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公开(公告)号：CN115426832B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210958720.3
申请日：2022-08-10
申请人： 中国电子科技集团公司第二十九研究所
IPC分类号： H05K7/20
摘要： 本发明公开了一种免焊接的拼接式分流冷板结构及液冷机箱，该免焊接的拼接式分流冷板结构包括分流冷板结构本体，分流冷板结构本体包括进出液分流板和模块对插分流板，进出液分流板内部设有进出液流道，模块对插分流板内部设有分流流道。本发明通过将包含立体流道的分流冷板进行拆分，降低了分流冷板的设计难度，通过拆分设计，摒弃了传统焊接式分流冷板内部“多拐弯”的流道，拆分后的分流冷板各零件之间通过侧面密封进行密封连接和端口封口，使得拆分的每一段流道都为直流道，解决了目前分流冷板加工复杂、加工中洁净度控制难的技术问题。
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公开(公告)号：CN117473641A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311310635.7
申请日：2023-10-10
申请人： 中国电子科技集团公司第二十九研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了一种机载复合热沉设计方法，用于减少飞行器的燃油代偿损失，所述复合热沉包括相互连接的蒙皮换热器以及相变模块，外界冷空气通过引排气结构经所述蒙皮换热器与冷却液换热，根据需求确定复合热沉的额定功率与峰值功率，并基于蒙皮换热器和引排气结构设计相变材料，使相变模块内的相变材料根据需求发生相变或者再生，以在时间上实现复合热沉性能的削峰填谷，降低对所述蒙皮换热器的性能要求。本发明以复合热沉的额定功率和峰值功率作为设计目标参数，结合蒙皮换热器结构设计和相变材料选型优化，在满足散热功率要求的前提下，控制复合热沉在可接受重量范围内，从而减少飞行器的燃油代偿损失。
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公开(公告)号：CN117429608A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311678088.8
申请日：2023-12-08
申请人： 中国电子科技集团公司第二十九研究所
IPC分类号： B64D13/06
摘要： 本发明公开了一种两级可调进气风门装置，包括控制单元和固定连接在舱体内部的基座，基座的上端固定连接有导轨，导轨上滑动连接有滑块，导轨上固定连接有驱动机构，驱动机构用于驱使滑块沿导轨滑动，基座的下端铰接有风门板，风门板与风门板之间铰接有连杆；控制单元用于启动驱动机构，以使风门板与舱体外轮廓流线或进气道内壁面共形。本发明中，停止引气时风门板能与舱体外轮廓流线共形，且引气时风门板能与进气道内壁面共形，即不论是停止引气时还是引气时均不会增大飞行阻力，引气时气流还能够均匀地进入环控系统；另外，风门板、连杆和滑块构成曲柄滑块结构，其结构简单、安装空间小、所需驱动力小、成本低廉、可靠性高且可达性好。
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公开(公告)号：CN116534266A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310819932.8
申请日：2023-07-06
申请人： 中国电子科技集团公司第二十九研究所
摘要： 本发明属于航空电子吊舱技术领域，特别涉及一种机载高刚度和轻量化电子吊舱舱体及装配方法。其技术方案为：一种机载高刚度和轻量化电子吊舱舱体，包括上大梁、下大梁、连接于上大梁与下大梁之间的侧盖板、连接于上大梁与下大梁之间的若干框、连接于上大梁上的吊耳组件；所述上大梁和下大梁的主体均为薄壁，薄壁上设置有若干横向布置和若干纵向布置的加强筋，上大梁设置有加厚的加强区，吊耳组件连接于上大梁的加强区；所述框的主体为薄板，薄板的四周设置翻边。本发明提供了一种机载高刚度和轻量化电子吊舱舱体及装配方法。
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公开(公告)号：CN115535266A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211375030.1
申请日：2022-11-04
申请人： 中国电子科技集团公司第二十九研究所
摘要： 本发明提供了一种飞行器S弯引气道的两级可调导叶及其控制方法，飞行器S弯引气道的两级可调导叶包括：支撑机构，连接至飞行器S弯引气道；一级导叶调节机构，连接于所述支撑机构，其中，所述一级导叶调节机构至少包括一级导叶组和一级驱动结构，所述一级驱动结构驱动所述一级导叶组的叶片转角，以调节输入气流流量及气压；二级导叶调节机构，连接于所述支撑机构。本发明在调节输入气流的流量的基础上，还可以调节输入气流的速度角，使输入气流的状态更加稳定。同时，过控制两级可调导叶机构的叶片开合状态，可减小输入气流的附加流阻损失，提高气动效率，实现输入气流对系统功率的精确控制。
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公开(公告)号：CN111361743B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202010107243.0
申请日：2020-02-21
申请人： 中国电子科技集团公司第二十九研究所
摘要： 本发明公开了一种复合材料进气道及其制备方法，涉及机载电子吊舱进气道结构设计与制造领域，包括引气分流弯管和整流罩外壳，在所述引气分流弯管与整流罩外壳之间的孔隙填充泡沫结构，该结构形式有利于不同结构特征之间通过共固化工艺形成整体结构，同时可增强进气道整体结构刚度，并提供了一种复合材料进气道及其制备方法，通过合理设计进气道引气分流结构，采用复合材料弯管预埋件配合泡沫芯与外蒙皮共固化成型工艺，使进气道实现轻量化，并具有较高引气效率。
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公开(公告)号：CN117641843A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311611377.6
申请日：2023-11-27
申请人： 中国电子科技集团公司第二十九研究所
IPC分类号： H05K7/20
摘要： 本发明涉及机载电子设备热管理及吊舱环境控制领域技术领域，具体公开了一种混合气流散热装置及其设计方法，混合气流散热装置与吊舱的气道配合使用，包括设置在气道出口的导流结构、以及设置在导流结构远离气道一端的气液换热器；通过导流结构对气道内输出的排气道气流与气道外侧的自由气流按照比例混合形成混合气流，随后混合气流进入气液换热器，作为冷源对气液换热器液侧的高温工质冷却。本发明能够有效的将低温的排气道气流与外部自由气流混合，形成混合气流，作为气液换热器冷源实现散热，解决了自由气流温度高、低温排气动压头低均无法直接被气液换热器利用的难题；实现冲压空气能量在系统中的多级利用，提升能量利用效率，提高整体散热能力。
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公开(公告)号：CN116347852A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310105396.5
申请日：2023-02-07
申请人： 中国电子科技集团公司第二十九研究所
摘要： 本发明涉及电子设备热管理技术领域，公开了一种基于分布式热源的大尺寸通液冷板结构及其制造方法，该结构，包括基板，所述基板上设有依次连通的冷却液入口、分流腔、分流孔、分流支路、汇流孔、汇流腔、冷却液出口；其中，基板的长、宽均≥500mm。本发明解决了现有技术存在的难以有效适用于具有非均匀分布热源、大功率特征的大尺寸冷板结构散热需求的问题。
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公开(公告)号：CN111765114B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202010554493.9
申请日：2020-06-17
申请人： 新乡航空工业(集团)有限公司 , 中国电子科技集团公司第二十九研究所
摘要： 本发明属于航空涡轮冷却器技术领域，涉及吊舱环控涡轮冷却器轴向力平衡，具体为一种吊舱环控升压式气浮涡轮冷却器轴向力平衡结构。由压气机蜗壳、压气机叶轮、轴、动密封环、自锁螺母和拉杆组成。压气机叶轮压入到轴的孔内，拉杆穿过轴和压气机叶轮，在压气机叶轮轴头设有动密封环，与自锁螺母安装在拉杆上，并压紧动密封环；压气机蜗壳通过螺钉固定在壳体上；压气机蜗壳进口设置导流装置，导流装置中间开孔，与动密封环组成密封，压气机蜗壳与动态密封环形成A腔。新结构起浮装置大大减小甚至消除了转子启动过程轴向力和附加摩擦力矩，从根本上解决了升压式气浮涡轮起浮问题，与一般结构相比，具有较大优势。
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公开(公告)号：CN111750711A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010554468.0
申请日：2020-06-17
申请人： 新乡航空工业(集团)有限公司 , 中国电子科技集团公司第二十九研究所
摘要： 本发明公开了一种航空用基于场协同的板翅式换热器翅片流道布置结构，散热器芯体中翅片流道布置根据设计工况下的速度矢量、温度梯度场及其夹角关系合理布置翅片流道角度，从而强化换热，突破了传统散热器芯体翅片流道布置单一的设计局限，根据场协同原理，此设计可以提高换热区域温度场和速度场的协同性，有效提高产品的换热性能。从而在同种设计工况下产品体积更小重量更轻，能够节省吊舱空间，减轻环控系统设备重量，提高飞机功重比和战术能力。
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