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公开(公告)号:CN204226056U
公开(公告)日:2015-03-25
申请号:CN201420679421.7
申请日:2014-11-11
申请人: 中国海洋石油总公司 , 中海油能源发展股份有限公司 , 湖北迪峰换热器股份有限公司 , 中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司
摘要: 本实用新型公开了液化天然气燃料供气单元,它包括加注系统,通过加气站进行加注作业;自增压系统、发动机供气系统,所述的发动机供气系统的构成为:开在所述的储罐液相空间位置壳体上的第二液相出口通过第二连接管路依次连接第三紧急切断阀、蒸发器、手动截止阀、加热器、压力传感器、温度传感器、缓冲罐、第四紧急切断阀以及发动机进气系统给发动机供气,所述的压力传感器和温度传感器与控制系统相连,装有安全阀的放散管路一端与所述的缓冲罐和加热器之间的第二连接管路相连通并且另一端与大气连通,采用本装置现蒸发器蒸发量的自动调节,保证了供气品质。
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公开(公告)号:CN212988131U
公开(公告)日:2021-04-16
申请号:CN202021214598.1
申请日:2020-06-28
申请人: 湖北迪峰换热器股份有限公司
IPC分类号: F28F13/12
摘要: 本实用新型公开了一种高效的换热器内翅管,包括中心芯杆,翅片设置于所述中心芯杆外表面,且所述翅片呈螺旋状结构,换热管套在所述翅片外部,以实现介质在螺旋状结构的翅片对换热管壁面不停的扰动,增强换热器性能。本实用新型的高效的换热器内翅管,通过设置外部换热管根据标准选取,符合各种压力、温度及介质要求,可选择性价比高的材质,节省成本,内部螺旋翅片采用符合内部介质需要,易成型且经济的材质,与外部换热管易于接合,便于热,采用可调整角度的螺旋状结构翅片,有利于得出较好的传热性能及压力损失结果,试验数据容易形成系列化及标准化。
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公开(公告)号:CN212988114U
公开(公告)日:2021-04-16
申请号:CN202021214596.2
申请日:2020-06-28
申请人: 湖北迪峰换热器股份有限公司
摘要: 本实用新型公开了一种焊接板式循环水流道冷却器,内循环冷却采用板式作为换热表面相较圆管更高效,采用全焊接的结构,没有组装密封胶条及后期维护更换的必要,换热器的可靠性、安全型均有保证,利用流道泄洪,水轮机尾水的流动带走热量,无需额外的泵输管路系统,无额外能源消耗,冷却器的安装固定在泄洪道或尾水渠道壁,不占用额外的空间,不影响江水的流动。
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公开(公告)号:CN210165798U
公开(公告)日:2020-03-20
申请号:CN201920480795.9
申请日:2019-04-11
申请人: 湖北迪峰换热器股份有限公司
摘要: 本实用新型属于化工行业冷凝器的设计与机械设备制造技术领域且公开了垂直安全型回流冷凝器,冷冻水作为冷却介质,从冷冻水进口进入壳体,从冷冻水出口出壳体,壳体间设计有隔板迫使冷冻水处于湍流状态,强化换热,热量由外冷却管传出;工艺介质从工艺介质进口进入管程,不凝气沿着内冷却管上升,由不凝气端盖汇集,从不凝气排出口被真空泵引出;沿着内管冷凝的工艺介质在重力的作用下,滴落于回流端盖,从工艺介质出口回流到系统中。这采用的是纯逆流的高效换热流动方式。首次使用时壳体间难免有空气,因而排气口用于排出空气。
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公开(公告)号:CN217716044U
公开(公告)日:2022-11-01
申请号:CN202123315400.6
申请日:2021-12-27
申请人: 湖北迪峰换热器股份有限公司
摘要: 本实用新型提供高效低阻串片式油冷却器,涉及冷却器技术领域,包括有壳体与翅片,所述翅片设有若干个,每个所述翅片分别安装在壳体的内部,每个所述翅片内分别贯穿安装有若干冷却管,所述壳体的上端安装有回程端盖,所述壳体的下端安装有进出端盖,所述壳体的上端一侧贯穿安装有进油管,所述壳体的下端远离进油管的一侧贯穿安装有出油管。本实用新型中本装置采用串片式换热表面相较传统光管束扩展表面积增大,并且本装置采用的一片多管式结构,如果一根管堵塞,翅片侧仍连为整体,仍可发挥导热的作用,根据换热要求设计较低的油流速,减小隔板数量,其流通阻力可控制得较光管束低很多,而换热效果并不差。
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公开(公告)号:CN212988077U
公开(公告)日:2021-04-16
申请号:CN202021213289.2
申请日:2020-06-28
申请人: 湖北迪峰换热器股份有限公司
摘要: 本实用新型公开了一种换热器隔热挡风板,壳体设置有挡风板结构,壳体两端分别与进气孔和出气孔连通,壳体底部与槽钢连接;芯材设置于壳体内部,侧板一侧通过连接件与壳体内槽钢连接,侧板另一侧通过挡板与隔热挡风组件一端连接,隔热挡风组件另一端与壳体内壁连接。本实用新型通过设置隔热挡风组件,隔热挡风组件包括挡风板、绝热组件和隔热腔体,挡风板上具有隔热腔体,绝热组件填充于隔热腔体内,隔热腔体采用导热系数低的不锈钢材料,高度均匀统一,外周满焊,形成一个隔热腔,降低热传导的影响,隔热腔体焊接之前,内部可增加隔热材料,来进一步降低热传导,使用时通过螺纹连接的非密封性,消除内部热胀冷缩的影响。
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