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公开(公告)号:CN117388056A
公开(公告)日:2024-01-12
申请号:CN202311516180.4
申请日:2023-11-14
摘要: 本发明公开了一种X型钢结构相贯节点疲劳试验加载装置及试验方法,包括支撑机构、支座组成和传力加载机构;X型钢结构包括主管和支管;支管两端分别与两支座焊接固定,支管轴线与传力柱轴线平行布置;各支管端部与相应支座的支座顶板和支座底板焊接固定,支座顶板与支管焊接处设置圆弧形应力释放孔,圆弧形应力释放孔位于支座顶板设置传力加载机构一侧、圆心角为120°~150°,孔边缘与支管管壁预留有10cm的间隙。本发明X型钢结构相贯节点疲劳试验加载装置在支座顶板与试验件焊缝拉应力较大区域设置圆弧形应力释放孔,改善支座与试验件连接处的疲劳性能,提高试验装置的疲劳寿命,可确保节点大吨位疲劳荷载试验的顺利进行。
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公开(公告)号:CN117385727A
公开(公告)日:2024-01-12
申请号:CN202311516286.4
申请日:2023-11-14
摘要: 本发明公开了一种K型钢管相贯节点构造及其施工方法,构造包括主管、和与主管壁相贯焊接的两支管构成的K形结构,还包括内加劲构造和外加劲构造;通过将内部加劲横隔板和内部加劲纵肋焊接于主管内壁,将支管焊接于主管外壁等步骤实现;本发明通过上下两道外部圆弧加劲板和外加劲端板将两根支管作为整体焊接于主管上,增加了主支管焊缝的受力面积,提高了节点刚度,降低了支管面内弯矩、面外弯矩和支管间不均匀轴力产生的应力;内部设置的多道内部加劲横隔板和两道内部加劲纵肋,改善了相贯线应力的不均匀性。内外加劲相结合的方式,提高了加劲K型钢管相贯节点在复杂内力状态下的静力承载能力,降低了相贯节点的疲劳应力幅,延长了节点疲劳寿命。
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公开(公告)号:CN220246652U
公开(公告)日:2023-12-26
申请号:CN202322045821.4
申请日:2023-08-01
IPC分类号: E01D19/00
摘要: 本实用新型公开了一种建筑结构中X型相贯节点构造。该X型相贯节点构造由一根主管与主管两侧外壁同轴线相贯熔透焊接的两根支管构成,X型交叉点的主管内设置加劲构造;加劲构造由多组相互平行布置的加劲环构成,每组加劲环环平面沿支管轴向平行布置;每组加劲环由环板和环管构成,环管位于加劲环径向中心、外壁与环板内孔周壁熔透焊接固定,环板外周壁与主管内壁熔透焊接固定。本实用新型设置加劲构造能有效提高相贯焊钢管节点的刚度和强度,传力均匀,降低应力集中程度,提高节点的整体承载能力和稳定性;构造结构简单、稳定可靠、制造工艺容易、安装方便,能够有效地提高桥梁的整体性能和使用寿命,降低施工难度和成本,具有广泛的应用前景。
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