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公开(公告)号：CN116733483A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310569625.9
申请日：2023-05-19
Applicant: 中国建筑第六工程局有限公司 , 天津中建国际工程设计有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 一种适用于盾构分体始发流体介质管线的延长装置，包括内限位杆、外限位杆、底盘和球形补偿器，外限位杆包括底部水平设置呈圆形射线分布的方钢管、外圆周上竖直设置的方钢管和外圆周方钢管顶部围城圆形的圆钢管，底部方钢管上侧面与内限位杆焊接，底部方钢管端部与球形补偿器焊接，多根内限位杆倾斜设置，且内限位杆的顶部靠拢焊接在一起，底盘为滚柱形式回转轴承，底盘内环与外限位杆的底部焊接，本发明采用将较粗的流体管线缠绕转动的方式达到分体始发阶段的管线延长，改变传统采用场地堆叠、人工拖拽的管线延长的方式，通过采用在管线接入端连接球形补偿器的方式，解决了管线转动延长方式中的管线扭转问题。
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公开(公告)号：CN220013656U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202321221836.5
申请日：2023-05-19
Applicant: 中国建筑第六工程局有限公司 , 天津中建国际工程设计有限公司
Abstract: 一种可回收压力型锚索结构，包括钢绞线、锚具和预制端头，预制端头采用混凝土预制，预制端头内置U形预埋钢筋，U形预埋钢筋顶端焊接钢套管，钢套管的两端连接有PVC套管，围护墙锚杆位置施工混凝土腰梁，腰梁上放置钢垫板，钢绞线张拉后通过锚具支撑于钢垫板上，PVC套管延伸至围护墙腰梁处，钢绞线从PVC套管和钢套管一端穿入，另一端穿出，钢绞线与预制端头一同放入锚杆钻孔后再进行注浆，施工注浆体。本实用新型在通过PVC套管和钢套管将锚索与浆体隔离，达到回收时容易拔出的效果，同时，采用预制端头作为端承体，保证了压力型锚杆较高的承载力。
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公开(公告)号：CN219622693U
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202321221805.X
申请日：2023-05-19
Applicant: 中国建筑第六工程局有限公司 , 天津中建国际工程设计有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 一种适用于盾构分体始发的管线托架装置，包括支撑系统和辊轴系统，支撑系统由四根立柱和多根横梁构成，立柱的底端焊接底座，底座通过地脚螺栓孔穿接螺栓固定于工作井底板上，立柱的侧面焊接多个钢托架，横梁放置于两根立柱的钢托架上，四根立柱间的两排横梁平行设置，辊轴系统包括辊轴、辊轴支座和侧方限位杆，多个辊轴支座均布焊接在横梁上，两排横梁上相对应的辊轴支座间放置辊轴，侧方限位杆焊接在横梁上的辊轴支座位置处，侧方限位杆上套接钢套管。本实用新型在始发准备阶段将管线存储在管线托架内，在始发掘进阶段可省时省力地依次拉出托架各层管线，完成管线延长，解决了盾构分体始发施工中管线拖拽存在的工效低、管线拉断等问题。
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公开(公告)号：CN118997163A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411228089.7
申请日：2024-09-03
Applicant: 中国建筑第六工程局有限公司
Abstract: 一种基于囊式注浆的钻孔灌注桩后注浆系统及施工方法，包括注浆设备、后注浆套管组件、智能监测控制系统、钢筋笼、新环形后注浆管、微胶囊，注浆设备与后注浆套管组件连接，智能监测控制系统设置于后注浆套管组件上，后注浆套管组件中的后注浆管和新环形后注浆管焊接在钢筋笼上，微胶囊置于后注浆套组件中的后注浆胶囊囊袋内。本发明的囊式注浆的注浆管与囊袋连接，避免了注浆塞堵塞压浆喷头无法打开等问题，通过更改胶囊囊袋的形态，可以有效控制注浆浆液的分布及扩散，解决了传统后注浆压浆喷头无法打开，单桩压浆量不足，注浆扩散形态无法控制，冒浆跑浆等不足，既能有效增强钻孔灌注桩的承载力跟稳定性，又具有成本效益与施工便捷性。
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公开(公告)号：CN117779742A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410199212.0
申请日：2024-02-23
Applicant: 中国建筑第六工程局有限公司
Abstract: 本发明是富水地区冻结‑降水结合的分区定向注浆系统及注浆方法，注浆系统包括冻结系统、注浆系统、降水系统、智能控制系统以及降水注浆多功能套管组件；冻结系统、注浆系统、降水系统均与智能控制系统连接，注浆系统、降水系统与降水注浆多功能套管组件配合使用。本发明通过冻结与降水相结合，形成冻结壁限制外部水进入的同时限定浆液扩散流动区域，降水注浆同步实现对浆液扩散方向的诱导，解决了传统高水位地区注浆方法存在的不足，且还具有施工效率高、环境效益好等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116657675B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310945193.7
申请日：2023-07-31
Applicant: 中国建筑第六工程局有限公司
Abstract: 本发明是一种高水位地区地铁车站基坑薄底板抗浮加固的施工方法，包括以下步骤：一、地连墙施工：地连墙施工工艺包括基槽开挖、钢筋笼下放和混凝土浇筑；二抗浮加固系统施工及底板施工。本发明通过抗浮加固系统与地连墙侧壁及底板的连接，使得薄底板获得了足够的抗浮能力，避免传统抗浮措施中抗浮锚杆及抗拔桩打穿隔水层，引发安全事故的风险，结构稳定，安全度高；在地铁车站底板抗浮措施施工过程中，造价低、工期短、应用前景良好。
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公开(公告)号：CN116876518A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310732282.3
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国建筑第六工程局有限公司
IPC: E02D17/04 , E02D5/46 , E02D19/10 , E02D19/08 , E02D17/02 , E02D31/02 , E02D31/00 , E02D5/04 , E02D5/03
Abstract: 一种适用于软土地区装配式地铁出入口基坑支护施工方法，其施工步骤为：S1、进行放坡开挖，围护结构采用SMW工法桩，然后进行坑内降水；S2、开挖土体到第一道支撑位置下0.5m，施作横撑；S3、开挖到坑底，基坑开挖必须分段、分区、分层、对称进行，不得超挖；S4、依次吊放预制的装配式侧墙，并将其与装配式底板及相邻装配式侧墙拼接固连；S5、施作倒撑后拆除第一道支撑；S6、施作防水层及保护层，拆除倒撑，回收H型钢，封堵降水井并恢复路面。本发明围护结构采用密插H型钢工法桩，首道内支撑及倒撑均采用钢支撑，配合装配式底板和侧墙结构形成一种快速支撑体系，减少了内支撑，加大了支撑间距，缩短了施工工期。
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公开(公告)号：CN116676964A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310926459.3
申请日：2023-07-27
Applicant: 中国建筑第六工程局有限公司
Abstract: 本发明是一种潮汐作用下裸岩桩基施工方法，包括以下步骤：在施工平台上安装定位架，履带吊起吊钢护筒下放靠近河床，将钢护筒通过型钢初步与定位架固定；履带吊移开、钻机就位，河床整平后钻孔作为钢护筒的“浅根”，钢护筒底端四周堆砌砂袋，二次固定钢护筒；振沉钢护筒至筒底标高，形成钢护筒的“深根”；在钢护筒下放到位后，下导管在钢护筒内浇筑封底混凝土，继续钻孔至孔底标高，随后可进行常规桩基混凝土浇筑的流程。本发明利用钢护筒和钢护筒定位架之间的初次固定、固定砂袋的二次固定和封底混凝土的三次固定解决了深水和潮汐作用下钢护筒漏浆和偏移问题，使钢护筒在钻孔期间保持稳定，同时提高了成孔效率，减少施工中对周边环境的影响。
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公开(公告)号：CN116657675A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310945193.7
申请日：2023-07-31
Applicant: 中国建筑第六工程局有限公司
Abstract: 本发明是一种高水位地区地铁车站基坑薄底板抗浮加固的施工方法，包括以下步骤：一、地连墙施工：地连墙施工工艺包括基槽开挖、钢筋笼下放和混凝土浇筑；二抗浮加固系统施工及底板施工。本发明通过抗浮加固系统与地连墙侧壁及底板的连接，使得薄底板获得了足够的抗浮能力，避免传统抗浮措施中抗浮锚杆及抗拔桩打穿隔水层，引发安全事故的风险，结构稳定，安全度高；在地铁车站底板抗浮措施施工过程中，造价低、工期短、应用前景良好。
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公开(公告)号：CN114837199B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210776074.9
申请日：2022-07-04
Applicant: 中国建筑第六工程局有限公司
Abstract: 一种局部刚度强化的无支锚结构的椭圆形基坑支护方法，该方法涉及基坑支护领域，其具体步骤为：P1.放线定位灌注桩；P2.施工冠梁及长半轴端部冠梁水平加强板，养护至混凝土强度达到设计要求；P3.对冠梁进行预应力张拉、锁定；P4.挖土至腰梁底标高，施作腰梁及长半轴端部腰梁水平加强板，养护至混凝土强度达到设计要求；P5.对腰梁进行预应力张拉、锁定，挖土至坑底，自下而上施做坑内主体结构，肥槽及时密实回填，直至主体结构地下部分完工。本发明将基坑支护结构的平面布置成椭圆形，不设置锚杆、锚索结构，避免了对基坑外部土层的干扰和破坏，同时为坑内结构施工提供了良好的作业空间。
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