-
公开(公告)号：CN118294168A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410539582.4
申请日：2024-04-30
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明涉及汽车碰撞测试技术领域，公开了一种模拟车辆AEB预紧急制动下座椅挥鞭伤试验的方法，应用于碰撞测试用的台车系统，包括：S1，将绑定有假人的座椅滑动连接在加速滑台上，假人连接有若干采集装置；S2，牵引单元控制座椅加速至预设速度后，再控制座椅减速，模拟车辆AEB预紧急制动工况；S3，将座椅与加速滑台锁紧，台车系统控制加速滑台加速滑出，模拟车辆被后车追尾造成乘员挥鞭伤工况；S4，通过若干采集装置获取假人颈部伤害数据，完成车辆自动紧急制动下挥鞭伤试验。以实现对车辆自动紧急制动后再受后方车辆追尾碰撞工况下的乘员挥鞭伤的试验，填补智能汽车开发设计中的试验漏缺。
-
公开(公告)号：CN118821559A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411032697.0
申请日：2024-07-30
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/15 , G01M17/007 , G01M7/08 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F111/08 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及汽车碰撞安全技术领域，具体为一种使用CAE反演侧面柱碰滑台试验关键参数的预测方法。包括建立侧面柱碰滑台有限元模型；建立约束系统碰撞分析有限元模型，包括有限元假人与汽车碰撞关键部件，做好各汽车碰撞关键部件之间的连接；基于侧面柱碰滑台有限元模型、约束系统分析有限元模型，建立侧面柱碰工况下的乘员损伤分析模型；对所述乘员损伤分析模型采用DOE方法进行优化，得到乘员损伤分析优化模型；利用乘员损伤分析优化模型对侧面柱碰滑台测试中的关键参数进行预测。该技术方案能够对侧面柱碰滑台关键参数进行预测，可以指导侧面柱碰台车的搭建过程中的设备输入参数、与车身部件的连接以及相对位置等信息的设置。
-
公开(公告)号：CN118794703A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410974785.6
申请日：2024-07-19
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M99/00
摘要： 本发明涉及座椅头枕技术领域，公开了车辆头枕模拟开发方法，包括以下步骤：S1：将安放有假人的座椅安装在台车上，座椅的顶部设有驱动主动式头枕移动的驱动单元；S2：在台车上加载需要模拟的波形信号，并记录主动式头枕开始移动的时间；S3：记录驱动单元驱动主动式头枕移动的距离；S4：根据假人头部和颈部伤害的保护作用的程度来判断主动式头枕开始移动的时间以及移动的距离是否满足要求。本发明的技术方案能够确定主动式头枕开始移动的时间以及移动的距离，帮助企业更好的开发主动式头枕，从而为乘员提供更好的保护。
-
公开(公告)号：CN117746531B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202311848482.1
申请日：2023-12-29
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC分类号： G07C5/08 , G01M17/007 , G01M7/08 , G06V20/40
摘要： 本发明涉及交通事故分析与重建技术领域，尤其是针对远端乘员保护的汽车侧面碰撞测试边界的确定方法。该方法包括以下步骤：收集侧面碰撞的事故视频资料；根据所述事故视频资料，识别出各事故车辆的型号，并获取相应车辆的具体参数；通过分析所述事故视频资料，计算各事故车辆的碰撞位置、碰撞速度和碰撞角度；利用事故分析软件，重建事故场景；从所述重建的事故场景中提取边界条件参数；通过所提取的边界条件参数，分析确定适用于汽车侧面碰撞测试的测试边界。本发明可以提高对远端乘员的保护效果以及提升车辆的整体安全性。
-
公开(公告)号：CN118392513A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410539558.0
申请日：2024-04-30
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明涉及汽车碰撞测试技术领域，公开了基于二级滑台模拟车辆自动紧急制动下的挥鞭伤试验方法，应用于设有二级滑台的碰撞测试台车，台车包括一级滑台，二级滑台滑动连接在一级滑台上；包括：S1，将座椅安装在二级滑台上，座椅上绑定有测试用假人；S2，控制二级滑台加速滑动至第一设定速度后，再控制二级滑台进行制动减速；S3，当二级滑台制动减速至第二设定速度后，将二级滑台与一级滑台锁定；S4，控制一级滑台加速滑动，带动二级滑台一同加速滑动，采集假人在整个过程中颈部伤害数据，完成车辆自动紧急制动下挥鞭伤试验。以实现对车辆自动紧急制动后再受后方车辆追尾碰撞工况下的乘员挥鞭伤的试验，填补智能汽车开发设计中的试验漏缺。
-
公开(公告)号：CN118294167A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410539547.2
申请日：2024-04-30
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明涉及智能汽车碰撞试验技术领域，公开了基于负G功能台车模拟车辆紧急制动下挥鞭伤试验的方法，包括：S1，根据试验需求，将待模拟车辆紧急制动后被追尾过程的加速度作等效转化处理，得到反向加速度曲线；S2，根据反向加速度曲线，设定试验中台车移动加速度；S3，将待试验车辆的座椅安装在台车上，座椅上绑定有假人，且假人背向台车的前进方向；S4，在假人上设置若干数据采集装置；S5，启动台车，基于若干数据采集装置得到试验中假人头部、颈部、胸部的伤害数据，通过假人颈部伤害数据判断当次试验挥鞭伤的等级。以实现对车辆紧急制动后受后方车辆追尾碰撞工况下的乘员挥鞭伤的试验，填补智能汽车开发设计中的试验漏缺。
-
公开(公告)号：CN116990037A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310967342.X
申请日：2023-07-31
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明涉及汽车碰撞试验装置技术领域，具体涉及一种基于加速台车的侧面柱撞模拟试验装置，包括加速台车及台车台面，还包括车门安装工装、冲击柱工装、蜂窝铝安装座和座椅安装工装；所述台车台面上设置有二级滑台工装，所述座椅安装工装与二级滑台工装固定连接；所述车门安装工装包括左固定架、右固定架和多组支撑单元，所述左固定架与二级滑台工装固定连接，右固定架与台车台面固定连接。由于车门安装工装一侧固定连接在台车台面上，一侧固定连接在二级滑台工装上，使得支撑单元在冲击柱的带动下呈钝角V型向座椅侧面侵入，更加真实的模拟了实际侧柱碰撞发生时，B柱附近车门平行的向座椅侧面侵入的过程。
-
公开(公告)号：CN118734454A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411032694.7
申请日：2024-07-30
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G01M17/007 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及汽车安全性能开发技术领域，具体为一种基于等效台车技术的侧面碰撞虚实融合开发方法。包括建立整车碰撞CAE模型，得到仿真模型的车门内板入侵波形以及假人伤害结果；将整车仿真获得的车门内板入侵波形作为台车主动侵入缸的输入，搭建等效的台车碰撞CAE模型；将台车仿真模型的假人伤害结果与整车仿真的假人伤害结果进行对标；对约束系统EP样件进行验证，并进行OTS整车碰撞试验；将采集到的关键加速度波形作为台车碰撞试验的输入，对约束系统参数进行优化；对优化的约束系统参数进行PPV整车碰撞试验验证。该技术方案能够降低汽车安全性能开发成本，缩短产品开发周期，增加项目早期阶段的可预测性，实现快速且低成本地调整约束系统。
-
公开(公告)号：CN117990389A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410137277.2
申请日：2024-01-30
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G06F30/20 , G01M7/08 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及汽车碰撞试验技术领域，具体为基于波形等效的台车侧面碰撞方法，包括以下步骤：S1、将车门胸部速度曲线分为OA、AB、BC三个阶段；S2、按照OA、AB、BC阶段进行波形等效，得到等效车门胸部加速度曲线；S3、将等效车门胸部加速度波形输入试验台车，进行台车侧面碰撞试验，得到台车侧面碰撞的车门与假人的相对运动关系和假人伤害的关键参数。通过分阶段进行波形等效，构建等效车门加速度曲线，使得加速度波形能够满足试验台车的实际性能要求，完成台车侧面碰撞试验；同时，通过增加车门空行程的方式降低加速度曲线的正向峰值，在保护台车设备的同时，速度曲线和位移曲线均可保证，从而有效保证侧面碰撞试验的顺利开展。
-
公开(公告)号：CN117885842A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311738109.0
申请日：2023-12-15
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC分类号： B62J27/20 , B62J45/41 , A41D13/018 , A42B3/06
摘要： 本发明涉及机动二轮车安全防护技术领域，公开了适用于机动二轮车的碰撞保护方法，所述方法包括如下步骤，S01，采集碰撞数据，所述碰撞数据用于代表不同的碰撞类型和不同的碰撞程度；S02，数据分析，根据碰撞数据分析得出碰撞事故可能结果，包括机动二轮车驾乘人员的碰撞落点位置和可能受伤程度；S03，保护执行，根据可能碰撞落点位置触发相应的碰撞传感器，产生触发信号，并通过信号线将触发信号发送至主控装置；主控装置接收到所述触发信号后，结合分析得出的可能受伤程度触发相应的保护装备基于不同的碰撞类型和不同的碰撞程度进行差异性保护；将保护装置的触发与碰撞类型和碰撞程度关联起来，为驾乘人员提供更有针对性、更安全的保护，减少伤亡。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
16 条记录 (耗时 0.039 秒)
