-
公开(公告)号：CN107876083B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201711086935.6
申请日：2017-11-07
申请人： 中海油天津化工研究设计院有限公司 , 中国海洋石油集团有限公司 , 中海油能源发展股份有限公司
摘要： 本发明一种活性组分非均匀分布的甲醇制芳烃球形催化剂的制备方法，属于甲醇深加工技术领域。本发明制备方法采用一步浸渍法与多步后处理相结合的方法，实现对催化剂上金属活性组分分布情况的控制，最终制备得到“蛋黄型”球形催化剂。本发明方法制得的催化剂在甲醇制芳烃反应过程中，具有更高的活性、更高的芳烃选择性以及更低的COx选择性。
-
公开(公告)号：CN108435244A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810230870.6
申请日：2018-03-20
申请人： 中海油天津化工研究设计院有限公司 , 中国海洋石油集团有限公司 , 中海油能源发展股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种提高十六烷值加氢改质催化剂、制备方法及其应用。本发明加氢改质催化由活性组分、载体及助剂组成；所述的活性组分由第VIB族金属和第VIII族金属中的一种或者几种，所述的载体由SAPO-5或Beta/无定形硅铝复合材料、大孔氧化铝与SB粉共同组成，所述的助剂为B、F、P中的一种或者几种；催化剂组分质量含量为：SAPO-5或Beta/无定形硅铝复合材料为25～50wt％、VIB族金属为12～20wt％、VIII族金属为4～8wt％、助剂为0～4wt％，其余组分为γ-Al2O3；比表面积为300～380m2/g，孔容为0.35～0.60cm3/g，平均孔径8～12nm，机械强度不低于45N/mm。本发明催化剂在阻止柴油馏分裂解的基础上，实现多环芳烃组分加氢饱和与适度开环，并有效的脱除柴油中硫组分与氮组分。
-
公开(公告)号：CN108435244B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201810230870.6
申请日：2018-03-20
申请人： 中海油天津化工研究设计院有限公司 , 中国海洋石油集团有限公司 , 中海油能源发展股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种提高十六烷值加氢改质催化剂、制备方法及其应用。本发明加氢改质催化由活性组分、载体及助剂组成；所述的活性组分由第VIB族金属和第VIII族金属中的一种或者几种，所述的载体由SAPO‑5或Beta/无定形硅铝复合材料、大孔氧化铝与SB粉共同组成，所述的助剂为B、F、P中的一种或者几种；催化剂组分质量含量为：SAPO‑5或Beta/无定形硅铝复合材料为25～50wt％、VIB族金属为12～20wt％、VIII族金属为4～8wt％、助剂为0～4wt％，其余组分为γ‑Al2O3；比表面积为300～380m2/g，孔容为0.35～0.60cm3/g，平均孔径8～12nm，机械强度不低于45N/mm。本发明催化剂在阻止柴油馏分裂解的基础上，实现多环芳烃组分加氢饱和与适度开环，并有效的脱除柴油中硫组分与氮组分。
-
公开(公告)号：CN112410064A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011113677.8
申请日：2020-10-17
申请人： 中海油天津化工研究设计院有限公司 , 中国海洋石油集团有限公司 , 中海油能源发展股份有限公司
IPC分类号： C10G45/34 , C10G45/36 , C10G45/38 , B01J23/883 , B01J23/882 , B01J23/888 , B01J35/04 , B01J35/10 , B01J37/02 , B01J37/08
摘要： 本发明公开了一种焦化汽油加氢脱二烯烃的方法，该方法将焦化汽油原料在管线中进行氢气饱和，然后进入一个或多个反应换热器装置，原料油由装置换热管程一端进入，进行物料换热的同时流经换热管程内的整体式加氢催化剂，发生加氢脱二烯烃反应，加氢产物从换热管程另一端流出，去后续的加氢精制反应器进行加工处理。本发明方法可避免换热器或催化剂床层结焦，降低后续加氢反应器压差；并且本发明方法无需对现有装置进行大的改动，能够在较小的投资下，实现装置的长周期运转，提升装置经济效益。
-
公开(公告)号：CN110437875A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910819137.2
申请日：2019-08-31
申请人： 中海油天津化工研究设计院有限公司 , 中国海洋石油集团有限公司 , 中海油能源发展股份有限公司
IPC分类号： C10G67/02
摘要： 本发明公开了一种催化裂化柴油加氢异构-流化催化裂解的方法，包括如下步骤：1)将催化裂化柴油与氢气混合，进入一段串联的加氢反应装置，所述的加氢反应装置内依次装填加氢保护剂、加氢精制催化剂、加氢异构催化剂，进行加氢精制-加氢异构反应；2)加氢异构柴油进入一个流化床催化裂解装置，进行催化裂解反应。本发明方法利用催化裂化柴油生产低碳烯烃和清洁燃料油品，该方法能在催化裂化柴油全转化条件下，产物中低碳烯烃含量>35wt％，汽油馏分中芳烃含量>50wt％，可显著提升催化裂化柴油价值。
-
公开(公告)号：CN106747591B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201611029989.4
申请日：2016-11-15
申请人： 中国海洋石油集团有限公司 , 中海油天津化工研究设计院有限公司 , 中海油能源发展股份有限公司
IPC分类号： B01J32/00
摘要： 本发明提供一种大孔容氧化铝载体的制备方法,包括将无定形氧化铝在添加剂作用下经固相转晶，捏合、成型，经干燥、焙烧得到氧化铝载体。本发明方法制备的氧化铝载体具有方法简单、耗水量小、成本低廉、孔容大、机械强度高的特点，适合用于多种催化剂领域，特别是需要大孔容的油品加氢催化剂领域。
-
公开(公告)号：CN106179376B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201610507552.0
申请日：2016-06-30
申请人： 中国海洋石油集团有限公司 , 中海油天津化工研究设计院有限公司 , 中海油能源发展股份有限公司
IPC分类号： B01J23/883 , C10G45/08 , C10G45/50
摘要： 本发明为一种高活性重馏分油加氢处理催化剂的制备方法，包括：选用VIII族金属镍的可溶盐与多羟基酸络合剂一起配成酸性溶液；选用VIB族金属钼的可溶盐与碱性沉淀剂一起配成碱性溶液；以大孔拟薄水铝石、纳米二氧化钛粉末与硅溶胶混配成的悬浊态浆液为基底，并流加入酸性溶液、碱性溶液进行密闭反应，使金属组分在钛‑硅‑铝介质中均匀分散，反应结束后，经过滤、洗涤得到催化剂前驱体滤饼，经熟化、成型、干燥、焙烧得到成品催化剂。与现有方法制备的体相加氢催化剂相比，该方法制备的催化剂具有机械强度高、磨耗低，孔容大、金属分散度高，加氢活性好、使用寿命长等优点，特别适合于硫氮含量高、稠环芳烃比例大，难于加工的劣质重馏分油的加氢处理。
-
公开(公告)号：CN107876083A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711086935.6
申请日：2017-11-07
申请人： 中海油天津化工研究设计院有限公司 , 中国海洋石油集团有限公司 , 中海油能源发展股份有限公司
摘要： 本发明一种活性组分非均匀分布的甲醇制芳烃球形催化剂的制备方法，属于甲醇深加工技术领域。本发明制备方法采用一步浸渍法与多步后处理相结合的方法，实现对催化剂上金属活性组分分布情况的控制，最终制备得到“蛋黄型”球形催化剂。本发明方法制得的催化剂在甲醇制芳烃反应过程中，具有更高的活性、更高的芳烃选择性以及更低的COx选择性。
-
公开(公告)号：CN110437875B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201910819137.2
申请日：2019-08-31
申请人： 中海油天津化工研究设计院有限公司 , 中国海洋石油集团有限公司 , 中海油能源发展股份有限公司
IPC分类号： C10G67/02
摘要： 本发明公开了一种催化裂化柴油加氢异构‑流化催化裂解的方法，包括如下步骤：1)将催化裂化柴油与氢气混合，进入一段串联的加氢反应装置，所述的加氢反应装置内依次装填加氢保护剂、加氢精制催化剂、加氢异构催化剂，进行加氢精制‑加氢异构反应；2)加氢异构柴油进入一个流化床催化裂解装置，进行催化裂解反应。本发明方法利用催化裂化柴油生产低碳烯烃和清洁燃料油品，该方法能在催化裂化柴油全转化条件下，产物中低碳烯烃含量>35wt％，汽油馏分中芳烃含量>50wt％，可显著提升催化裂化柴油价值。
-
公开(公告)号：CN109158131A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811168760.8
申请日：2018-10-08
申请人： 中海油天津化工研究设计院有限公司 , 中国海洋石油集团有限公司 , 中海油能源发展股份有限公司
IPC分类号： B01J32/00 , B01J27/182 , B01J21/06 , B01J21/12 , B01J21/04 , B01J27/19 , B01J35/10 , C10G45/08
摘要： 本发明涉及一种加氢处理催化剂载体的制备方法，该方法包括：在拟薄水铝石凝胶前躯体中加入少量高粘氢氧化铝干胶粉作为粘结剂混合均匀，加入有机酸作为胶溶助剂，加入高分子化合物作为扩孔助剂，加入含Ti、Si、B、Zr、P或F化合物中的一种或几种作为改性助剂，或不加入改性助剂，在捏合机中混捏至可塑体后取出成型，成型后经过干燥、焙烧得到成品载体。采用本发明方法制备加氢催化剂载体，可实现拟薄水铝石粉体生产与催化剂载体加工的有效衔接，简化工艺流程，减少生产过程中的高耗能步骤及废水、废气等污染物排放，同时避免了中间步骤对氢氧化铝孔结构的破坏，具有加工成本低、环境友好、载体性能优异等多重优势。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
88 条记录 (耗时 0.144 秒)
