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公开(公告)号：CN110953225A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911163468.1
申请日：2019-11-25
Applicant: 中国石油集团川庆钻探工程有限公司工程技术研究院 , 中国石油天然气集团有限公司 , 中国石油集团川庆钻探工程有限公司
IPC: F15B21/044 , F15B19/00
Abstract: 本发明一种回液管线排气装置及其使用方法，属于安全环保领域，该一种回液管线排气装置，包括：第一容液腔，第一容液腔具有进液口、出气口和液位显示装置，所述液位显示装置的显示端位于第一容液腔外；第二容液腔，第二容液腔底部具有排液口；放液管；吸液管，吸液管具有进口和出口，所述进口低于所述出口；本发明在使用中能直接观察装置中有无气体，可配合估计出液压设备液压腔内气体含量，给液压设备密封件是否需要更换提供了依据，并且由于将液压设备内分离出的气体被隔离液隔离，避免了分离出的气体接触到现场工作人员，从而保护了现场工作人员。
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公开(公告)号：CN108374655A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810281566.4
申请日：2018-04-02
Applicant: 中国石油集团川庆钻探工程有限公司工程技术研究院
Abstract: 本发明公开了一种液态二氧化碳干法加砂压裂系统及工艺流程，所述液态二氧化碳干法加砂压裂系统，至少包括二氧化碳储罐、氮气增压装置、液氮泵车、液氮槽车、循环冷却装置、压裂车及密闭混砂装置，所述液氮槽车、液氮泵车、氮气增压装置依次通过管线连接，氮气增压装置通过二氧化碳储罐气相管线与二氧化碳储罐连接，二氧化碳储罐通过二氧化碳储罐液相管线与循环冷却装置连接，循环冷却装置通过密闭混砂装置进液管线与密闭混砂装置连接，密闭混砂装置通过压裂车上水管线与压裂车连接。该地面工艺流程可实现大排量施工，压裂车冷泵过程中气态二氧化碳的集中排放及液态二氧化碳的零排放，并可实现二氧化碳重复利用、降低施工成本的目的。
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公开(公告)号：CN105064981B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201510462337.9
申请日：2015-07-31
Applicant: 中国石油集团川庆钻探工程有限公司工程技术研究院
IPC: E21B47/022
Abstract: 本发明属于石油钻井技术领域，具体是一种水平井段侧钻用裸眼斜向器，包括启动阀、送入工具、导斜体、锚定爪、锚定筒，所述锚定爪嵌装在锚定筒筒壁的通孔中，且锚定爪通过剪钉固定于设置在锚定筒内部的斜面体上，所述锚定筒上端与导斜体连接，所述导斜体上设置有燕尾槽，送入工具上设置有梯形台，导斜体与送入工具通过燕尾槽与梯形台的配合连接，并用丢手剪钉固定；送入工具上端与所述启动阀连接。解决了裸眼水平井段侧钻斜向器的定向困难、锚定困难的问题，具有结构简单，工作效率高，安全可靠的优点。
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公开(公告)号：CN108709826A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810790914.0
申请日：2018-07-18
Applicant: 中国石油集团川庆钻探工程有限公司工程技术研究院
IPC: G01N11/00
Abstract: 本发明属于油气田开发技术领域，具体涉及一种二氧化碳摩阻测量装置和方法，一种二氧化碳摩阻测量装置，包括通过管线依次连接形成循环回路的动力单元、流量计、摩阻测试单元，所述摩阻测试单元和动力单元之间的管线上并列连通有液相管线和气相管线。通过模拟液态二氧化碳在不同管径下的流动，测量其流动摩阻，为研究现场二氧化碳干法加砂压裂施工时管道内液态二氧化碳的摩阻特性提供了一种方法，从而定量分析研究液态二氧化碳的气化问题，解决现场遇到的压裂车走空泵、排量波动大且难以提高的问题。
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公开(公告)号：CN108591814A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810281522.1
申请日：2018-04-02
Applicant: 中国石油集团川庆钻探工程有限公司工程技术研究院
Abstract: 本发明公开了一种液态二氧化碳储罐及其使用方法，所述液态二氧化碳储罐包括罐体，罐体顶部设置有氮气增压管路、气相管路、气相排放管路、液位计上管路，所述罐体底部设置有出液管路、充液管路、排污管路、液位计下管路；所述气相管路与出液管路之间通过气液连通阀连通；该液态二氧化碳储罐可用于液态二氧化碳压裂中液态二氧化碳的储存，属于可移动式撬装化设备，较传统的二氧化碳槽车具有占地空间小，利于施工设备在现场的规范布局，配合氮气增压使用时，出液排量大，可进行远程集中控制，能同时控制数台二氧化碳储罐的出液速度，使每台储罐的液位均衡下降，液态二氧化碳能够得到充分利用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108361554A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810281507.7
申请日：2018-04-02
Applicant: 中国石油集团川庆钻探工程有限公司工程技术研究院
Abstract: 本发明公开了一种氮气增压装置及其使用方法，所述氮气增压装置包括管路a和管路b两条上下对称布置的管路，所述管路a和管路b上均依次设置有高压入口、压力传感器Ⅰ、手动排气阀Ⅰ、安全阀Ⅰ、高压管路球阀、减压阀、安全阀Ⅱ、压力传感器Ⅱ、电动排气阀、低压管路球阀，管路a和管路b的出口汇集于一条出口管路上。施工时，高压氮气从高压入口接入，并经高压管路球阀、减压阀减压为低压，然后经低压管路球阀、出口管路进入到二氧化碳储罐并为其供气，使液态二氧化碳处于过临界状态，防止液态二氧化碳气化及压裂车走空泵；并通过控制二氧化碳储罐的出液速度，保证连续、均衡供液，从而增大施工排量，提高整个施工加砂能力，改善施工效果。
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公开(公告)号：CN105064981A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510462337.9
申请日：2015-07-31
Applicant: 中国石油集团川庆钻探工程有限公司工程技术研究院
IPC: E21B47/022
Abstract: 本发明属于石油钻井技术领域，具体是一种水平井段侧钻用裸眼斜向器，包括启动阀、送入工具、导斜体、锚定爪、锚定筒，所述锚定爪嵌装在锚定筒筒壁的通孔中，且锚定爪通过剪钉固定于设置在锚定筒内部的斜面体上，所述锚定筒上端与导斜体连接，所述导斜体上设置有燕尾槽，送入工具上设置有梯形台，导斜体与送入工具通过燕尾槽与梯形台的配合连接，并用丢手剪钉固定；送入工具上端与所述启动阀连接。解决了裸眼水平井段侧钻斜向器的定向困难、锚定困难的问题，具有结构简单，工作效率高，安全可靠的优点。
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公开(公告)号：CN110821434A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911095032.3
申请日：2019-11-11
Applicant: 中国石油集团川庆钻探工程有限公司工程技术研究院
Abstract: 本发明一种自紧卡爪、可退式变径打捞工具及方法，属于井下抓捞工具技术领域，本发明提供的一种自紧卡爪，包括：卡盘，所述卡盘具有多个卡爪；自紧卡瓦；导轨；弹性部，所述弹性部的弹力大于自紧卡瓦的重力，自紧卡瓦和所述卡爪叠加的厚度可在相对滑移过程中逐渐增加，确保抓捞待捞物。本发明通过配套的活动卡爪和卡瓦可实现内捞和外捞，对待捞物的形状要求低，能实现井下重复操作，达到提高打捞成功率，降低作业成本的目的。自紧卡爪可抓可退、可变径、可重复操作的打捞工具来解决这类问题，打捞成功率高，适用范围广。
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公开(公告)号：CN106640024A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710021365.6
申请日：2017-01-12
Applicant: 中国石油集团川庆钻探工程有限公司工程技术研究院
IPC: E21B43/267 , B01F15/02 , B01F5/00
CPC classification number: E21B43/267 , B01F5/00 , B01F15/0203 , B01F15/0266 , B01F15/0288 , B01F2005/004 , B01F2005/0051 , B01F2215/0081
Abstract: 本发明提供了一种密闭混砂装置，包括框架、设于框架内的罐体和设于罐体下方的主管汇，所述罐体为卧式压力罐，所述罐体顶部设有气相通道，顶部上设有多个装砂口，底部设有液相通道，底部上设有多个出砂口，所述罐体内底面上设有多个输砂装置，所述出砂口和输砂装置一一对应，所述出砂口一端与输砂装置的出口相连通，另一端与主管汇相连通，所述输砂装置连接有电控柜，所述罐体上部设有气相排放管汇，该气相排放管汇上设有气相排放阀。能够在密闭带压的条件下将液态二氧化碳或其他液化气体与支撑剂按一定比例混合后输出，为压裂车提供一定砂比的混砂液。
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公开(公告)号：CN108488621A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810281521.7
申请日：2018-04-02
Applicant: 中国石油集团川庆钻探工程有限公司工程技术研究院
Abstract: 本发明公开了一种二氧化碳压裂用循环冷却装置及其应用方法，所述循环冷却装置包括罐体，罐体的左右两端均设置有液位计，罐体顶部设置有压力传感器、气相管线，罐体内部下方设置有隔板，隔板设置有可开合的人行通道且其上部设置有滤网；罐体底部隔板两侧均设置有余液排放口，两个余液排放口合并为一条余液排放管线；罐体左边底部的前后位置对称设置有液体进口，罐体右边底部的前后位置对称设置有液体出口，罐体的正下方设置有“口”字形液相管线，所述液体进口、液体出口均与“口”字形液相管线连通。本发明通过改善工艺流程，在循环冷却装置与压裂车之间建立循环回路，实现了在冷泵过程中气态二氧化碳的集中排放及液态二氧化碳的零排放。
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