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公开(公告)号：CN110987621B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201911311254.4
申请日：2019-12-18
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
摘要： 本发明提供一种金属材料在复杂应力状态下的三维断裂模型建立方法，包括设计第一组试样和第二组试样；采用非线性拉伸力对所述第一组试样进行准静态标准拉伸试验，获得该第一组试样的真应力‑塑形应变曲线，将该第一组试样的真应力‑塑形应变曲线输入该第二组试样中各种试样类型对应的材料数值试验模型中，获得该第二组试样中各种试样类型对应的应力三轴度η、归一化洛德角参数；采用该非线性拉伸力对所述第二组试样中各种类型的试样进行断裂试验，获得该第二组试样中各种试样类型对应的临界断裂应变值；根据该第二组试样中每种试样类型的应力三轴度η、归一化洛德角参数和临界断裂应变值，得到金属材料在复杂应力状态下的三维断裂模型。
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公开(公告)号：CN111307612A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010171495.X
申请日：2020-03-12
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
摘要： 本发明提供一种超高强度汽车钢板氢致延迟断裂性能测试方法，包括针对待测试超高强度钢，准备多组试样；对所述试样进行准静态拉伸试验，获得试样的工程应力应变曲线数据；从该工程应力应变曲线数据中查找出与各组试样的需求弯曲应力对应的需求应变量；针对每组试样，将该试样装夹到对应的弯曲工装夹具上，向该试样加载弯曲应力，利用非接触式光学测量系统DIC对该试样的最小弯曲半径部位的应变量进行测量，在该DIC测量得到的应变量达到需求应变量时，停止向该试样加载弯曲应力，利用该弯曲工装夹具对该试样进行紧固，实现该试样的预弯曲；将预弯曲后的各组试样连同其弯曲工装夹具放置于氢致延迟断裂性能测试试验溶液中，监测样品的开裂情况。
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公开(公告)号：CN105235617B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201510631931.6
申请日：2015-09-29
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC分类号： B60R19/03
摘要： 本发明公开了一种汽车用铝合金吸能盒，包括铝合金吸能盒体，在铝合金吸能盒体内填充有长纤维增强热塑性复合材料块，所述铝合金吸能盒体的两端设置连接板。优选的所述铝合金吸能盒体内由两种不同密度的长纤维增强热塑性复合材料块间隔填充。本发明将铝合金吸能盒体与长纤维增强热塑性复合材料块结合，有机的结合二者的吸能性能，并通过采用多种密度的复合材料进行间隔填充，控制吸能盒的变形模式，最大程度发挥吸能盒的吸能潜力。可有效降低汽车碰撞破坏和人员伤害。
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公开(公告)号：CN105095962B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201510447905.8
申请日：2015-07-27
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC分类号： G06N3/02
摘要： 本发明涉及一种基于BP人工神经网络的材料动态力学性能预测方法，旨在通过BP人工神经网络预测解决材料动态力学性能测试问题，属于材料动态力学性能测试领域。其原理是利用高速拉伸试验方法采集应力应变数据，经归一化预处理后得到训练样本集；通过设计输入层、隐含层和输出层构建BP人工神经网络模型，并选择适当的传递函数、训练函数和学习函数；使用训练样本集对BP人工神经网络进行迭代训练得到最佳的预测网络。使用该预测模型对材料的动态力学性能进行预测，可短时间内快速预测材料在不同应变速率条件下的流变曲线，能够为汽车安全仿真提供足够的样本材料数据。
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公开(公告)号：CN105235617A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510631931.6
申请日：2015-09-29
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC分类号： B60R19/03
CPC分类号： B60R19/03
摘要： 本发明公开了一种汽车用铝合金吸能盒，包括铝合金吸能盒体，在铝合金吸能盒体内填充有长纤维增强热塑性复合材料块，所述铝合金吸能盒体的两端设置连接板。优选的所述铝合金吸能盒体内由两种不同密度的长纤维增强热塑性复合材料块间隔填充。本发明将铝合金吸能盒体与长纤维增强热塑性复合材料块结合，有机的结合二者的吸能性能，并通过采用多种密度的复合材料进行间隔填充，控制吸能盒的变形模式，最大程度发挥吸能盒的吸能潜力。可有效降低汽车碰撞破坏和人员伤害。
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公开(公告)号：CN105095962A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510447905.8
申请日：2015-07-27
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC分类号： G06N3/02
摘要： 本发明涉及一种基于BP人工神经网络的材料动态力学性能预测方法，旨在通过BP人工神经网络预测解决材料动态力学性能测试问题，属于材料动态力学性能测试领域。其原理是利用高速拉伸试验方法采集应力应变数据，经归一化预处理后得到训练样本集；通过设计输入层、隐含层和输出层构建BP人工神经网络模型，并选择适当的传递函数、训练函数和学习函数；使用训练样本集对BP人工神经网络进行迭代训练得到最佳的预测网络。使用该预测模型对材料的动态力学性能进行预测，可短时间内快速预测材料在不同应变速率条件下的流变曲线，能够为汽车安全仿真提供足够的样本材料数据。
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公开(公告)号：CN104624795A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410794936.6
申请日：2014-12-19
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
摘要： 本发明涉及金属薄板成形极限图的测定方法，即一种高温状态下金属薄板成形极限图的测定方法，在制备测定模具时，模具的上模座与加压系统的连接，上模、下模的模体中和压头的本体上均设置有供电加热棒该电加热棒通过导线与加热控制器导通；上模导向柱的内部设置有测温探头，测温探头将测量的温度反馈给温度显示仪，温度显示仪控制加热控制器对上模、下模或压头加热与否；将金属薄板试件放入制备完毕的测定模具的下模上，然后可实现对高温状态下金属薄板成形极限图的测定。由于所述方法，提高了控制精度、降低了能耗、降低了模具对测试结果的影响、模具压边力恒定、易于夹持试件、缩短了试件测试周期长和能够连续测试试件。
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公开(公告)号：CN115753383A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211477279.3
申请日：2022-11-23
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
摘要： 本发明涉及工业产品疲劳性能测试技术领域，公开了一种板状材料疲劳试验的定位与防屈曲装置，包括防屈曲件、紧固件和定位单元，防屈曲件的数量为两个，两个防屈曲件相互贴合并通过紧固件连接，每个防屈曲件上均设有润滑件定位槽，防屈曲件和润滑件定位槽均呈工字型，润滑件定位槽内设有润滑件，远离润滑件定位槽一侧的防屈曲件上设有引伸计定位槽和中心螺孔，中心螺孔内可拆卸连接有固定杆，定位单元用于对试验样品进行横向和纵向定位。本发明的技术方案能使得试验样品在试验时受力均匀，能对试验样品进行定位，可以使用单向或双向引伸计对试验样品进行试验，降低了试验误差，提高了试验的精确度。
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公开(公告)号：CN112129636A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011125668.0
申请日：2020-10-20
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种立式三点静压测试装置，包括夹具座、底座、调节总成、夹紧总成、加载装置和压板；夹具座分为前后左右对称设置的四个，夹具座包括夹具座本体、夹持辊；底座包括底板和加载座底板；调节总成调整块、调整座底板和紧定螺钉；夹紧总成包括夹紧拉杆和紧定螺母；加载装置包括加载座、压头座和压头；压板包括加载座压板和夹持座压板，夹持座压板上刻有与滑动调节标尺对应的固定调节标尺，共同构成同组夹持辊间距的调整标尺。本发明还公开了一种三点静压测试方法。能对板材进行水平加载，从而有充裕的空间用于灵活布置摄录仪以记录试件加载处的开裂变化情况；通过调节适用于不同板厚的材料试件，确保测试精度高、操作方便，性能稳定可靠。
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公开(公告)号：CN112033774A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010859458.8
申请日：2020-08-24
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 河钢股份有限公司邯郸分公司 , 邯郸钢铁集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种模拟车身外覆盖件的抗凹测试样件，包括样件本体，其特征在于：样件本体上设置有经冲压形成的双曲率面，双曲率面的应变为2％～10％，样件本体整体经烤漆或模拟烤漆工艺处理。本发明还公开了一种抗凹测试样件的固定装置，包括底板，在底板上设置有拉延筋让位槽，在底板周围设置有若干压紧组件。本发明的抗凹测试样件可以灵活表征不同零件的服役状态，使测试的抗凹性能数据更为准确；与现有的零件抗凹性能试验相比，无需根据样件特征开发专用的模具和固定装置，极大地降低了成本。本发明的抗凹测试样件的固定装置，结构稳定可靠，能够准确地将抗凹测试样件固定，成本低、通用性好。
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