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公开(公告)号：CN101845166B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201010164802.8
申请日：2010-05-06
申请人： 中国科学院宁波材料技术与工程研究所
摘要： 本发明公开了一种热固性混杂织物复合材料，主要由以下体积百分比的原料制成：碳纤维10％～65％、UHMWPE纤维5％～60％、乙烯基树脂20％～30％、固化剂0.5％～2％和促进剂0.6％～2％。该复合材料通过将碳纤维与UHMWPE纤维以特定比例混杂使用，可使二者的优势互补，得到综合性能优异的热固性复合材料，其弹性模量接近45GPa，极限应变达到2％～3％。与普通碳纤维增强复合材料相比，此种热固性混杂织物复合材料具有明显的屈服性能，且层间剪切强度高、粘结性能好，可用于制备汽车结构件，以提高汽车的抗冲击性能。
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公开(公告)号：CN103072258B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201210570684.X
申请日：2012-12-24
申请人： 中国科学院宁波材料技术与工程研究所
摘要： 本发明公开了一种防撞部件及其制备方法和用途，具体地，所述的防撞部件是聚丙烯树脂浸渍于碳纤维内的复合结构拼接而成。所述的防撞部件制备方法包括步骤：(a)形成预浸片材；(b)形成层迭的经切割剪裁的预浸片材；(c)形成复合板材；(d)形成防撞部件。本发明产品和方法具有质量轻、节能环保、可大批量连续化自动化生产，成型效率高等优点。
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公开(公告)号：CN102514117B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201110398165.5
申请日：2011-12-05
申请人： 中国科学院宁波材料技术与工程研究所
摘要： 本发明公开了一种用于汽车防撞梁的碳纤维增强聚苯硫醚复合材料，该复合材料以碳纤维与聚苯硫醚树脂为原料，将原材料按聚苯硫醚树脂、碳纤维、聚苯硫醚树脂的顺序上下叠合，通过复合材料干态预浸机制成预浸料，然后根据目标产品的尺寸大小裁切预浸料，将多层预浸料叠合送入热压机，在热压温度为290～340℃、热压压力为0.1～0.5MPa和热压时间为5～20min条件下热压成型而得到。该复合材料质量轻、强度高、耐冲击性能好，用于制作汽车防撞梁时，具有减震效果优良，并且大大减轻汽车防撞梁重量的优点，因此能够满足汽车轻量化、节能环保的要求，在汽车制造领域具有广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN104270840A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410439057.1
申请日：2014-08-29
申请人： 中国科学院宁波材料技术与工程研究所
摘要： 本发明涉及电阻焊接用加热元件及其制备方法，公开了一种热塑性复合材料电阻焊接用绝缘加热元件及制备方法。本发明中，该绝缘加热元件包括复合在一起的导电芯层、绝缘层和树脂层，导电芯层用作发热体；绝缘层分别位于导电芯层的外侧，用于阻隔电流外漏；树脂层分别位于绝缘层的外侧，并且选用热塑性树脂。本发明的绝缘加热元件能够很好地阻隔电流外漏，使用方便，省去了焊接之前繁琐的材料铺覆程序；浸渍程度好，焊接强度大；可以按照焊接面的形状及尺寸进行快速连续化制备。与模压法相比，本发明方法简单快捷，且不需要模具，大大节省了制造成本。
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公开(公告)号：CN103072258A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201210570684.X
申请日：2012-12-24
申请人： 中国科学院宁波材料技术与工程研究所
摘要： 本发明公开了一种防撞部件及其制备方法和用途，具体地，所述的防撞部件是聚丙烯树脂浸渍于碳纤维内的复合结构拼接而成。所述的防撞部件制备方法包括步骤：(a)形成预浸片材；(b)形成层迭的经切割剪裁的预浸片材；(c)形成复合板材；(d)形成防撞部件。本发明产品和方法具有质量轻、节能环保、可大批量连续化自动化生产，成型效率高等优点。
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公开(公告)号：CN102206919A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110102007.0
申请日：2011-04-22
申请人： 中国科学院宁波材料技术与工程研究所
IPC分类号： D06M15/55 , D06M15/59 , D06M15/53 , D06M15/564 , D06M11/74 , D06M101/40
摘要： 本发明涉及一种石墨烯改性碳纤维乳液上浆剂及制备方法。目前的溶剂型上浆剂污染严重。本发明的上浆剂是由有机树脂、乳化剂、润滑剂、石墨烯、有机溶剂和去离子水组成的混合体系，其中乳化剂、润滑剂、石墨烯、有机溶剂的质量分别为有机树脂质量的2～14%、0.5～2%、0.05～1%、30～200%，混合体系固含量为0.1～5%。制备该上浆剂是首先将有机树脂溶解在有机溶剂中形成有机树脂溶液，然后将乳化剂、润滑剂和去离子水加入有机树脂溶液中，搅拌至混合体系发生相转移，再加去离子水至固含量为30～50%，制得有机树脂乳液，再将石墨烯加入至有机树脂乳液中，添加去离子水将混合体系稀释至固含量为0.1～5%，制得石墨烯改性上浆剂。本发明方法工艺简单、可靠，制得的石墨烯改性上浆剂对碳纤维可以起很好的保护作用，能有效改善碳纤维与基体树脂的界面性能。
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公开(公告)号：CN101845232B
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201010162571.7
申请日：2010-04-29
申请人： 中国科学院宁波材料技术与工程研究所
IPC分类号： C08L101/00 , C08L23/12 , C08L77/00 , C08L27/06 , C08L25/06 , C08L69/00 , C08L71/12 , C08L81/06 , C08K7/06 , B29C70/50 , B32B37/06 , B32B37/10 , B32B5/26
摘要： 本发明公开了一种热塑性树脂基碳纤维复合材料及其制备方法。本发明一种热塑性树脂基碳纤维复合材料由碳纤维和热塑性树脂组成，以体积百分比计，碳纤维的含量是50％～70％，热塑性树脂的含量是30％～50％。本发明的制备方法是根据热塑性树脂的流变性能，利用热辊热压连续化设备，通过调整加工温度、加工压力和加工时间等工艺条件得到界面结合性能较好的热塑性树脂基碳纤维复合材料。与现有技术相比，本发明热塑性树脂基碳纤维复合材料结构简单，具有较好的界面结合性能和耐冲击性能，并且可回收再利用；本发明的制备方法可以实现碳纤维与热塑性树脂分布均匀，并且该热塑性树脂完全浸渍该碳纤维，从而克服了现有方法中的不足。
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公开(公告)号：CN102166825A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201010621034.4
申请日：2010-12-24
申请人： 中国科学院宁波材料技术与工程研究所
IPC分类号： B29C70/34
摘要： 本发明公开了一种碳纤维增强树脂基复合材料制作汽车发动机盖的工艺，依次包含如下步骤：模具清理及准备、涂封孔剂、黏贴密封胶带、涂脱模剂、剪裁碳纤维织物与泡沫芯材、铺覆碳纤维织物与泡沫芯材、铺覆辅材、封真空、吸注树脂以及固化、脱模与修边。该制作工艺加工周期短、人力成本要求低、有利于环境保护和人体健康，制得的连续碳纤维增强树脂基复合材料汽车发动机盖相比现有的金属结构汽车发动机盖，在等刚度条件下，重量轻、质量稳定并且表面效果好。
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公开(公告)号：CN101845232A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN201010162571.7
申请日：2010-04-29
申请人： 中国科学院宁波材料技术与工程研究所
IPC分类号： C08L101/00 , C08L23/12 , C08L77/00 , C08L27/06 , C08L25/06 , C08L69/00 , C08L71/12 , C08L81/06 , C08K7/06 , B29C70/50 , B32B37/06 , B32B37/10 , B32B5/26
摘要： 本发明公开了一种热塑性树脂基碳纤维复合材料及其制备方法。本发明一种热塑性树脂基碳纤维复合材料由碳纤维和热塑性树脂组成，以体积百分比计，碳纤维的含量是50％～70％，热塑性树脂的含量是30％～50％。本发明的制备方法是根据热塑性树脂的流变性能，利用热辊热压连续化设备，通过调整加工温度、加工压力和加工时间等工艺条件得到界面结合性能较好的热塑性树脂基碳纤维复合材料。与现有技术相比，本发明热塑性树脂基碳纤维复合材料结构简单，具有较好的界面结合性能和耐冲击性能，并且可回收再利用；本发明的制备方法可以实现碳纤维与热塑性树脂分布均匀，并且该热塑性树脂完全浸渍该碳纤维，从而克服了现有方法中的不足。
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公开(公告)号：CN104270840B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410439057.1
申请日：2014-08-29
申请人： 中国科学院宁波材料技术与工程研究所
摘要： 本发明涉及电阻焊接用加热元件及其制备方法，公开了一种热塑性复合材料电阻焊接用绝缘加热元件及制备方法。本发明中，该绝缘加热元件包括复合在一起的导电芯层、绝缘层和树脂层，导电芯层用作发热体；绝缘层分别位于导电芯层的外侧，用于阻隔电流外漏；树脂层分别位于绝缘层的外侧，并且选用热塑性树脂。本发明的绝缘加热元件能够很好地阻隔电流外漏，使用方便，省去了焊接之前繁琐的材料铺覆程序；浸渍程度好，焊接强度大；可以按照焊接面的形状及尺寸进行快速连续化制备。与模压法相比，本发明方法简单快捷，且不需要模具，大大节省了制造成本。
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