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公开(公告)号：CN116591714A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310713283.3
申请日：2023-06-15
申请人： 中国建筑第七工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种超大断面装配式隧道结构，属于装配式隧道结构技术领域，通过前后交错的拼接方式，使每块弧形拼接片之间受到多个弧形拼接片的支撑，每块弧形拼接片之间的抗切能力相对于平面拼接的弧形拼接片，具有抗偏转能力，拼接而成的隧道结构能同时抵挡因震动产生的a向力，避免隧道的扭转，通过凝固后的浇筑槽将每块弧形拼接片连接起来，避免各个弧形拼接片的前后位移，通过此结构，能有效避免弧形拼接片之间的缝隙产生，有效提升隧道的使用年限，避免隧道漏水。
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公开(公告)号：CN114775665A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210605743.6
申请日：2022-05-31
申请人： 中国建筑第七工程局有限公司 , 重庆交通大学
IPC分类号： E02D19/04 , E02D5/04 , E02D27/12 , E02D27/14 , E02D7/00 , E02D31/12 , E02D31/08 , E02D17/04 , E02D17/02 , E02D29/16 , E02D15/02 , G06F30/13 , G06F30/20
摘要： 本发明公开了一种基岩上覆厚卵石层钢板桩围堰设计方法，包括：设计钢板桩围堰施工工艺，通过打孔装置打引孔以安装钢板桩；计算钢板桩预设嵌岩深度；分析所述引孔尺寸对钢板桩受力性能的影响；分析回填料特性对钢板桩受力性能影响；验算结构稳定性。一种基岩上覆厚卵石层钢板桩围堰结构，包括：钢板桩，所述钢板桩内圈并排安装有多层圈梁，所述圈梁内侧安装有内支撑组件。通过打引孔后安装钢板桩，方便钢板桩的安装，钢板桩安装过程不会产生变形或局部的损坏；可以确定最佳的引孔直径和引孔深度，减少了钢板桩安装后的位移量，使钢板桩安装更加稳定，提高了材料的利用率，节约了材料成本，解决了嵌固稳定性和封底混凝土抗浮力不满足要求的问题。
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公开(公告)号：CN114753867A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210584229.9
申请日：2022-05-27
申请人： 中国建筑第七工程局有限公司 , 重庆交通大学
摘要： 本发明公开了一种超大断面公路装配式拱形隧道结构及其施工方法，属于隧道施工技术领域，结构包括沿纵向依次拼接的环形预制结构，每一环形预制结构包括现浇仰拱结构、隧道预制结构A和隧道预制结构B，所述隧道预制结构A和隧道预制结构B的上端相互配合呈拱形，所述隧道预制结构A和隧道预制结构B的下端分别与现浇仰拱结构的两端连接；相邻两个环形预制结构之间通过凹凸榫槽结构相互拼接。本发明结构及其施工方法既可以保证隧道的刚度和稳定性，又具有一定的经济性和美观性，并且采用管片预制、现场拼装的方法进行建设，隧道结构呈分段式的形式，能够保证防水效果，不会影响装配式隧道在全生命周期的正常运营和使用寿命。
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公开(公告)号：CN114775665B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202210605743.6
申请日：2022-05-31
申请人： 中国建筑第七工程局有限公司 , 重庆交通大学
IPC分类号： E02D19/04 , E02D5/04 , E02D27/12 , E02D27/14 , E02D7/00 , E02D31/12 , E02D31/08 , E02D17/04 , E02D17/02 , E02D29/16 , E02D15/02 , G06F30/13 , G06F30/20
摘要： 本发明公开了一种基岩上覆厚卵石层钢板桩围堰设计方法，包括：设计钢板桩围堰施工工艺，通过打孔装置打引孔以安装钢板桩；计算钢板桩预设嵌岩深度；分析所述引孔尺寸对钢板桩受力性能的影响；分析回填料特性对钢板桩受力性能影响；验算结构稳定性。一种基岩上覆厚卵石层钢板桩围堰结构，包括：钢板桩，所述钢板桩内圈并排安装有多层圈梁，所述圈梁内侧安装有内支撑组件。通过打引孔后安装钢板桩，方便钢板桩的安装，钢板桩安装过程不会产生变形或局部的损坏；可以确定最佳的引孔直径和引孔深度，减少了钢板桩安装后的位移量，使钢板桩安装更加稳定，提高了材料的利用率，节约了材料成本，解决了嵌固稳定性和封底混凝土抗浮力不满足要求的问题。
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公开(公告)号：CN117605032A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311417802.8
申请日：2023-10-30
申请人： 中国建筑第七工程局有限公司
摘要： 本发明属于隧道防水技术领域，具体涉及一种装配式明挖隧道接缝防水注浆装置。所述第一活塞伸出方向上活塞缸的端部设有与之连通的集料室，所述集料室的端部上设有注浆管，所述注浆管的端部设有注浆头，所述注浆头的外侧设有环形气囊，所述环形气囊的内侧面固定连接于注浆头的外表面上，所述第一活塞缩回方向的活塞缸端部外侧面上设有第一排气孔，所述第一排气孔上设有第一排气管，所述第一排气管的排气方向上顺次设有第一单向排气阀和泄压阀，所述第一排气管的一端和第一排气孔接通，另一端和环形气囊接通。本技术方案用以解决现有技术中注浆管于注浆孔在注浆之前的连接方式复杂，导致注浆效率低下，且增加了接缝注浆工作量的问题。
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公开(公告)号：CN116480019A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310419320.X
申请日：2023-04-18
申请人： 中国建筑第七工程局有限公司
IPC分类号： E04B1/38
摘要： 本发明公开了一种预制装配式结构连接接头，属于装配式结构技术领域。它包括混凝土预制块，在混凝土预制块接头处设置有中部“T型实腹梁”、接头后浇部位叠合混凝土块和预留环形钢筋以及现场后浇附加环形钢筋，结构装配完成后形成受力合理结构，在无跨中支撑的条件下，能有效承载现场二次浇筑混凝土时产生的荷载，避免使用更多临时支撑结构，接头部位采用后浇湿接方式，接头由变刚度结构转变为刚性结构，后浇混凝土采用高性能微膨胀型，有效提升结构的使用年限，避免结构漏水，此结构连接节点可靠、整体性良好、预制安装快速、便捷、经济性好。
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公开(公告)号：CN112195779A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202010801194.0
申请日：2020-08-11
申请人： 中国建筑第七工程局有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁建设领域，具体公开了一种适用于厚卵石层的多功能栈桥施工方法，其通过在钢管桩振沉至管桩设计深度后，再在钢管桩内对河床卵石层进行钻孔，钻至锚孔设计深度后，下放钢筋笼并灌注水下混凝土形成锚桩，混凝土锚桩下部与河床基岩锚固，混凝土锚桩上部与钢管桩锚固，从而将钢管桩与河床基岩层锚固连接。该施工方法针对在覆厚卵石层的基岩上进行栈桥施工，通过对钢管桩进行锚桩加固，解决了卵石层河床栈桥施工困难和钢管桩插打困难不能保证足够入土深度等问题，增加了栈桥整体的竖向承载能力和横向稳定性。栈桥具有运输、打桩、钻孔(锚固桩)等多种功能，可满足各个施工阶段的需求。
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公开(公告)号：CN117758789A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311838676.3
申请日：2023-12-28
申请人： 中国建筑第七工程局有限公司 , 重庆交通大学
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/16 , E02D15/00
摘要： 本发明涉及隧道施工领域，特别涉及一种预制装配式拱形明挖隧道叠合接头结构及其施工方法。一种预制装配式拱形明挖隧道叠合接头结构：包括隧道管片，所述隧道管片包括：预制结构部和若干U型受力钢筋，所述预制结构部成方形，U型受力钢筋的自由端浇筑固定在预制结构部内，所述U型受力钢筋的弯曲端伸出预制结构部的一侧；还涉及一种方法，包括以下步骤：S1：在预制厂房中完成隧道管片的制作，将隧道管片的端头预制成倒T型截面，且将U型钢筋作为受力钢筋预埋至隧道管片中；S2：将隧道管片运输至现场，用吊机进行拼装，预制部分的U型钢筋采用交叉布置，在倒T型腹板完成搭接后，加斜螺栓插入预埋的套筒内；能够提升隧道管片接头处的防水性能。
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公开(公告)号：CN116840443A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310703984.9
申请日：2023-06-14
申请人： 中国建筑第七工程局有限公司 , 重庆交通大学
IPC分类号： G01N33/24
摘要： 本发明公开了一种浅埋隧道围岩破坏模拟装置，属于隧道施工技术领域，包括透明且顶部开口的试验箱，所述试验箱前后侧壁之间可拆卸连接有隧道模型，所述试验箱内设置有用于覆盖隧道模型的围岩，所述隧道模型内部固定有基座，所述基座上设置有若干与隧道模型内壁连接的支护杆，所述支护杆端部均设置有监测仪，所述隧道模型内部还设置有振动发生器；所述围岩上方设置有建筑模型，所述建筑模型下端设置有没于围岩的桩基模型；所述试验箱上设置有检测建筑模型沉降的传感器；本发明的目的在于解决现有的浅埋隧道围岩破坏模拟装置未考虑到隧道围岩破坏情况下对建(构)筑物造成的影响的问题。
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公开(公告)号：CN111926708B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202010680419.1
申请日：2020-07-15
申请人： 中国建筑第七工程局有限公司
摘要： 本发明属于建筑施工技术领域，提供了一种节段梁湿接缝处预应力孔道成孔装置包括:橡胶气囊、进给机构和空气充吸机构；所述橡胶气囊与所述进给机构连接，所述进给机构与所述空气充吸机构连接，所述空气充吸机构用于驱动进给机构。本发明的节段梁湿接缝处预应力孔道成孔装置通过空气充吸机构提供驱动力，进给机构实现橡胶气囊在节段梁的预应力孔内进给，橡胶气囊在节段梁湿接缝处成型预应力孔；降低了预应力孔道封堵导致后期工程量增加的发生几率，施工效率大大提高，降低了成本，加快了施工进度。
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