低配电网在不同运行状态下的配电网电压偏差,降低配电网网损,提升配电网的供电质量。

    直流变换器的输出控制方法及装置

    公开(公告)号:CN107579660A

    公开(公告)日:2018-01-12

    申请号:CN201710848395.4

    申请日:2017-09-19

    IPC分类号: H02M3/28

    摘要: 本发明提供一种直流变换器的输出控制方法及装置,通过对主模块变换器电压环进行PD型调节,将主模块变换器电压环的第一输出电压收敛至预设参考电压,对子模块均压环的第二输出电压进行均压控制,再基于第一输出电压和第二输出电压分别获得主模块电流环的第一输出电流和子模块电流环的第二输出电流,以获得输入并联输出串联多模块直流变换器完整的电压输出和电流输出。结合对主模块变换器电压环进行PD型调节和对子模块均压环的第二输出电压的均压控制,有效提升输入并联输出串联多模块直流变换器的输出稳定性和鲁棒性。