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公开(公告)号：CN117873179A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410108964.1
申请日：2024-01-25
申请人： 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司
IPC分类号： G05D3/12
摘要： 本发明主要涉及光伏发电技术领域，为了解决现有的跟踪算法计算的跟踪角度与平单轴光伏支架实际需要调整的角度存在偏差，从而影响太阳光伏发电量的问题，本发明提供一种基于遗传算法的平单轴光伏支架跟踪角度优化方法，在常规角度跟踪算法的基础上利用遗传算法进一步的进行跟踪角度寻优，能够进一步的提高平单轴光伏支架跟踪角度调节的准确性，提升光伏组件的发电量。
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公开(公告)号：CN110185485A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910610604.0
申请日：2019-07-08
申请人： 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于高海拔高地温长隧道的热压式隧道通风系统及方法，属于隧道施工通风领域，提供一种用于高海拔高地温长隧道的热压式隧道通风系统；包括隧道主体和通风井，所述通风井为竖井结构或斜井结构，所述隧道主体包括交通及出渣通道区域、工作区域和非人员通行区域；所述工作区域位于掌子面附近；所述交通及出渣通道区域与工作区域连通；所述非人员通行区域与交通及出渣通道区域连通；所述通风井的下端与非人员通行区域连通，通风井的上端与室外连通。本发明利用隧道内部的热压，在隧道内部形成较大风量的自然通风，该自然通风无需借助外部机械设备，能够极大的节约工程投资，同时还能有效地提高隧道内部的通风风量。
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公开(公告)号：CN118172943A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410300053.9
申请日：2024-03-15
申请人： 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及交通控制领域，其公开了一种基于工程车辆识别的红绿灯控制方法、装置及系统，解决山区道路、施工便道、会车窄路、隧道施工等场景交通运输过程中，工程车辆错车会车难，通行效率低，存在安全隐患的问题。本发明方案中，首先，实时采集经过的车辆图像；然后，从所述车辆图像中识别出车牌信息；接着，根据识别的车牌信息判断车辆类型；最后，根据所述车辆类型进行红绿灯控制调整：根据所述车辆类型按照预先制定的相应控制策略控制红绿灯；其中，若车辆类型为工程车辆，则所述相应控制策略包括提供优先通行权。本发明可广泛应用于山区施工道路、施工便道、会车窄路、隧道等场景，有效提高工程车辆的通行效率和安全性。
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公开(公告)号：CN117349927A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311291034.6
申请日：2023-10-08
申请人： 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/12 , G06F30/20 , G06F113/06
摘要： 本发明主要涉及工程数字化技术领域，为了解决目前风电场数字化设计主要依靠3DE平台设计时工作量大，出错率高，设计时间长，以及没有数据分析支撑设计，风机布置不合理的问题，本发明提供一种风电场数字化设计施工平台及方法，所述风电场数字化设计施工平台主要包括机吊装平台设计工具、风机吊装平台出图工具和风机基础仿结构仿真工具三部分，风机吊装平台设计工具根据生成的边坡模板、边沟模板等自定生成吊装平台，对吊装平台进行优化后，风机吊装平台出图工具输出吊装平台的设计图，风机基础仿结构仿真工具根据输出的吊装平台及风机基础结构参数完成风机基础结构分析，调整设计结果，出具分析报告。
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公开(公告)号：CN117394455A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311350502.2
申请日：2023-10-18
申请人： 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及电力调度领域，为了提高能源利用效率，提供了综合能源系统运行控制方法及系统，方法包括步骤1、确定综合能源系统各电源点的类型及实时发电量；步骤2、确定电源点组合情况；步骤3、基于负荷侧需求对电源点组合进行筛选；步骤4、计算筛选出的电源点组合的能源利用率；步骤5、基于能源利用率确定电源点的出力顺序及出力过程。系统包括：输入模块、决策模块及控制模块。采用上述方式可以提高能源利用率。
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公开(公告)号：CN110185485B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN201910610604.0
申请日：2019-07-08
申请人： 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于高海拔高地温长隧道的热压式隧道通风系统及方法，属于隧道施工通风领域，提供一种用于高海拔高地温长隧道的热压式隧道通风系统；包括隧道主体和通风井，所述通风井为竖井结构或斜井结构，所述隧道主体包括交通及出渣通道区域、工作区域和非人员通行区域；所述工作区域位于掌子面附近；所述交通及出渣通道区域与工作区域连通；所述非人员通行区域与交通及出渣通道区域连通；所述通风井的下端与非人员通行区域连通，通风井的上端与室外连通。本发明利用隧道内部的热压，在隧道内部形成较大风量的自然通风，该自然通风无需借助外部机械设备，能够极大的节约工程投资，同时还能有效地提高隧道内部的通风风量。(56)对比文件韩志;孙蕾.热力管道盾构通风技术探讨.区域供热.2019,(第02期),全文.朱永全;贾晓云;张雪雁.高海拔、高寒区、冻土隧道洞内施工环境控制技术.岩土力学.2006,(第12期),全文.吕康成;杨荣尚;李高旺;陈旭.特长隧道通风井设计与施工探讨.公路.2007,(第04期),全文.乔春江;舒恒;伍国军.高海拔特长公路隧道低碳通风方案研究.地下空间与工程学报.2013,(第S1期),全文.
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公开(公告)号：CN116307162A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310235281.8
申请日：2023-03-13
申请人： 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司 , 西昌飓源风电开发有限公司
IPC分类号： G06Q10/04 , G01K13/00 , G06F18/2113 , G06F18/2135 , G06F18/21 , G06F18/27 , G06N5/01 , G06N3/0442 , G06N3/084
摘要： 本发明涉及风机齿轮箱油温预测领域，具体涉及一种基于PCA与MIC及融合模型的风机齿轮箱油温预测方法及系统。技术方案包括：通过MIC与相关矩阵对初始特征进行筛选；通过PCA对初始特征进行空间转换获取信息量大于设置阈值信息量的主成分向量；将相关主成分向量与筛选后的初始特征相结合，得到第一特征集合；对第一特征集合进行二次相关性分析，以及通过MIC筛除第一特征集合中变量之间的相关关系大于设置阈值相关关系的变量；将前两个主成分向量加入第一特征集合，得到第二特征集合；通过第二特征集合对第一模型、第二模型以及第三模型进行训练及交叉验证，融合权重得到融合模型；通过融合模型对风机齿轮箱油温进行预测。本发明适用于齿轮箱油温预测。
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公开(公告)号：CN210178400U
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201921055270.7
申请日：2019-07-08
申请人： 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种用于高海拔高地温长隧道的热压式隧道通风系统，属于隧道施工通风领域，包括隧道主体和通风井，所述通风井为竖井结构或斜井结构，所述隧道主体包括交通及出渣通道区域、工作区域和非人员通行区域；所述工作区域位于掌子面附近；所述交通及出渣通道区域与工作区域连通；所述非人员通行区域与交通及出渣通道区域连通；所述通风井的下端与非人员通行区域连通，通风井的上端与室外连通。本实用新型利用隧道内部的热压，在隧道内部形成较大风量的自然通风，该自然通风无需借助外部机械设备，能够极大的节约工程投资，同时还能有效地提高隧道内部的通风风量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN221806790U
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202420360883.6
申请日：2024-02-26
IPC分类号： H02S20/10 , H02S20/30 , H02S20/32 , F24S25/617 , F24S30/00
摘要： 应用于光伏驱动系统中的共用桩基平台结构，共用桩基平台结构由桩基一、桩基二、共用平台、主动轮、驱动机构和从动轮构成，桩基一和桩基二沿坡度方向间隔浇筑固定于山坡上，共用平台通过连接组件固定安装于桩基一和桩基二的顶端并与山坡平行布置，主动轮和从动轮均转设于共用平台上且与共用平台平行布置，驱动机构固设于共用平台上并用于驱动主动轮转动。本实用新型提供的应用于光伏驱动系统中的共用桩基平台结构，将相邻光伏驱动系统中的主动轮和从动轮所对应的桩基以及安装平台集成于一体设置，该结构一方面提高了太阳能利用率，另一方面提高了施工效率，尤其适合山地光伏系统使用。
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