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公开(公告)号：CN117990389A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410137277.2
申请日：2024-01-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G06F30/20 , G01M7/08 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车碰撞试验技术领域，具体为基于波形等效的台车侧面碰撞方法，包括以下步骤：S1、将车门胸部速度曲线分为OA、AB、BC三个阶段；S2、按照OA、AB、BC阶段进行波形等效，得到等效车门胸部加速度曲线；S3、将等效车门胸部加速度波形输入试验台车，进行台车侧面碰撞试验，得到台车侧面碰撞的车门与假人的相对运动关系和假人伤害的关键参数。通过分阶段进行波形等效，构建等效车门加速度曲线，使得加速度波形能够满足试验台车的实际性能要求，完成台车侧面碰撞试验；同时，通过增加车门空行程的方式降低加速度曲线的正向峰值，在保护台车设备的同时，速度曲线和位移曲线均可保证，从而有效保证侧面碰撞试验的顺利开展。
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公开(公告)号：CN118821559A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411032697.0
申请日：2024-07-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G01M17/007 , G01M7/08 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F111/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车碰撞安全技术领域，具体为一种使用CAE反演侧面柱碰滑台试验关键参数的预测方法。包括建立侧面柱碰滑台有限元模型；建立约束系统碰撞分析有限元模型，包括有限元假人与汽车碰撞关键部件，做好各汽车碰撞关键部件之间的连接；基于侧面柱碰滑台有限元模型、约束系统分析有限元模型，建立侧面柱碰工况下的乘员损伤分析模型；对所述乘员损伤分析模型采用DOE方法进行优化，得到乘员损伤分析优化模型；利用乘员损伤分析优化模型对侧面柱碰滑台测试中的关键参数进行预测。该技术方案能够对侧面柱碰滑台关键参数进行预测，可以指导侧面柱碰台车的搭建过程中的设备输入参数、与车身部件的连接以及相对位置等信息的设置。
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公开(公告)号：CN116990037A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310967342.X
申请日：2023-07-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车碰撞试验装置技术领域，具体涉及一种基于加速台车的侧面柱撞模拟试验装置，包括加速台车及台车台面，还包括车门安装工装、冲击柱工装、蜂窝铝安装座和座椅安装工装；所述台车台面上设置有二级滑台工装，所述座椅安装工装与二级滑台工装固定连接；所述车门安装工装包括左固定架、右固定架和多组支撑单元，所述左固定架与二级滑台工装固定连接，右固定架与台车台面固定连接。由于车门安装工装一侧固定连接在台车台面上，一侧固定连接在二级滑台工装上，使得支撑单元在冲击柱的带动下呈钝角V型向座椅侧面侵入，更加真实的模拟了实际侧柱碰撞发生时，B柱附近车门平行的向座椅侧面侵入的过程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118794703A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410974785.6
申请日：2024-07-19
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M99/00
Abstract: 本发明涉及座椅头枕技术领域，公开了车辆头枕模拟开发方法，包括以下步骤：S1：将安放有假人的座椅安装在台车上，座椅的顶部设有驱动主动式头枕移动的驱动单元；S2：在台车上加载需要模拟的波形信号，并记录主动式头枕开始移动的时间；S3：记录驱动单元驱动主动式头枕移动的距离；S4：根据假人头部和颈部伤害的保护作用的程度来判断主动式头枕开始移动的时间以及移动的距离是否满足要求。本发明的技术方案能够确定主动式头枕开始移动的时间以及移动的距离，帮助企业更好的开发主动式头枕，从而为乘员提供更好的保护。
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公开(公告)号：CN222784340U
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202421726823.8
申请日：2024-07-19
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及座椅头枕技术领域，公开了一种基于加速台车的主动式头枕装置，包括台车，台车上可拆卸连接有座椅，座椅上安放有假人，座椅的顶部设有驱动单元，驱动单元上可拆卸连接有主动式头枕，且驱动单元能驱动主动式头枕移动。本实用新型的技术方案能够确定主动式头枕开始移动的时间以及移动的距离，帮助企业更好的开发主动式头枕，从而为乘员提供更好的保护。
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公开(公告)号：CN221224239U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202323240539.8
申请日：2023-11-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本实用新型涉及汽车碰撞安全技术领域，具体为一种简化膝部碰撞试验装置，包括试验平台，试验平台上设置有仪表工装、冲击器、骨盆支架和假人模拟工装；仪表工装上连接有仪表总成；假人模拟工装包括依次连接的模拟骨盆、大腿、膝盖、小腿和脚掌，模拟骨盆与骨盆支架滑动连接，骨盆支架的底部与试验平台固定连接，骨盆支架能上下调节。通过调整骨盆支架的上下高度，调整假人模拟工装的姿态，包括但不限于模拟骨盆的左右位置，大腿和模拟骨盆、大腿和小腿的夹角等，能够模拟不同身高体重的驾乘人员的不同姿态，完成模拟更多碰撞区域的膝部碰撞试验。
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公开(公告)号：CN221883057U
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202420239495.2
申请日：2024-01-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本实用新型涉及台车侧面碰撞试验装置技术领域，具体为加速台车侧面碰撞装置，包括加速冲击杆、台车台面、车门安装工装、蜂窝铝安装座和座椅固定工装；加速冲击杆设置在台车台面的左侧，台车台面能在加速冲击杆的冲击下且在伺服制动装置的作用下，按照特定的加速度曲线向右移动。本申请中台车台面能在加速冲击杆的冲击下且在伺服制动装置的作用下，按照特定的加速度曲线向右移动，当二级滑台工装在受到蜂窝铝块撞击后带动座椅及假人在滑轨上向右运动，从而模拟整车侧面碰撞后车辆的速度；同时实现控制碰撞加速度和车门侵入变形，获得的假人伤害值与整车碰撞试验的结果相近，精度高。
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公开(公告)号：CN222561305U
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202420286966.5
申请日：2024-02-06
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本实用新型涉及汽车碰撞试验设备领域，公开了一种汽车座椅安装工装，包括试验台、底盘、滑台和工装本体，底盘可转动的固定在试验台上，底盘设置有至少两组定位部，一组定位部中的螺纹孔的连线与试验台的轴线平行，另一组定位部中螺纹孔的连线与试验台的轴线成15°夹角，滑台滑动设置在底盘上，工装本体可转动的固定在滑台上。通过在底盘上设置两组定位部，使得底盘同时可用于正面碰撞和测面碰撞，实现一物多用的技术效果减少研发投入；调整座椅与内饰的空间距离与实车设计的空间位置相吻合，从而在验证座椅对冲击力的吸收和分散能力时，同步对座椅自带的安全气囊进行测试，从而降低研发周期和研发成本。
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