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公开(公告)号：CN117664704B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410003422.8
申请日：2024-01-02
申请人： 中国矿业大学
摘要： 本发明公开了一种深部岩体真三轴动力加卸载复合多功能设备及方法，该设备包括放置有立方体岩石试样的压力室，真三轴静力加载装置，爆炸荷载加载装置，电磁液压加载装置，以及气液复合自动补偿加载装置；该方法包括S1、通过真三轴静力加载装置对立方体岩石试样施加静力荷载；S2、对真三轴静力加载装置施加的静力荷载进行卸载；S3、通过爆炸荷载加载装置对立方体岩石试样施加爆破荷载；或者通过电磁液压加载装置对立方体岩石试样施加电磁荷载和液压荷载；或者通过气液复合自动补偿加载装置对立方体岩石试样同时施加静力荷载和动力荷载。本发明能够准确地分析深部岩体的力学性质和动力响应，满足了对深部岩体在不同加卸载条件下的全面研究需求。
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公开(公告)号：CN116227262B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202211598969.4
申请日：2022-12-12
申请人： 中国矿业大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/14 , G06F111/10
摘要： 本发明提出了一种高速铁路无砟轨道宽频动力学精细化仿真方法，在模型构建方面，充分考虑轨道板、充填层及底座板等多层结构的几何尺寸和力学参数，细致分析土工布隔离层弹性支撑作用及其对宽频振动特性的影响，并通过高速铁路现场辨识到的所有模态参数检验并修正各层的弹性模量、密度以及隔离层支撑刚度等多物理参数，实现了无砟轨道宽频振动的精细化模拟；在数值仿真方面，提出了基于附加大质量的无砟轨道宽频模态获取及相应的动力学仿真方法，解决了无砟轨道约束模态参数无法直接导入到国际上主流多体动力学仿真软件进行刚柔耦
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公开(公告)号：CN115808280B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202211434905.0
申请日：2022-11-16
申请人： 中国矿业大学
摘要： 本发明提出了一种面向轨道减振评估的双轮对‑构架多模式激励设备及方法，该设备自身可产生两种激励模式，一种是直接冲击于钢轨的落轴激励模式，开展双轮对作用下无砟轨道的落轴试验；另一种是施加在车轴位置的落锤激励模式，形成转向架构架‑双轮对‑轨道振动传递特性分析的脉冲激扰源。本发明结合振动响应测试系统、轨道减振效果评估模块，充分考虑车辆转向架对轨道的耦合作用，真实再现运营列车的激励载荷特征，解决减振轨道在既有实验室激励模式下的减振评估结果与在实际列车运营激励下的减振测试效果存在较大差异的问题，为高速铁路及城市轨道交通轨道减振措施优化提供建议。
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公开(公告)号：CN110700072A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911086141.9
申请日：2019-11-08
申请人： 中国矿业大学
摘要： 本发明实施例公开了一种斜拉桥缩尺试验模型斜拉索的安装方法，根据桥梁参数，建立斜拉桥缩尺有限元模型和无拉索的斜拉桥缩尺试验模型；根据斜拉桥成桥状态要求以及所述斜拉桥缩尺有限元模型，获取斜拉桥中各斜拉索的索力张拉值；根据所述无拉索的斜拉桥缩尺试验模型和所述索力张拉值，安装斜拉索。不局限于单一期望值，能够满足不同的设计需求，计算过程简洁清晰，张拉步骤明确，每次张拉只需关注一根索的拉力信息，避免了全索张拉完成后再进行整体优化调索的复杂步骤。
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公开(公告)号：CN107766630B
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201710932238.1
申请日：2017-10-10
申请人： 中国矿业大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种高速铁路桥梁支座在设计使用寿命内累积磨损的评估方法，步骤10)对支座纵向位移进行监测，采集纵向位移监测数据；步骤20)提取纵向动位移值；步骤30)获取纵向动位移累积值；步骤40)将每天的纵向动位移累积值划分为两类；步骤50)将两类纵向动位移累积值视为随机变量，并确定纵向动位移累积值威布尔分布函数；步骤60)确定支座在设计使用寿命内的支座累积行程模拟值；步骤70)确定支座累积行程模拟值的广义极值分布函数；步骤80)计算支座累积行程模拟值超过支座磨损上限值的失效概率，比较失效概率与预设概率阈值。本发明可更准确地对桥梁支座在设计使用寿命内的累积磨损值进行安全评估。
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公开(公告)号：CN107679349A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201711081792.X
申请日：2017-11-07
申请人： 中国矿业大学
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/5009 , G06F17/5004 , G06F2217/16
摘要： 本发明公开了一种高速铁路车桥共振特性表征函数的精确建立方法，利用小波包方法和互相关系数相结合的分析方法对高速列车过桥时的车速数据和过桥过程中的振动加速度数据分析，利用拉格朗日插值基函数建立拟合函数，然后利用最小二乘准则建立拟合函数的优化模型，优化模型即满足J的计算结果最小的模型，最终利用凸优化方法确定优化模型的最佳参数拟合值，从而确定能够准确描述高速铁路车桥共振特性的函数。本发明有效地克服了列车过桥车速和振动加速度最大值之间相关散点图的高离散性和拟合函数不确定性的两大难点，从而准确地建立出高速铁路车桥共振特性的表征函数。
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公开(公告)号：CN105058924B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510461260.3
申请日：2015-07-31
申请人： 中国矿业大学
摘要： 一种高温混合料制件模具用复合板材及生产工艺，属于模具用复合板材及生产工艺。由外壁及内壁结构层组成分别为普通板材、叶腊石粉与高温胶水拌合料、云母板、阻燃聚碳酸酯薄膜；所述普通板材即钢板、高强硬塑板或木板。叶腊石粉与高温胶水充分搅拌后敷设于普通板材表面，云母板覆盖在叶腊石粉与高温胶水拌合料上并压制成型，阻燃聚碳酸酯薄膜通过高温胶水粘结于云母板表面，进行真空除气泡处理，形成四结构层复合板材。一种高温混合料制件模具用复合板材可消除高温混合料对制件模具的相互影响，保证模具的温度稳定性，均衡混合料内部与边界温度梯度，有效保证试件的各向均质特性及表面的平整度和光洁度，大大提高制件成功率，节约材料及时间成本。
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公开(公告)号：CN117664704A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202410003422.8
申请日：2024-01-02
申请人： 中国矿业大学
摘要： 本发明公开了一种深部岩体真三轴动力加卸载复合多功能设备及方法，该设备包括放置有立方体岩石试样的压力室，真三轴静力加载装置，爆炸荷载加载装置，电磁液压加载装置，以及气液复合自动补偿加载装置；该方法包括S1、通过真三轴静力加载装置对立方体岩石试样施加静力荷载；S2、对真三轴静力加载装置施加的静力荷载进行卸载；S3、通过爆炸荷载加载装置对立方体岩石试样施加爆破荷载；或者通过电磁液压加载装置对立方体岩石试样施加电磁荷载和液压荷载；或者通过气液复合自动补偿加载装置对立方体岩石试样同时施加静力荷载和动力荷载。本发明能够准确地分析深部岩体的力学性质和动力响应，满足了对深部岩体在不同加卸载条件下的全面研究需求。
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公开(公告)号：CN113656955A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110912074.2
申请日：2021-08-10
申请人： 中国矿业大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种腐蚀桥墩的双向压弯承载力劣化程度评估方法，具体步骤包括:确定桥墩几何尺寸、力学性能参数，依据桥址处腐蚀环境，确定钢筋腐蚀起始时间及腐蚀模型；建立不同服役年限的墩身混凝土和钢筋的时变应力‑应变关系模型；对桥墩截面进行纤维单元划分，基于平截面假定，设定不同加载角度和受压区高度，获得极限状态下截面应变分布情况，基于内力平衡条件，计算不同角度对应的轴力N、双向弯矩在X向分量Mnx和双向弯矩在Y向分量Mny相关关系点；针对不同离散时间点对桥墩进行分析，得到Mnx‑Mny‑N三维相关曲线图，基于Bresler函数对该曲线图进行最小二乘拟合，获取时变Bresler指数，建立桥墩截面承载力Bresler方程，进行腐蚀桥墩双向压弯承载力劣化程度评估。
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公开(公告)号：CN110700072B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201911086141.9
申请日：2019-11-08
申请人： 中国矿业大学
IPC分类号： G06F30/23
摘要： 本发明实施例公开了一种斜拉桥缩尺试验模型斜拉索的安装方法，根据桥梁参数，建立斜拉桥缩尺有限元模型和无拉索的斜拉桥缩尺试验模型；根据斜拉桥成桥状态要求以及所述斜拉桥缩尺有限元模型，获取斜拉桥中各斜拉索的索力张拉值；根据所述无拉索的斜拉桥缩尺试验模型和所述索力张拉值，安装斜拉索。不局限于单一期望值，能够满足不同的设计需求，计算过程简洁清晰，张拉步骤明确，每次张拉只需关注一根索的拉力信息，避免了全索张拉完成后再进行整体优化调索的复杂步骤。
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