公开(公告)号：CN106240504B

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201610323623.1

申请日：2016-05-16

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 弥武朋也 ,  安原重人 ,  内田忠行 ,  北条晃 ,  柏木正和 ,  荒木润一郎

IPC分类号： B60R19/18 ,  B29C45/14 ,  B29L31/30

CPC分类号： B60R19/03 ,  B60R2019/1853 ,  B60R2019/1866 ,  B60R2019/1873

摘要： 一种保险杠(13)，由至少包含沿车宽方向取向的连续纤维的纤维增强树脂构成，可在发生高速碰撞时通过包含连续纤维的纤维增强树脂充分吸收碰撞能量，抑制车身框架(11)的变形。保险杠(13)具备：中央部分(13a)，其位于车宽方向中央并向前后方向外侧突出；和左右的外侧部分(13b)，其从中央部分的车宽方向两端向前后方向内侧倾斜。在左右的外侧部分设置有向前后方向外侧突出的树脂发泡材料(16)。在发生低速碰撞时，通过树脂发泡材料的垮塌来吸收一部分碰撞能量，可将碰撞能量分散至保险杠的中央部分及外侧部分来吸收，抑制车身框架的变形。据此，无论是高速碰撞还是低速碰撞时均能有效吸收碰撞能量以抑制车身框架变形。

公开(公告)号：CN109131173A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201811037727.1

申请日：2018-09-06

申请人： 王卫忠

发明人： 王卫忠

IPC分类号： B60R19/03 ,  B60R19/24 ,  B60R19/42 ,  E01F15/02

CPC分类号： B60R19/03 ,  B60R19/24 ,  B60R19/42 ,  E01F15/02

摘要： 一种汽车防撞装置，包括磁铁长条板块与固定装置，所述磁铁长条板块包括条形磁铁板块与弧形磁铁板块，所述条形磁铁板块与所述弧形磁铁板块上均设有安装孔，所述安装孔与所述固定装置配合使用；所述固定装置包括皮吸钉与固定杆，所述皮吸钉的顶端固接有皮吸盘，所述固定杆的两端螺纹连接有胶皮螺丝。本发明的结构简单，安装方便，利用磁铁同性相斥的原理，有效避免车辆与护栏或其他车辆之间相撞，无需耗费其他能源，节能环保且安全。

公开(公告)号：CN106394452B

公开(公告)日：2018-12-11

申请号：CN201610539401.3

申请日：2016-07-08

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 弥武朋也 ,  安原重人 ,  内田忠行 ,  北条晃 ,  柏木正和

IPC分类号： B60R19/18 ,  B29C70/34

CPC分类号： B60R19/03 ,  B29C45/14786 ,  B29L2031/3044 ,  B60R19/18 ,  B60R2019/1833 ,  B60R2019/247

摘要： 保险杠主体及凸缘部上下侧包含连续纤维增强树脂层，凸缘部的端部边缘连接向上下方向外侧延伸并向前后方向外侧弯折的具有L字形剖面的热可塑性树脂制的第1凸缘顶端部，因此即使连续纤维增强树脂层的连续纤维或铸型树脂从凸缘部的端部边缘露出形成毛刺，也可以用第1凸缘顶端部覆盖，因此不需要进行去除毛刺的修整加工，也可以提高产品品质。另外，即使在向压力加工成型模具内部设置预浸渍片时发生错位，由于第1凸缘顶端部形成L字形的剖面，因此预浸渍片的端部边缘无法到达L字形剖面的顶端，因而可以更加切实地防止露出毛刺。采用本发明，不必进行修整加工，也能防止从包含连续纤维增强树脂层的保险杠的端部边缘露出连续纤维形成毛刺。

公开(公告)号：CN104417476B

公开(公告)日：2018-01-02

申请号：CN201410406352.7

申请日：2014-08-18

申请人： 株式会社斯巴鲁

发明人： 池田聪 ,  向中野侑哉 ,  长泽勇

IPC分类号： B60R21/0136

CPC分类号： B60R21/0136 ,  B60R19/03 ,  B60R19/34 ,  B60R19/483

摘要： 本发明提供一种碰撞检测装置，其在碰撞盒的全长范围内检测其压塌量。碰撞检测装置(1)具有：碰撞盒(21)，其具有导电性，朝向前后方向压塌而吸收冲击能量；两个盖部件(22、22)，其具有导电性，抵接配置在碰撞盒(21)的前后两个端面上，将该碰撞盒(21)在前后方向上挤压而压塌；电阻测量器(3)，其与两个盖部件(22、22)分别电连接，检测与碰撞盒(21)的压塌相伴的电阻值的变化量；以及控制部(5)，其基于电阻测量器(3)所检测出的电阻值的变化量，计算碰撞盒(21)在前后方向上的位移量。

公开(公告)号：CN107400325A

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201710188116.6

申请日：2017-03-27

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  韩华道达尔有限公司

发明人： 崔旼眞 ,  崔荣镐 ,  李容范 ,  郑志贤 ,  韩载昊 ,  李秉浩 ,  林裁坤 ,  韩政焕

IPC分类号： C08L53/00 ,  C08L23/08 ,  C08K3/00 ,  C08K3/34 ,  C08K3/36 ,  C08K3/22

CPC分类号： C08L53/00 ,  B29B13/06 ,  B29C45/0001 ,  B29K2023/12 ,  B29K2105/16 ,  B29K2505/00 ,  B29K2509/02 ,  B29K2995/002 ,  B29K2995/0041 ,  B29L2031/3044 ,  B60R19/03 ,  C08K3/08 ,  C08K5/36 ,  C08L2207/10 ,  C08K3/34 ,  C08K3/36 ,  C08L23/0815 ,  C08K2003/2227 ,  C08K2201/003 ,  C08K2201/014 ,  C08L2205/025 ,  C08L2205/035 ,  C08K3/22

摘要： 本发明提供一种非涂装金属聚丙烯树脂组合物，而没有涂装的金属聚丙烯树脂组合物提供的外观特性类似于通过涂装提供的外观特性。本发明的金属聚丙烯树脂组合物具有优异的物理性能例如耐刮擦性，因此可以应用于成型方法，例如着色成型(MIC)法。该树脂组合物可用作汽车内部和外部部件的材料，以及可以通过MIC法成型的电气和电子产品。

公开(公告)号：CN107206950A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201580075887.3

申请日：2015-12-07

申请人： 沙普公司

发明人： 科特·C·科温 ,  托比·K·雅各布森 ,  约瑟夫·R·马特茨基 ,  埃德·C·彭德格拉斯

IPC分类号： B60R19/03 ,  B29C70/52

CPC分类号： B60R19/03 ,  B29C70/523 ,  B29C70/525 ,  B29K2105/0809 ,  B29L2031/3044 ,  B60R19/12 ,  B60R19/18 ,  B60R19/24 ,  B60R2019/1853

摘要： 本保险杠防撞梁包括将聚合物(例如，热固性聚合物，优选聚氨酯)拉挤到连续增强材料(优选碳纤维或玻璃纤维)中，所述增强材料包括织物，所述织物选择性地定位并围绕拐角延伸以获得改进的防撞强度。该梁优选地具有50％‑70％的贯穿整个部件相对均匀的纤维体积分数。可以使用弯曲的冷却支撑和/或梁设计以使冷却的梁具有弯起。

公开(公告)号：CN106740600A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201611145814.X

申请日：2016-12-13

申请人： 罗锐明

发明人： 罗锐明 ,  罗志城

IPC分类号： B60R19/02 ,  B60R19/03

CPC分类号： B60R19/023 ,  B60R19/03

摘要： 本发明公开了一种汽车保险杠，包括第一支杆、第二支杆、加强板和连杆，所述第一支杆和第二支杆两端均呈向下弯折设置，所述连杆设有两根，所述连杆上设置有把手，所述第一支杆和第二支杆之间通过连杆焊接，所述加强板安装在第一支杆前端，所述加强板呈扇形设置，所述加强板中部设置有弧形加强筋，所述弧形加强筋两侧设置有垂直加强筋，所述加强板底部安装有两端向上弯折的第三支杆，所述第三支杆与第一支杆焊接，所述第二支杆内侧设置有两个安装座，本发明的汽车保险杠结构强度高，具有缓冲功能，容易安装。

公开(公告)号：CN106696875A

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201611174244.7

申请日：2016-11-09

申请人： 美国汽车研究协会有限公司

发明人： 伊丽莎白·贝格尔 ,  利兰·德克尔 ,  戴尔·阿姆斯特朗

IPC分类号： B60R19/03 ,  B60R19/34

CPC分类号： B60R19/03 ,  B60R19/18 ,  B60R19/34 ,  B60R2019/1846 ,  B60R19/023 ,  B60R2019/026 ,  B60R2019/247

摘要： 本发明涉及一种为车辆提供的前保险杠梁和溃缩盒(FBCC)系统。保险杠梁具有内表面且从内表面延伸多个肋。肋和内表面由短纤维复合材料制成且配合以与溃缩盒接合。短纤维复合材料加强了溃缩盒的接合表面和保险杠梁的内表面。溃缩盒具有由连续纤维复合材料制成的管状体。溃缩盒在间隔远离保险杠梁的端部具有向外延伸的凸缘。凸缘至少部分地设置有一层短纤维复合材料以加强向外延伸的凸缘与车架之间的连接。

公开(公告)号：CN106674724A

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201610788286.3

申请日：2016-08-31

申请人： 苏州万隆汽车零部件股份有限公司

发明人： 周玉平 ,  冯兵

IPC分类号： C08L23/12 ,  C08L23/08 ,  C08K13/02 ,  C08K3/08 ,  C08K3/26 ,  C08K5/20 ,  C22C19/07 ,  C22C30/00 ,  C09D5/08 ,  B60R19/03

CPC分类号： C08L23/12 ,  B60R19/03 ,  C08K2201/011 ,  C08L2205/025 ,  C08L2205/03 ,  C09D5/08 ,  C09D5/18 ,  C22C19/07 ,  C22C30/00 ,  C08L23/0815 ,  C08K13/02 ,  C08K2003/0812 ,  C08K2003/265 ,  C08K5/20

摘要： 本发明公开了一种汽车前保险杠材料的制备方法，包括如下步骤：1、按重量份数计算，将50份PP、10份茂金属乙烯一己烯共聚物、2份铝粉，9份POE、2份铝粉以及7份纳米碳酸钙、1份抗氧剂、1份乙撑双硬脂酰胺在混合机中充分混合后得到混合物A；2、将混合物A放入模具中冷却形成保护底板；3、将钴基合金熔炼并按压成金属板形成金属板固定层，并将熔化熔炼后并冷却的金属板固定层与步骤二所形成的保护底板进行粘合固定；4、在步骤三得到的金属板表面进行油漆喷涂，并冷却1～2h；5、将油漆冷却后的金属板表面涂上耐高温防腐蚀保护层，所述保护层的厚度不低于5mm。本发明具有更好的加固功能和保护功能的特点。

公开(公告)号：CN106627452A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201611188439.7

申请日：2016-12-20

申请人： 山东国金汽车工程技术有限公司

发明人： 苏金河 ,  李秀维 ,  杨斌涛

IPC分类号： B60R19/18 ,  B60R19/03 ,  B60R19/04 ,  B60R19/20 ,  B60R19/28 ,  B60R19/30

CPC分类号： B60R19/18 ,  B60R19/03 ,  B60R19/04 ,  B60R19/205 ,  B60R19/28 ,  B60R19/30 ,  B60R2019/1813 ,  B60R2019/1893

摘要： 本发明公开了一种防撞的后保险杠左右安装支架，包括支架本体，支架本体的顶部均匀设有多个安装孔，气囊的两端并在支架本体固定安装有安装座，缓冲腔的内部设有多个弹簧，缓冲腔一端的底部对应设有多个弧形管，支架本体的内部设有橡胶垫，支架本体内部的两侧之间并穿过橡胶垫设有多个弹性钢丝，钢板一侧的中部固定连接有主油缸，副油缸的一端通过副活塞固定连接于副活塞杆，副油缸的另一端分别通过第一油管和第二油管与主油缸固定连接，第一油管与副油缸的连接处设有第一单向阀，第二油管与副油缸的连接处设有第二单向阀，且第一油管和第二油管固定设在钢板内；该种防撞的后保险杠左右安装支架，更坚固且防撞效果更好，安全性更高。