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公开(公告)号：CN116718101A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310599533.5
申请日：2023-05-25
Applicant: 中国矿业大学
IPC: G01B7/16
Abstract: 本发明公开了一种RFID微带贴片天线小型化无源无线应变传感器，本发明提出的射频识别RFID微带贴片天线传感器包括介质基片、位于介质基片之上的覆铜贴片、射频芯片、位于介质基片之下的接地板、和连接上下部分的通孔。将RFID微带贴片天线传感器黏着于待测物表面，RFID微带贴片天线将随被测物一起发生变形，通过射频识别扫频无线扫频阅读器无线测量不同形变下的谐振频率大小。再根据模拟或实验确定的标定系数，换算得到最后的应变大小。该技术无需外部供电，通过射频识别通讯方式进行数据传输，具有无源、无线、灵敏度高、便捷性好等优势，有较好的推广价值。
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公开(公告)号：CN115808280A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211434905.0
申请日：2022-11-16
Applicant: 中国矿业大学
Abstract: 本发明提出了一种面向轨道减振评估的双轮对‑构架多模式激励设备及方法，该设备自身可产生两种激励模式，一种是直接冲击于钢轨的落轴激励模式，开展双轮对作用下无砟轨道的落轴试验；另一种是施加在车轴位置的落锤激励模式，形成转向架构架‑双轮对‑轨道振动传递特性分析的脉冲激扰源。本发明结合振动响应测试系统、轨道减振效果评估模块，充分考虑车辆转向架对轨道的耦合作用，真实再现运营列车的激励载荷特征，解决减振轨道在既有实验室激励模式下的减振评估结果与在实际列车运营激励下的减振测试效果存在较大差异的问题，为高速铁路及城市轨道交通轨道减振措施优化提供建议。
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公开(公告)号：CN119877668A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510211364.2
申请日：2025-02-25
Applicant: 中国矿业大学
IPC: E03F1/00 , E03F3/04 , E03F3/02 , E03F3/06 , E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种城市道路智慧应急排水系统，属于城市排水系统施工技术领域。该种城市道路智慧应急排水系统包括管道布设系统，设置于综合管廊内，管道布设系统包括一对布管车和储管车，储管车内设有绕管件，绕管件上绕设有软管，软管两端分别水平贯穿一对布管车，布管车和储管车均内置动力系统，布管车上设有连接件，连接件包括圆筒状的第一连接器和第二连接器，第一连接器外表面设有环形凹槽，第二连接器内设有扣锁，第二连接器设置于地面集水后排水管管口处，第一连接器设置任意一个布管车上，通过外界智能控制再将软管快速铺设的同时，将软管自动与排水管连接，智能化控制减少人为的参与，快速的对产生内涝的区域进行排水。
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公开(公告)号：CN117681304A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410046597.7
申请日：2024-01-12
Applicant: 中国矿业大学
Abstract: 本发明提供一种保护导线的混凝土试件浇筑模具及方法，模具，包括：模具框架，用于浇筑混凝土，所述模具框架设有贯通孔；锥形桶，所述锥形桶可动地装设于所述贯通孔，所述锥形桶用于套设于穿入的导线以将导线与贯通孔孔壁分隔。本发明的保护导线的混凝土试件浇筑模具能够方便导线布设及脱模时保护导线。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116227262B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202211598969.4
申请日：2022-12-12
Applicant: 中国矿业大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明提出了一种高速铁路无砟轨道宽频动力学精细化仿真方法，在模型构建方面，充分考虑轨道板、充填层及底座板等多层结构的几何尺寸和力学参数，细致分析土工布隔离层弹性支撑作用及其对宽频振动特性的影响，并通过高速铁路现场辨识到的所有模态参数检验并修正各层的弹性模量、密度以及隔离层支撑刚度等多物理参数，实现了无砟轨道宽频振动的精细化模拟；在数值仿真方面，提出了基于附加大质量的无砟轨道宽频模态获取及相应的动力学仿真方法，解决了无砟轨道约束模态参数无法直接导入到国际上主流多体动力学仿真软件进行刚柔耦
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公开(公告)号：CN115808280B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202211434905.0
申请日：2022-11-16
Applicant: 中国矿业大学
Abstract: 本发明提出了一种面向轨道减振评估的双轮对‑构架多模式激励设备及方法，该设备自身可产生两种激励模式，一种是直接冲击于钢轨的落轴激励模式，开展双轮对作用下无砟轨道的落轴试验；另一种是施加在车轴位置的落锤激励模式，形成转向架构架‑双轮对‑轨道振动传递特性分析的脉冲激扰源。本发明结合振动响应测试系统、轨道减振效果评估模块，充分考虑车辆转向架对轨道的耦合作用，真实再现运营列车的激励载荷特征，解决减振轨道在既有实验室激励模式下的减振评估结果与在实际列车运营激励下的减振测试效果存在较大差异的问题，为高速铁路及城市轨道交通轨道减振措施优化提供建议。
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公开(公告)号：CN119538203A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411388828.9
申请日：2024-10-08
Applicant: 中国矿业大学
IPC: G06F18/27 , G06F18/2321
Abstract: 本发明公开一种基于非参数贝叶斯模型与实测数据的结构损伤评估方法。属于测量技术领域。通过NExT方法处理传感器检测的加速度数据得到结构的固有频率，利用非参数贝叶斯混合方法对所获得的建筑物不同阶数振动的固有频率进行聚类分析，将聚类分析结果结合极大似然异方差高斯过程和贝叶斯因子的结构损伤程度进行识别与量化分析，采用基于非参数贝叶斯模型的极大似然异方差高斯过程模型MLHGP进行回归分析，实现对建筑物结构损伤的精准识别。本方法通过贝叶斯因子大小来判定损伤程度，能够精准定义结构损伤的早中期发展情况，其计算量小，评估精度高，通用性强。
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公开(公告)号：CN119378293A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411277043.4
申请日：2024-09-12
Applicant: 铁科院(深圳)研究设计院有限公司 , 中国矿业大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/12 , G06F30/15 , G06Q50/40 , G06Q10/0631 , G06Q10/20 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F119/06
Abstract: 本发明提出了一种基于速度动态调控的轨道交通曲线地段钢轨波磨控制方法，包括钢轨波磨演化理论仿真、基于波磨增长率最小的列车曲线通过速度调控以及基于车厢内部噪声检测结果的速度调控运营期动态优化三个阶段。基于发现的不同通过速度下曲段钢轨踏面波磨干涉相消原理，所提出的速度调控方案可避免钢轨波磨同一波长的磨耗累积，使得全生命周期下钢轨波磨始终保持低增长速率，为钢轨波磨工程难题长效治理及轨道交通智能化运维水平提升奠定基础。
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公开(公告)号：CN116227262A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211598969.4
申请日：2022-12-12
Applicant: 中国矿业大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明提出了一种高速铁路无砟轨道宽频动力学精细化仿真方法，在模型构建方面，充分考虑轨道板、充填层及底座板等多层结构的几何尺寸和力学参数，细致分析土工布隔离层弹性支撑作用及其对宽频振动特性的影响，并通过高速铁路现场辨识到的所有模态参数检验并修正各层的弹性模量、密度以及隔离层支撑刚度等多物理参数，实现了无砟轨道宽频振动的精细化模拟；在数值仿真方面，提出了基于附加大质量的无砟轨道宽频模态获取及相应的动力学仿真方法，解决了无砟轨道约束模态参数无法直接导入到国际上主流多体动力学仿真软件进行刚柔耦合计算的问题，简化了既有基于无砟轨道自由模态参数的仿真方法和动力学控制方程的外荷载形式。
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