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公开(公告)号：CN117104085A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310498358.0
申请日：2023-05-05
申请人： 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种有轨电车的调控方法、装置、设备及存储介质，方法包括：以第一时间戳为横轴、以输出功率为纵轴建立第一虚拟直角坐标系；获取燃料电池的第一实时功率、第一时间戳以生成第一曲线；获取动力电池的第二实时功率以及第二时间戳以生成第二曲线；根据第一预设算法分别获取第一曲线与第二曲线的第一做功值和第二做功值；根据第二预设算法计算第一实时功率的最佳值，以使第一做功值与第二做功值位于预设倍率区间内；调节第一实时功率至最佳值。本申请不需要预载城市地图和交通地图，无例如红绿灯等外界依托，仅需通过有轨电车运行即可得到最佳值，并可以干预预设倍率区间来调节燃料电池与动力电池以达到不同的工作状态。
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公开(公告)号：CN116834563A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202311124017.3
申请日：2023-09-01
申请人： 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
摘要： 本申请公开了一种有轨电车的通行优化方法、装置、设备及存储介质，涉及交通运输技术领域，方法包括获取有轨电车的实时位置和与信号灯的行程距离，根据信号灯的通行时间窗的当前窗口剩余时长以及有轨电车通过信号灯的最短行程时间获取有轨电车通过该信号灯的实际通行时间，最后基于实际通行时间获取有轨电车不减速通过信号灯的最优速度并输出最优速度至有轨电车。本申请根据能否不减速通过该信号来优化行进速度，如果能够赶上当前的通行时间窗，则有轨电车可维持原有速度继续行驶，若不能则放慢一定行驶速度以等待下一个通行时间窗。本申请有轨电车的速度波动较小，从而保证了有轨电车运行在最优状态，且燃料电池和动力电池频繁不需要充放电。
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公开(公告)号：CN116561926A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310570605.3
申请日：2023-05-19
申请人： 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/28 , G06F17/13 , G06F119/14 , G06F113/08 , G06F113/14
摘要： 本发明涉及一种分流直角三通曲面确定方法，所述方法包括分流直角三通构件，该构件包括进口段曲面、第一出口段曲面、第二出口段曲面、三通曲面；进口段曲面、出口段曲面截面直径相同，三通曲面为二次曲线旋转而成；三通曲面是通过二次曲线绕出口曲面中心线旋转得到。本发明的有益效果在于，通过本发明的方法求得的这种新型三通阻力构件可有效的减少三通转角处涡流的产生，降低系统的阻力，降低噪声，同时有利于系统流量的均匀分布。
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公开(公告)号：CN116562093A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310536463.9
申请日：2023-05-12
申请人： 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/28 , G06F17/13 , G06T17/00 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 一种低阻力高分流均匀性分集水器选型方法及其装置，包括以下步骤：步骤S1：建立待选型分集水器及待改进分集水器的三维模型；步骤S2：采用流体模拟软件ANSYS对各分集水器的三维模型进行离散网格化处理，得到离散模型；步骤S3：采用基于Pressure based求解的(k‑o)SST湍流模型并结合simple算法，分别求解各分集水器的离散模型的连续性方程和N‑S动量方程偏微分方程组；步骤S4：按下式计算各分集水器的减阻率；步骤S5：按下式分别求解各分集水器的流量不均匀系数；步骤S6：根据各分集水器的减阻率、流量不均匀系数，选取其中减阻率最高且流量不均匀系数最低的分水器和集水器作为选型结构。该方法适用于分集水器的批量化研究，降低企业试验成本，提质增效。
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公开(公告)号：CN116834563B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311124017.3
申请日：2023-09-01
申请人： 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
摘要： 本申请公开了一种有轨电车的通行优化方法、装置、设备及存储介质，涉及交通运输技术领域，方法包括获取有轨电车的实时位置和与信号灯的行程距离，根据信号灯的通行时间窗的当前窗口剩余时长以及有轨电车通过信号灯的最短行程时间获取有轨电车通过该信号灯的实际通行时间，最后基于实际通行时间获取有轨电车不减速通过信号灯的最优速度并输出最优速度至有轨电车。本申请根据能否不减速通过该信号来优化行进速度，如果能够赶上当前的通行时间窗，则有轨电车可维持原有速度继续行驶，若不能则放慢一定行驶速度以等待下一个通行时间窗。本申请有轨电车的速度波动较小，从而保证了有轨电车运行在最优状态，且燃料电池和动力电池频繁不需要充放电。
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公开(公告)号：CN220852447U
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202322289519.3
申请日：2023-08-24
申请人： 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种基于幕墙的空气循环装置，其固定在不同高度的第一结构层和第二结构层之间，第一结构层具有第一框梁，第二结构层具有第二框梁，装置包括增氧组件和空气循环组件，其中，增氧组件包括固定装设于第一框梁上的种植槽、种植于种植槽上的绿植、固定装设于种植槽的边缘的透明围挡，透明围挡邻近室外的一面上开设有进风口；空气循环组件包括固定装设于第二框梁上的壳体以及固定装设于壳体内的第一空气循环件，壳体与透明围挡固定连接以在透明围挡内形成风道，第一空气循环件的第一进风端贯穿壳体并与风道连通，第一空气循环件的第一出风端贯穿壳体与室内空间连通。本实用新型利用烟囱效应带动室内空气流动，以提升室内通风效率。
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公开(公告)号：CN219431254U
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202320439258.6
申请日：2023-03-09
申请人： 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
摘要： 一种装配式地暖组合安装模块，属于地暖设备技术领域。包括预制保温结构板、绝热底板和凸块，所述凸块包括定位凸块、转轴凸块、固定杆凸块和普通凸块，预制保温结构板上纵横均匀布满若干凸块，凸块间的间隙形成地暖管通道，预制保温结构板间通过凸块上的固定件相连，若干预制保温结构板固定在绝热底板上。本实用新型通过改造并模块化地暖各施工安装结构层，改进绝热层结构与保温层结构，形成绝热层、保温层与地板铺设层组合安装的结构模块化，以此来解决施工安装步骤的固定化、维修的高成本等诸多问题，从而提高施工便利化与灵活性，降低维修难度与运维成本。
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公开(公告)号：CN219355720U
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202320267235.1
申请日：2023-02-17
申请人： 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
摘要： 一种易清理的双J型防雨百叶气水分离滤尘窗，属于电气设备用房通风技术领域。初级过滤层框体与窗后框体作为整体窗体的框架结构通过螺栓固定连接；二级过滤层框体嵌于窗后框体内部前侧，过滤棉层框体内嵌于窗后框体内部后侧；所述初级过滤层框体内铺满并安装若干防雨百叶片，防雨百叶片主要呈双J型结构，初级过滤层框体上开设U型排水槽，U型排水槽围绕在防雨百叶片外周左右及下侧；初级过滤层框体左侧、右侧设置有向下倾斜的窗框侧排水孔，窗框侧排水孔贯通初级过滤层框体并连通至U型排水槽，初级过滤层框体下侧开设连通U型排水槽的窗下排水孔。减少雨滴随进风流进入室内，降低室内湿度，提高室内系统运行可靠度。
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公开(公告)号：CN220453929U
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202321442379.2
申请日：2023-06-07
申请人： 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
IPC分类号： F24F13/32 , F24F1/0057 , F16F15/067
摘要： 固定于轻质斜木屋面下的空调室内机安装结构，包括斜木屋面、木梁、空调室内机和天花吊顶，空调室内机通过支吊架结构和穿梁固定件吊装于斜木屋面与天花吊顶之间，支吊架结构包括主支吊架和副支吊架，主支吊架由槽钢、抗震连接件、倾斜的抗震杆和角钢依次连接构成，副支吊架由设备连接件、受力杆、二次受力固定支架和角钢依次连接构成，二次受力固定支架与抗震杆平行；主、副支吊架上的角钢均通过穿梁固定件固定在木梁上。整个空调室内机设备的系统均通过所构造的主、副支吊架结构固定于两侧木梁上，达到了空调室内机设备在轻质斜木屋面与吊顶里稳定安装的效果。
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公开(公告)号：CN219775843U
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202321145390.2
申请日：2023-05-12
申请人： 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
摘要： 本申请公开了一种低阻高流量均匀性的分集水器，包括：主管、多个支管；支管成对且对称设置于主管两相对侧壁上，并与主管相连通；支管与主管成夹角为30～50°；支管与直管的一侧设置倒角，倒角为主管一侧相邻支管间距的1倍。该分集水器通过改变支管与主体的连接方式，达到减阻降噪，平衡各支管流量的目的。
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