-
公开(公告)号：CN118410612B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202410113518.X
申请日：2024-01-26
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/02
Abstract: 本申请涉及一种风险概率值的确定方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：根据飞机各类型的碎片对应的影响范围从所述飞机的整机结构中，确定各所述类型的碎片所影响的至少一个目标部件；根据预先定义的碎片飞散角范围和各所述类型的碎片对应转子的尺寸参数，确定各所述类型的碎片碰撞各所述目标部件的碰撞风险角区间；根据各所述类型的碎片碰撞各所述目标部件的碰撞风险角，获取各所述类型的碎片引起所述飞机发生风险的风险概率值。采用本方法能够提高评估飞机碎片引起飞机发生风险的风险概率值的效率。
-
公开(公告)号：CN119129292B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411604620.6
申请日：2024-11-12
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F30/28 , G06T17/20 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种冲击波扫掠下飞机部件气动力主导特征数值模拟分析方法，属于飞行安全性校核验证技术领域，包括以下步骤：S1、数值模拟计算前处理；S2、飞机飞行初始流场稳态计算；S3、存储介质要求分析；S4、波阵面扫掠飞机瞬态计算；S5、气动数据处理及主导特征分析。本发明采用上述一种冲击波扫掠下飞机部件气动力主导特征数值模拟分析方法，能够更好适应冲击波扫掠等极端环境飞行安全性校核验证要求。
-
公开(公告)号：CN119089698B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411290871.1
申请日：2024-09-14
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
IPC: G06F30/20 , G06F111/08 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种基于模型的飞机复杂电气回路网络可靠性评估方法，包括：将飞机电气回路网络的电路结构抽象为模型图；采用蒙特卡洛算法对任意两个节点的连通路径进行多次循环的随机失效模拟，并进行节点之间的连通性检查；在判断节点之间存在连通性的情况下，利用拉普拉斯算法进行电气回路网络总阻值的近似计算，若总电阻值小于给定的阻值阈值，则表示该电气回路网络可靠，否则不可靠；重复进行随机失效模拟步骤和可靠性评估步骤，直到达到规定的循环次数，记录每次模拟的连通性、总阻值、失效概率，最终输出可靠概率作为电气回路网络的可靠性指标。本发明能够高效率低成本地精确识别故障区域并量化电气回路网络的可靠性。
-
公开(公告)号：CN118278096B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410113475.5
申请日：2024-01-26
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本申请涉及一种部件安全性检查方法、装置、设备、存储介质和程序产品。该方法包括：响应于飞机装配模型的检查指令，通过预设的部件分类模型对飞机装配模型中的部件进行识别，获取飞机装配模型中的各部件的部件类型，然后根据方位检查参数和各部件的部件类型，对各部件进行方位合理性检查，得到飞机装配模型的部件安全性检查结果。其中，检查指令中携带有方位检查参数。采用本方法能够提升部件安全性检查的效率。
-
公开(公告)号：CN114662342B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210543804.0
申请日：2022-05-19
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
Abstract: 本申请涉及一种可达性评估结果的确定方法、装置、计算机设备和计算机可读存储介质。方法包括：获取待测设备的多个可达性条件；确定待测设备中的操作装置在多个可达性条件下对用户操作的响应状态参数；获取各操作装置对应的加权系数；加权系数根据可达性条件权重、操作装置类型权重以及相同操作装置类型下不同操作装置的操作装置权重确定；根据各响应状态参数以及加权系数进行加权计算，确定与待测设备对应的可达性评估数据。采用本方法能够提高待测设备的可达性评估结果的准确度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111649951B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202010295791.0
申请日：2020-04-15
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
IPC: G01M15/10
Abstract: 本申请公开了一种航空发动机故障检测方法、装置、计算机设备及存储介质，涉及航空技术领域，获取当前时刻的第一排气温度参数组，所述第一排气温度参数组包括多个排气温度参数项的参数数据；对所述第一排气温度参数组进行特征分析，得到当前时刻的第一排气温度；获取所述当前时刻之前预设时长内的多个第二排气温度参数组，对所述第二排气温度参数组进行分析，得到所述当前时刻之后的目标时间点的第二排气温度；根据所述第一排气温度和所述第二排气温度确定航空发动机是否发生故障。本申请实施例可以通过第一排气温度和第二排气温度可以实现对航空发动机故障的预测。
-
公开(公告)号：CN111487947B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202010241509.0
申请日：2020-03-31
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请涉及一种安全性分析方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取无人机的飞机级功能需求信息，所述飞机级功能需求信息用于表征所述无人机作为一个整体需要实现的功能；根据所述飞机级功能需求信息，获取所述无人机的系统级功能需求信息；根据所述系统级功能需求信息，确定所述无人机的系统级控制行为，所述系统级控制行为用于表征所述无人机的各个子系统在实现相应的功能时所进行的具体操作行为；针对所述无人机的系统级控制行为，生成所述无人机的安全性约束执行措施，所述安全性约束执行措施用于降低所述无人机发生危险的概率。采用本方法能够提高了对无人机进行安全分析的及时性。
-
公开(公告)号：CN111625973A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010295222.6
申请日：2020-04-15
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
IPC: G06F30/23 , G06F111/10
Abstract: 本申请涉及一种鸟撞飞机机翼分析方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取模拟鸟撞的撞击鸟体参数；所述撞击鸟体参数包括：撞击参数和鸟体参数；获取根据所述鸟体参数预先构建的鸟体仿真模型；获取预先构建的飞机机翼仿真模型，根据所述撞击参数对所述鸟体仿真模型与所述飞机机翼仿真模型进行碰撞模拟，得到碰撞数据；根据所述碰撞数据获取所述飞机机翼仿真模型对应飞机机体的飞行安全标识；当所述飞行安全标识为危险标识时，对所述飞机机翼的结构参数进行更改。采用本方法能够降低试验成本，减少人力和物力的消耗，提高分析效率，从而，解决了传统的试验分析方法中存在的耗费人力物力、成本较高且易造成资源浪费的技术问题。
-
公开(公告)号：CN111060297A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911241763.4
申请日：2019-12-06
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
Abstract: 本申请涉及一种强化试验设备、方法及装置。其中，强化试验设备包括处理器，以及连接处理器的第一电磁阀、调压设备和第二电磁阀；通过第一电磁阀控制导通或关闭储气罐和环境箱之间的气路通道，用于对存放在环境箱的待测样品施加压力。处理器在检测到环境箱的温度变化量达到预设值时，指示第一电磁阀导通储气罐和环境箱之间的气路通道，并通过调压设备调节环境箱的气压值，在检测到环境箱内的气压到达预设值时，以此降低环境箱内的气压。对待测样品同时施加温度应力和交变机械应力，可以更好的激发和暴露待测样品在设计中的薄弱部分，便于针对于薄弱部分进行改进，从而提高产品的可靠性。
-
公开(公告)号：CN110991110A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911179896.3
申请日：2019-11-27
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , B64F5/00 , G06F111/10
Abstract: 本申请涉及一种飞机高空电磁脉冲环境风险分析方法、装置和计算机设备。所述方法包括：基于外部高空电磁脉冲环境建立飞机外露天线模型、飞机外露电缆模型和飞机机体电磁屏蔽模型；基于外部高空电磁脉冲环境和飞机机体电磁屏蔽模型，确定飞机的内部电磁脉冲环境；基于内部电磁脉冲环境，建立飞机的内部设备电磁屏蔽模型和内部电缆电磁屏蔽模型；基于飞机外露天线模型、飞机外露电缆模型、内部设备电磁屏蔽模型和内部电缆电磁屏蔽模型，确定外部高空电磁脉冲环境和内部电磁脉冲环境对飞机造成的失效类型；若失效类型为灾难性失效，则输出更改飞机设计的分析报告信息，从而实现在飞机设计初期分析查找出飞机在高空电磁脉冲环境下的薄弱环节。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
62
records
(took 0.085 seconds)
