多片T梁横向连接的钢-砼组合横隔梁结构和施工方法

    公开(公告)号:CN117822410B

    公开(公告)日:2024-05-28

    申请号:CN202410239952.2

    申请日:2024-03-04

    IPC分类号: E01D2/00 E01D19/00 E01D21/00

    摘要: 本发明涉及桥梁装配建造技术领域。一种多片T梁横向连接的钢‑砼组合横隔梁结构包括第一主梁和第二主梁,所述第一主梁和所述第二主梁相对间隔设置;第一混凝土板和第二混凝土板;第一焊接板和第二焊接板,所述第一焊接板和所述第二焊接板均具有自由端和固定端;第三固定组件,用于将所述第一焊接板的自由端和所述第二焊接板的自由端固定;其中,所述第一混凝土板与所述第一主梁共同浇筑形成整体,所述第二混凝土板与所述第二主梁共同浇筑形成整体;并且,所述第一焊接板的固定端埋设在所述第一混凝土板内,所述第二焊接板的固定端埋设在所述第二混凝土板内。具有自重轻、施工便捷等优点,能够有效提升装配式梁桥的建造速度与建造质量。

    多片T梁横向连接的钢-砼组合横隔梁结构和施工方法

    公开(公告)号:CN117822410A

    公开(公告)日:2024-04-05

    申请号:CN202410239952.2

    申请日:2024-03-04

    IPC分类号: E01D2/00 E01D19/00 E01D21/00

    摘要: 本发明涉及桥梁装配建造技术领域。一种多片T梁横向连接的钢‑砼组合横隔梁结构包括第一主梁和第二主梁,所述第一主梁和所述第二主梁相对间隔设置;第一混凝土板和第二混凝土板;第一焊接板和第二焊接板,所述第一焊接板和所述第二焊接板均具有自由端和固定端;第三固定组件,用于将所述第一焊接板的自由端和所述第二焊接板的自由端固定;其中,所述第一混凝土板与所述第一主梁共同浇筑形成整体,所述第二混凝土板与所述第二主梁共同浇筑形成整体;并且,所述第一焊接板的固定端埋设在所述第一混凝土板内,所述第二焊接板的固定端埋设在所述第二混凝土板内。具有自重轻、施工便捷等优点,能够有效提升装配式梁桥的建造速度与建造质量。

    可视化处理方法、辅助移动机构以及顶推系统

    公开(公告)号:CN116738558A

    公开(公告)日:2023-09-12

    申请号:CN202311025240.2

    申请日:2023-08-15

    IPC分类号: G06F30/13 G06F16/904

    摘要: 本申请涉及箱梁顶推施工技术领域,更具体地,涉及一种变截面箱梁顶推调平的可视化处理方法、辅助移动机构以及顶推系统。本申请中,通过获取基础数据并创建与基础数据相对应的几何图形模型,实现了基础数据的可视化,当调平组件的结构状态与理论结构状态不匹配时,优化调平组件的设计参数,并更新几何图形模型,实现了调平组件可视化更改,提高了调平组件的修改便利性和可展示性。通过调平组件对箱梁底面进行调平处理,实现顶推设备工作面与箱梁底的紧密贴合,防止了支点脱空现象的发生,有效防止了箱梁的纵向倾斜。调平组件增加了箱梁截面的刚度以及高度可调范围,提高了箱梁薄弱截面的承载力,可有效改善箱梁在顶推过程中的整体受力。

    水下盾构隧道的防渗漏方法
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116607965A

    公开(公告)日:2023-08-18

    申请号:CN202310372355.2

    申请日:2023-04-10

    IPC分类号: E21D11/10 E21D11/38

    摘要: 本申请涉及隧道防水技术领域,更具体地,涉及一种水下盾构隧道的防渗漏方法。本申请获取同步注浆层内形成的存水空腔的位置信息,对所述存水空腔进行回填注浆;获取在管片拼接缝处形成的漏水部位的位置信息,对所述漏水部位采用化学注浆工艺进行防渗漏处理;对布置于所述管片衬砌的通孔进行防渗漏处理。本申请基于渗漏水依次经地质层、同步注浆层外表面、到管片衬砌内表面的流动方向,对渗漏水进行了分步防渗漏治理,形成了三道防渗漏屏障,各防渗漏工艺均能减小或阻止渗漏水,各防渗漏工艺相互配合起到了水下盾构隧道的防渗漏效果,并且在防水堵漏时还对螺栓孔、注浆孔进行了补强加固。

    隧道高水压段衬砌裂缝渗漏处理的施工方法

    公开(公告)号:CN116398231A

    公开(公告)日:2023-07-07

    申请号:CN202310292556.1

    申请日:2023-03-23

    摘要: 本发明涉及一种隧道高水压段衬砌裂缝渗漏处理的施工方法,所述施工方法包括以下步骤:用切割机或电风镐沿渗水裂缝凿槽,槽宽5~8cm,深8cm,呈倒梯形;凹槽上端开口必须高于出水点10cm以上,一直向下延伸至拱脚,与拱脚排水管相连,将渗水直接引排到路面边沟内;用钢刷将槽内浮尘清扫干净,再用清水进行冲洗,确保凹槽内无杂物;在凹槽内埋设φ32mmPVC半管,沿凹槽一直接到隧道衬砌泄水孔高度位置,与最近泄水管连接,其中,所述泄水管与排水槽连接;在排水管外侧抹3cm厚的浆液,浆液比0.4:1,同时每隔40‑50cm采用水泥钉固定排水管,再采用环氧砂浆刮抹料与混凝土表面抹平。本发明可以根据渗漏水严重程度及施工容易程巧采用止水处治及疏导处治。

    埋设装置及埋设式渗压计
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116296045A

    公开(公告)日:2023-06-23

    申请号:CN202310276630.0

    申请日:2023-03-21

    IPC分类号: G01L19/00 G01L11/00 E21F17/18

    摘要: 本申请涉及渗水压力测量技术领域,更具体地,涉及一种用于水下隧道环境的埋设装置及埋设式渗压计。本申请的埋设装置,在堵水空腔管打入衬砌钻孔后即可实现第二密封段与衬砌钻孔的密封,在水压增大的情况下第一密封段也能实现与衬砌钻孔的密封,且第一密封段、第二密封段的密封性能、摩擦性能随水压的增大而增大,在一定程度上达到了遇水自锁的效果。本申请的埋设装置,水压越大防渗性能越强,解决了隧道衬砌的外环水压监测难题,且能在实时监测水压的同时,从堵水空腔管上拧出封盖,堵水空腔管也可充当泄压孔使用,减少了泄压孔的设计,避免了过多打孔对隧道衬砌产生的不利影响。

    注浆材料渗漏实验方法
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116242764A

    公开(公告)日:2023-06-09

    申请号:CN202310263349.3

    申请日:2023-03-17

    IPC分类号: G01N15/08

    摘要: 本发明涉及一种注浆材料渗漏实验方法,所述方法包括以下步骤:通过所述渗漏实验装置对注浆材料做密闭性实验;关闭渗漏实验装置的出水口阀门,向渗漏实验装置的压力箱体内灌注水介质,当水介质达到一定高度后关闭注水口;开启出水口管路上的出水口阀门,以排除出水管路内空气,将所述出水管路与注浆实验构件连接,并检查渗漏水情况;压力箱体一侧通过进气管路连接高压打气筒或气泵,出水口压力表满足实验需求,关闭阀门停止进气口增压;观测注浆实验构件渗漏情况并分析。本发明可有效控制气体介质压力,可获得有限水量情况下的不同水压工况,通过实时监测气体压力和出水口压力,便捷模拟不同水压力工况下的注浆封堵效果以及封堵破坏实验等。

    可视化处理方法、辅助移动机构以及顶推系统

    公开(公告)号:CN116738558B

    公开(公告)日:2023-10-31

    申请号:CN202311025240.2

    申请日:2023-08-15

    IPC分类号: G06F30/13 G06F16/904

    摘要: 本申请涉及箱梁顶推施工技术领域,更具体地,涉及一种变截面箱梁顶推调平的可视化处理方法、辅助移动机构以及顶推系统。本申请中,通过获取基础数据并创建与基础数据相对应的几何图形模型,实现了基础数据的可视化,当调平组件的结构状态与理论结构状态不匹配时,优化调平组件的设计参数,并更新几何图形模型,实现了调平组件可视化更改,提高了调平组件的修改便利性和可展示性。通过调平组件对箱梁底面进行调平处理,实现顶推设备工作面与箱梁底的紧密贴合,防止了支点脱空现象的发生,有效防止了箱梁的纵向倾斜。调平组件增加了箱梁截面的刚度以及高度可调范围,提高了箱梁薄弱截面的承载力,可有效改善箱梁在顶推过程中的整体受力。

    服役期盾构隧道注浆加固装置及方法

    公开(公告)号:CN117552806A

    公开(公告)日:2024-02-13

    申请号:CN202410043616.0

    申请日:2024-01-11

    IPC分类号: E21D11/10 E21D11/08 F04F3/00

    摘要: 本申请提供了一种服役期盾构隧道注浆加固装置和方法。注浆加固装置包括负压设备和注浆设备,负压设备包括真空泵、多个吸取孔以及连接真空泵和吸取孔的负压管,注浆设备包括注浆机、多个注浆孔以及连接注浆机和注浆孔的注浆管,吸取孔和注浆孔形成在盾构隧道的盾构管片中并且贯通盾构管片;真空泵通过吸取孔从盾构隧道周围的围岩土体吸取流体,注浆机通过注浆孔在盾构隧道与围岩土体的界面向围岩土体灌注浆液,使浆液驱替围岩土体中的流体,以逐渐渗入围岩土体形成注浆加固层。本申请的设备和方法以非破坏方式实现准确、可控、均匀的注浆,减少浆材浪费,节约成本,能在土体与隧道的界面形成注浆加固层。