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公开(公告)号:CN112377103A
公开(公告)日:2021-02-19
申请号:CN202011189431.9
申请日:2020-10-30
申请人: 中国地质大学(武汉) , 中山大学河南研究院 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号: E21B7/04 , E21B43/26 , E21B47/00 , E21B33/122 , E21B47/002 , G09B25/04
摘要: 一种压送式水平定向钻进工程地质勘察水压致裂试验装置,该装置由密封压送机构、到位报讯机构、水压致裂机构和孔内成像机构和钻具总成组成,其中钻具总成在地壳岩石上钻出水平勘察孔;密封压送机构将装置压送至孔底;水压致裂机构进行水压致裂实验,孔内成像机构记录图像信息,该装置的密封压送机构、到位报讯机构、水压致裂机构和孔内成像机构可以在钻具总成的内部移动,故测量时无需提钻,水压致裂与钻孔裂缝扩展信息获取整合为一次下钻工序,提高效率;测量的同时,还可以获取钻孔周围围岩体图像信息。
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公开(公告)号:CN112377103B
公开(公告)日:2021-12-10
申请号:CN202011189431.9
申请日:2020-10-30
申请人: 中国地质大学(武汉) , 中山大学河南研究院 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号: E21B7/04 , E21B43/26 , E21B47/00 , E21B33/122 , E21B47/002 , G09B25/04
摘要: 一种压送式水平定向钻进工程地质勘察水压致裂试验装置,该装置由密封压送机构、到位报讯机构、水压致裂机构和孔内成像机构和钻具总成组成,其中钻具总成在地壳岩石上钻出水平勘察孔;密封压送机构将装置压送至孔底;水压致裂机构进行水压致裂实验,孔内成像机构记录图像信息,该装置的密封压送机构、到位报讯机构、水压致裂机构和孔内成像机构可以在钻具总成的内部移动,故测量时无需提钻,水压致裂与钻孔裂缝扩展信息获取整合为一次下钻工序,提高效率;测量的同时,还可以获取钻孔周围围岩体图像信息。
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公开(公告)号:CN115640631B
公开(公告)日:2024-10-18
申请号:CN202211251558.8
申请日:2022-10-13
申请人: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要: 本发明提供一种砂土液化地层大直径盾构隧道抗浮安全分析及处置方法,包括:判断砂土液化地层与隧道的位置关系;根据所述位置关系,分析所述砂土液化地层大直径盾构隧道抗浮受力,并计算抗浮安全系数;依据所述抗浮安全系数,判断所述大直径盾构隧道是否存在安全隐患。本发明针对砂土液化土层大直径盾构的抗浮问题,进行抗浮安全系数计算,杜绝砂土液化带来的安全隐患;本发明利用碎石桩液化处理后,隧道结构所受应力及变形均较小,液化处置后,结构广义剪应力进一步降低,结构的变形减小;结构周围土层广义剪应力最大值及土层竖直方向位移最大值均减小;隧道抗震性能明显提高。
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公开(公告)号:CN118745919A
公开(公告)日:2024-10-08
申请号:CN202410963350.1
申请日:2024-07-18
申请人: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
摘要: 本发明提供一种螺栓连接件、盾构隧道管片结构及渗漏水无损处置方法,所述螺栓连接件沿长度方向依次包括螺纹段、注射段、螺杆段和密封段,注射段、螺杆段和密封段开设贯通的轴心开孔;注射段的表面设置注射段开孔,注射段开孔连通至注射段的轴心开孔,形成喷射孔;螺杆段的轴心开孔形成注浆孔;密封段的端部设有密封塞,密封塞插入密封段的轴心开孔,密封塞设有密封塞开孔,密封塞在位于密封段内部的端头设有压力监测元件,压力监测元件的引线自密封塞开孔引出,密封塞位于密封段内部的部分套设遇水膨胀橡胶圈。本发明的螺栓连接件同时具备渗漏监测和注浆止水功能,能够实现盾构隧道渗漏水的智能防控。
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公开(公告)号:CN118603425A
公开(公告)日:2024-09-06
申请号:CN202410669609.1
申请日:2024-05-28
申请人: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号: G01M3/04
摘要: 本发明提供一种盾构接缝防水弹性密封垫防水能力测试方法及装置,该方法包括:获取施加的水压力与待测试弹性密封垫受到的外部压力关系;将水压力和外部压力分解为多步施加的压力增量;获取待测试弹性密封垫的初始张开量和错位量;将待测试弹性密封垫粘贴于密封垫夹板机构的接缝内,并使其达到初始张开量和错位量;根据多步施加的压力增量,分步施加水压,同时根据施加的水压力与弹性密封垫受到的外部压力关系,同步向待测试弹性密封垫施加外部压力;每施加一步水压力和外部压力,观察待测试弹性密封垫漏水情况,得到待测试弹性密封垫的防水能力。本发明能够在一定程度上模拟盾构接缝防水弹性密封垫真实受力状态,提高密封垫防水能力测试的准确性。
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公开(公告)号:CN118500632A
公开(公告)日:2024-08-16
申请号:CN202310113006.9
申请日:2023-02-15
申请人: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号: G01M3/02
摘要: 本发明提供一种盾构隧道密封垫防水试验装置及方法,该装置包括:C型工作台,具有C型开口,C型开口的顶部设有顶部加载机构;密封垫夹板机构,位于顶部加载机构的下方,包括顶部盖板和两块对称的T型侧板,顶部盖板盖合于T型侧板的上方;顶部盖板和T型侧板的内部设有沟槽;顶部加载机构为顶部盖板施加楔形变形量;侧向加载机构,用于为T型侧板施加设定的错台量和张开量;顶部盖板翻转机构,用于翻转所述顶部盖板,以方便装入待测试的密封垫;水压加载机构,用于为密封垫夹板机构提供加载水压。本发明能够模拟管片间不均匀变形的工况,获得更加贴近实际工况的密封垫防水性能。
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公开(公告)号:CN112627849B
公开(公告)日:2023-05-23
申请号:CN202011464924.9
申请日:2020-12-14
申请人: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号: E21D11/08
摘要: 本发明涉及一种小曲率半径盾构隧道管片纵向非对称体外预应力构造方法,该方法包括以下步骤1)对于小曲率半径区段,确定需要施加的预应力的大小;2)根据需要施加的预应力的大小及管片构造,完成管片预埋件以及布置位置、金属管道、预应力钢绞线、垫板和锚具的设计;3)预制管片预埋件,在隧道管片钢筋绑扎过程中,定位管片预埋件并浇筑在隧道管片中;4)进行隧道施工,拼装隧道管片,在拼装完成的隧道管片上,采用焊接或螺栓连接定位金属管道和垫板;5)根据施工进程,分组分段施工钢绞线,施加预应力并采用锚具进行锚固,完成盾构隧道管片纵向非对称体外预应力的构建。与现有技术相比,本发明具有稳固、可调、体外、安全等优点。
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公开(公告)号:CN116029146A
公开(公告)日:2023-04-28
申请号:CN202310115725.4
申请日:2023-02-10
申请人: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14 , G06F119/08
摘要: 本发明公开一种基于温度变化的管片环间纵向接头变形的确定方法和系统,包括:建立隧道管片环缝接头的简化力学模型,根据所述简化力学模型确定温差作用下管片纵向接头的等效弹簧刚度;获取隧道运营期混凝土管片的季节性温度监测数据,根据所述温度监测数据建立温度坐标系,将温度沿时间变化曲线绘于坐标系;确定混凝土管片在温差作用下自由胀缩位移以及混凝土管片在弹性约束作用下的纵向位移;基于前述步骤结果,根据混凝土管片、管片环间连接螺栓和衬垫三者的变形协调关系,确定管片环间纵向接头变形量。本发明准确地确定温度季节性变化导致的管片环缝张开和闭合,为实际运营隧道的季节性变形监测和渗漏水防治提供依据。
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公开(公告)号:CN115929349A
公开(公告)日:2023-04-07
申请号:CN202211554777.3
申请日:2022-12-06
申请人: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
摘要: 本发明提供一种双洞风井单侧填土条件下的中隔墙加强加固方法及结构,包括:沿墙体的高度方向安装多层上下间隔分布的层板,在墙体的一侧填充水土时,墙体与多层层板之间构成多跨横向受力单向板结构;于每个孔洞内浇注封堵材料,保持每个孔洞密封;对中隔墙无法满足承载力要求的部分进行局部加厚处理,在墙体靠近水土的一侧形成加厚层;在墙体远离水土的一侧设置肋板,肋板的一端固定于基座上,另一端固定于层板上,肋板不低于墙体跨中;在墙体跨中与连接肋板的层板进行锚拉;在墙体靠近水土的一侧形成结构体,结构体隔土不隔水;在墙体的底部形成回填层,加强中隔墙的底部约束。本发明能够有效增强中隔墙自身强度,提升中隔墙的可靠性。
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公开(公告)号:CN115640631A
公开(公告)日:2023-01-24
申请号:CN202211251558.8
申请日:2022-10-13
申请人: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要: 本发明提供一种砂土液化地层大直径盾构隧道抗浮安全分析及处置方法,包括:判断砂土液化地层与隧道的位置关系;根据所述位置关系,分析所述砂土液化地层大直径盾构隧道抗浮受力,并计算抗浮安全系数;依据所述抗浮安全系数,判断所述大直径盾构隧道是否存在安全隐患。本发明针对砂土液化土层大直径盾构的抗浮问题,进行抗浮安全系数计算,杜绝砂土液化带来的安全隐患;本发明利用碎石桩液化处理后,隧道结构所受应力及变形均较小,液化处置后,结构广义剪应力进一步降低,结构的变形减小;结构周围土层广义剪应力最大值及土层竖直方向位移最大值均减小;隧道抗震性能明显提高。
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