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公开(公告)号：CN219060285U
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202320124554.7
申请日：2023-02-06
申请人： 中国建筑第二工程局有限公司 , 中建二局第三建筑工程有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种装配式预制地铁挡水坎，包括若干块首尾相连的挡水坎预制块，所述挡水坎预制块首尾两端对应设置有相互匹配的连接榫头和连接榫槽，且挡水坎预制块左右两侧对应设置有向外延伸的预埋钢板，后侧设置的挡水坎预制块首端的连接榫头插入前侧设置的挡水坎预制块尾端的连接榫槽内，且若干块挡水坎预制块依次串联成一个整体，挡水坎预制块两侧的预埋钢板贴设在隧道中板上，并通过膨胀螺栓与隧道中板固定相连。本实用新型结构简单，施工方便，通过挡水坎预制块实现了地铁挡水坎的装配式拼装，解决了现浇方式施工时挡水坎钢筋绑扎及混凝土浇筑不便、易出现质量缺陷的问题，达到了降本提质增效的目的，与绿色施工理念相契合。
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公开(公告)号：CN219031709U
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202223135418.2
申请日：2022-11-22
申请人： 中国建筑第二工程局有限公司 , 中建二局第三建筑工程有限公司
IPC分类号： B66F19/00
摘要： 一种地铁装配式结构底板AB块侧向张拉组合设备，属于地铁施工技术领域，包括滑道、竖直焊接在滑道顶面两端的设备吊杆、滑道和设备吊杆之间的连接处焊接有连接杆、穿接在滑道两端上下翼缘板之间的挡头杆、焊接在滑道下翼缘板两端的高度调节构件。高度调节构件包括滑动挂接在滑道下翼缘板上的挂轮、连接在挂轮的挂钩上的电动葫芦、连接在电动葫芦的挂钩上的穿心千斤顶及配套张拉马镫。本实用新型解决装配式结构与围护结构之间空隙较小，小车移动不便利，千斤顶高度调节困难，影响施工效率及千斤顶张拉精度控制的问题。
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公开(公告)号：CN218970683U
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202223293364.2
申请日：2022-12-08
申请人： 中国建筑第二工程局有限公司 , 中建二局第三建筑工程有限公司
IPC分类号： E04G21/16 , E04G21/12 , E02D29/045
摘要： 本实用新型涉及一种用于装配式地铁车站首幅预制环拼装的散点式反力装置，包括反力架地梁、锚固式反力装置、下部转接式反力装置和上部转接式反力装置；反力架地梁沿首幅预制环宽度方向设在首幅预制环底部；锚固式反力装置沿反力架地梁长度方向布置在反力架地梁顶部；锚固式反力装置通过第一预应力螺纹钢筋与底板或底角板拉结；下部转接式反力装置设在底角板与侧墙板拼缝处；下部转接式反力装置通过第二预应力螺纹钢筋与底角板和侧墙板拉结；上部转接式反力装置设在顶板与侧墙板拼缝处；上部转接式反力装置通过第三预应力螺纹钢筋与顶板和侧墙板拉结。本实用新型解决了传统的整体式张拉反力架施工难度大，焊接点多，安装及拆卸难度大以及高空作业危险的技术问题。
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公开(公告)号：CN217078843U
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202220925216.9
申请日：2022-04-21
申请人： 中国建筑第二工程局有限公司 , 中建二局第三建筑工程有限公司
IPC分类号： E02D29/00 , E02D29/045 , E02D31/02
摘要： 本实用新型公开了一种多工法组合式地铁车站施工结构，包括明挖现浇段、盖挖逆作段和预制装配段，明挖现浇段对应设置于车站两端，盖挖逆作段对应设置于城市主干道下方，预制装配段分布于车站主体结构的其余段落，预制装配段与明挖现浇段或盖挖逆作段之间采用后浇环梁连接，后浇环梁处通过防水止水结构实现接缝的密封防水，预制装配段、明挖现浇段和盖挖逆作段靠近后浇环梁的一侧均设置有锚入相应后浇环梁中的连接钢筋，预制装配段对应的连接钢筋通过预埋的钢筋接驳器锚固在相应位置的预制环内。本实用新型通过合理的分段实现了“明挖现浇+预制装配+盖挖逆作”三种不同施工工法的协同，减少了对城市交通的压力，加快了施工进度，降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN216662301U
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202123219978.1
申请日：2021-12-21
申请人： 中建二局第三建筑工程有限公司 , 中国建筑第二工程局有限公司
摘要： 本实用新型涉及地铁施工技术领域，特别是涉及一种装配式地铁站顶部管片张拉器械吊装设备。所述吊装设备安装在车站拼装台车的顶部用于吊装张拉器械，吊装设备包括底部固定在台车上竖直设置的立柱，立柱的顶部具有竖直设置的转轴，转轴上转动连接水平方向延伸的横梁，横梁上设置有滑车，所述滑车能够沿着横梁移动，横梁的末端具有阻挡结构用于避免滑车滑脱；所述滑车上设置有起重设备，起重设备通过导链连接需要吊装的张拉器械；所述横梁的顶部带固定有若干吊环。
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公开(公告)号：CN217174908U
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202123233231.1
申请日：2021-12-21
申请人： 中建二局第三建筑工程有限公司 , 中国建筑第二工程局有限公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本实用新型涉及地铁车站施工技术领域，特别是涉及一种地铁装配车站施工管片支撑结构。组成车站的管片组合安装在基坑的底部，管片与基坑的侧壁之间的间隙内设置有多个支撑组件，支撑组件的两端分别顶紧管片的外壁和基坑的侧壁；支撑组件的长度可调节，支撑组件包括中间的套管，套管的两端固定有螺母，螺母上螺接安装有支撑杆，支撑杆的内端插入到套管内，支撑杆的外端固定有垫板用于减小压强；套管两端的两个螺母旋向相反，套管的中部开设可拆卸连接转动把手，通过把手旋转套管从而调整支撑组件的长度。
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公开(公告)号：CN113236281B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202110431221.4
申请日：2021-04-21
申请人： 中建二局第三建筑工程有限公司
摘要： 一种出渣率可调的深埋盾构施工渣土自动化传输装置，属于隧道盾构施工技术领域。所述装置包括水平输送系统和垂直输送系统；垂直输送系统包括料斗、钢架、皮带二、固定滚轴二、加压滚轴及变频电机二；两条皮带二均呈S形缠绕在数个加压滚轴上，两条皮带二的每个拐弯处均通过固定滚轴二支撑，所述两个变频电机二的输出轴分别驱动两条皮带二运动，两条皮带二呈S形一段之间用于夹持渣土，两条皮带二运动方向相反，运动速度相同。本发明相对于现有技术的有益效果为：通过水平输送系统和垂直输送系统的相互配合，实现大深度隧道土压平衡盾构施工出渣自动化，且可根据隧道开挖速度对渣土输送速率进行调节。
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公开(公告)号：CN115749335A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211237187.8
申请日：2022-10-10
申请人： 中建二局第三建筑工程有限公司
IPC分类号： E04G21/28 , E04G21/32 , E04H1/12 , E04H15/18 , E04H15/32 , E04H15/44 , E04H15/54 , E04H15/58 , E04H15/64
摘要： 本发明涉及一种基坑保温大棚，该基坑保温大棚包括主骨架、次骨架和篷布，主骨架设置有多组，多组主骨架间隔安装在基坑的上方；次骨架设置有多组，每组次骨架活动连接在相邻的两组主骨架之间，次骨架能够沿主骨架的长度方向移动实现展开或收拢；篷布设置有多块，多块篷布分别连接在多组次骨架上，各篷布设置成能够随次骨架移动发生开合。本发明提出的基坑保温大棚，利用多组主骨架将基坑分隔成多个区域，利用各个区域中的次骨架带动该区域相应的篷布开合，能够根据实际情况灵活实现基坑顶部局部打开和封闭，从而通过减少篷布的开放面积，降低了热量散失，提高了保温性能，并且避免了对施工进度的影响。
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公开(公告)号：CN113236281A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110431221.4
申请日：2021-04-21
申请人： 中建二局第三建筑工程有限公司
摘要： 一种出渣率可调的深埋盾构施工渣土自动化传输装置，属于隧道盾构施工技术领域。所述装置包括水平输送系统和垂直输送系统；垂直输送系统包括料斗、钢架、皮带二、固定滚轴二、加压滚轴及变频电机二；两条皮带二均呈S形缠绕在数个加压滚轴上，两条皮带二的每个拐弯处均通过固定滚轴二支撑，所述两个变频电机二的输出轴分别驱动两条皮带二运动，两条皮带二呈S形一段之间用于夹持渣土，两条皮带二运动方向相反，运动速度相同。本发明相对于现有技术的有益效果为：通过水平输送系统和垂直输送系统的相互配合，实现大深度隧道土压平衡盾构施工出渣自动化，且可根据隧道开挖速度对渣土输送速率进行调节。
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公开(公告)号：CN214301824U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202022296724.9
申请日：2020-10-15
申请人： 中建二局第三建筑工程有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种永久钢管立柱连接结构，包括插入基础桩内的钢管柱，钢管柱顶端连接工具柱，工具柱对接连接在钢管柱的顶端，钢管柱的顶端具有柱帽，柱帽顶端固定焊接连接有法兰板一，工具柱的底端固定焊接连接有法兰板二，法兰板一和法兰板二上分别开有穿孔，设置有高强螺栓，所述高强螺栓穿过法兰板一和法兰板二，且高强螺栓上设置有位于法兰板二顶端的锁紧螺母，高强螺栓焊接连接在法兰板一上。在钢管柱顶端和工具柱的底端分别设置法兰，连接结构不需要焊接连接，较传统焊接工艺减少2‑3小时，减少2名焊工，人工气焊割除工具柱，安全性更有保障，工具柱无需因割除造成残留浪费，对钢管柱数量较多的工程，经济效益更佳。
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