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公开(公告)号：CN111083671B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202010035969.8
申请日：2020-01-14
申请人： 中国电子科技集团公司电子科学研究院
摘要： 本发明提出了一种基于确定性网络架构的车路云协同组网架构及方法，架构包括：融合端设备、融合边缘设备和融合云设备，融合端设备、融合边缘设备和融合云设备均基于车路云系统的业务需求对网络资源和计算资源进行协同配置，以确定车路终端与融合云设备之间的通信链路。本发明利用确定性网络解决车联网对移动性和实时性较高的需求，实现路况传感信息、车辆传感信息的车路网云协同融合计算。确定性网络架构主要针对车路协同端‑边缘‑云的高速低时延需求，支持驾驶决策驱动的智能计算和高速通信能力，满足低时延、高可靠、大带宽、高速移动、高速计算、大容量存储和海量连接等车路协同对网络提出的新需求。
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公开(公告)号：CN112182286A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010919113.7
申请日：2020-09-04
申请人： 中国电子科技集团公司电子科学研究院
摘要： 本发明公开了一种基于三维实景地图的智能视频管控方法，本发明是将人工智能技术与三维实景地图相结合，充分利用三维实景地图的强有力的立体可视化特点，将基于实时视频流的人异常行为检测及车结构化解析产品得到的智能分析结果更直观地展示给用户；同时辅以三维实景地图的通视分析、距离测量、面积测量等空间分析功能，为突发事件应急、交通智能管控等提供了智能便捷的分析方式，可以更好地提供科学辅助决策信息。
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公开(公告)号：CN111083671A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN202010035969.8
申请日：2020-01-14
申请人： 中国电子科技集团公司电子科学研究院
摘要： 本发明提出了一种基于确定性网络架构的车路云协同组网架构及方法，架构包括：融合端设备、融合边缘设备和融合云设备，融合端设备、融合边缘设备和融合云设备均基于车路云系统的业务需求对网络资源和计算资源进行协同配置，以确定车路终端与融合云设备之间的通信链路。本发明利用确定性网络解决车联网对移动性和实时性较高的需求，实现路况传感信息、车辆传感信息的车路网云协同融合计算。确定性网络架构主要针对车路协同端-边缘-云的高速低时延需求，支持驾驶决策驱动的智能计算和高速通信能力，满足低时延、高可靠、大带宽、高速移动、高速计算、大容量存储和海量连接等车路协同对网络提出的新需求。
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公开(公告)号：CN112182286B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202010919113.7
申请日：2020-09-04
申请人： 中国电子科技集团公司电子科学研究院
摘要： 本发明公开了一种基于三维实景地图的智能视频管控方法，本发明是将人工智能技术与三维实景地图相结合，充分利用三维实景地图的强有力的立体可视化特点，将基于实时视频流的人异常行为检测及车结构化解析产品得到的智能分析结果更直观地展示给用户；同时辅以三维实景地图的通视分析、距离测量、面积测量等空间分析功能，为突发事件应急、交通智能管控等提供了智能便捷的分析方式，可以更好地提供科学辅助决策信息。
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公开(公告)号：CN115270464A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210900120.1
申请日：2022-07-28
申请人： 中国电子科技集团公司电子科学研究院
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本申请的实施例揭示了一种大规模数据模型优化方法包括：通过主成分分析对大规模数据模型中的变量维度进行分析，得到每个变量维度的总贡献度；根据变量维度的贡献度进行分组，得到多个子成分组；对多个子分组进行优化，得到大规模数据模型优化的最终解，所述最终解用于对大规模数据模型进行优化；通过采用主成分分析的策略对大规模数据模型中的变量维度进行分析，把携带主要信息的维度提取出来，实现提高大规模数据模型的优化效果。
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公开(公告)号：CN111353371A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201911153838.3
申请日：2019-11-22
申请人： 中国电子科技集团公司电子科学研究院 , 中国测绘科学研究院
摘要： 一种基于星载SAR影像的海岸线提取方法，包括以下步骤：S1：首先选取一幅SAR影像图，进行SAR图像读取；S2：对于图像进行预处理，将原始SAR图像放大，截取带有海岸线的一部分图像；S3：使用Kmeans聚类分割方法，对所截取的图像进行Kmeans算法处理；S4：结合形态学处理，进行形态学闭运算，选取结构元素，先膨胀再腐蚀；S5：使用Canny边界提取算子进行海岸线提取；S6：对提取的结果进行分析，将提取的海岸线与原始地图叠加，验证海岸线提取结果的正确性。与其他同类型边缘提取算法相比，本方法提取出的海岸线连续性较好，平滑度也十分优秀，与真实的海岸线吻合度较高。
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公开(公告)号：CN107067394A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710254355.7
申请日：2017-04-18
申请人： 中国电子科技集团公司电子科学研究院
IPC分类号： G06T7/00
摘要： 本发明提供一种倾斜摄影获取点云坐标的方法及装置，旨在解决倾斜拍摄测量中点云位置与实际位置之间存在不一致性的问题，该方法包括：根据对倾斜拍摄的多片影像进行密集匹配及前方交会获取被拍摄物的点云坐标；根据点云坐标，确定“平坦”区域，“平坦”区域的高差位于预设阈值区间内；构建“平坦”区域的三角网，获取三角网的数据特征；依据共线方程及光顺能量函数建立平差模型，对平差模型线性化，获得点云的三维坐标；该方法以“平坦”区域作为约束条件进行点云计算，减少了因高差变化而导致点云的误匹配现象，使得点云位置与实际位置一致。
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公开(公告)号：CN115270628A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210900133.9
申请日：2022-07-28
申请人： 中国电子科技集团公司电子科学研究院
IPC分类号： G06F30/27
摘要： 本申请的实施例揭示了一种自适应确定参数方法包括：确定多阶段扰动参数，并确定差分向量；根据当前模型所处阶段确定与所述多阶段扰动参数对应第一变异参数，确定与所述差分向量对应的第二变异参数；根据所述第一变异参数与第二变异参数对所述多阶段扰动参数和所述差分向量进行加权求和，确定自适应参数，其得益于阶段扰动参数的多阶扰动策略和差分向量的多参数自适应策略的相互合作，不仅提高模型的收敛速度同时保持了种群的多样性，平衡了模型的勘探能力和开发能力。
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公开(公告)号：CN307293967S
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202130625391.7
申请日：2021-09-18
申请人： 中国电子科技集团公司电子科学研究院 , 中国测绘科学研究院
摘要： 1.本外观设计产品的名称：带有时空信息可视化软件界面的显示屏幕面板。
2.本外观设计产品的用途：该显示屏幕面板用于电脑，用于地区可视化分析。
3.本外观设计产品的设计要点：在于图形用户界面内容。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.惯常设计，省略后视图；左视图；右视图；俯视图；仰视图。
6.图形用户界面的用途：主视图表现的是中国海南省局部地图，所示的界面为具有多个功能控件的用户界面：该界面内上部显示有“二维地图”、“三维地图”、“大数据”、“应急监测”和“人口服务”控件，中部显示有地图，地图左上角显示搜索对话框，底部显示有“路径分析”、“地图纠错”、“专题制图”、“图像热点”、“叠加分析”、“历史地图”、“服务覆盖”、“超市选址”和“服务目录”控件。
用户碰触“二维地图”控件后呈现主视图界面：该界面中显示有该地区的二维地图及右边的“警务”、“学校”“公园”等控件。
用户碰触主视图中的“警务”控件后呈现界面变化状态图 1。
用户碰触主视图中“三维地图”控件后呈现界面变化状态图 2。
用户碰触界面变化状态图 2 中的“图层控制”控件后呈现界面变化状态图 3。
用户碰触主视图中“大数据”控件后呈现界面变化状态图 4。
用户碰触界面变化状态图 4 中的“热点图”控件后呈现界面变化状态图 5。-
公开(公告)号：CN306422675S
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201930645744.2
申请日：2019-11-22
申请人： 中国电子科技集团公司电子科学研究院 , 中国测绘科学研究院
摘要： 1.本外观设计产品的名称：显示屏幕面板的三维实景城市公共管理界面。
2.本外观设计产品的用途：该显示屏幕面板用于电脑，用于三维实景城市公共管理。
3.本外观设计产品的设计要点：在于图形用户界面内容。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.惯常设计，省略后视图;惯常设计，省略左视图;惯常设计，省略右视图;惯常设计，省略俯视图;惯常设计，省略仰视图。
6.图形用户界面的用途：主视图所示的界面为三维实景城市公共管理界面；该界面内上部显示有“漫游”、“场景”、“分析”、“admin”和“退出”控件，左侧显示有“图层控制”、“异常预警”、“视频融合”、“应急预案”和“后台管理”控件，中部显示有城市的实景图。
用户碰触主视图中的“分析”控件后呈现界面变化状态图1。
用户碰触界面变化状态图1中“垂直距离”控件后呈现界面变化状态图2。
用户碰触界面变化状态图2中的“图层控制”控件后呈现界面变化状态图3。
用户碰触主视图中“异常预警”控件后呈现界面变化状态图4。
用户碰触主视图中的“视频融合”控件后呈现界面变化状态图5。
用户碰触主视图中的“应急预案”控件后呈现界面变化状态图6。
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