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公开(公告)号：CN111231456A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201811432899.9
申请日：2018-11-28
申请人： 中国科学院宁波材料技术与工程研究所
IPC分类号： B32B27/02 , B32B7/12 , B32B15/14 , B32B15/20 , B32B27/20 , B32B27/38 , B32B37/02 , B32B37/12 , B32B38/18 , B32B27/34
摘要： 本发明公开了一种纤维-金属混杂复合层板，它包括金属基层、树脂基复合材料层，以及位于所述金属基层与树脂基复合材料层之间的胶层；所述胶层主要由M层胶层基材和N层胶膜组成，其中M，N为整数，N≥1，N＞M≥0；本发明纤维-金属混杂复合层板可用于汽车材料领域，可在模压成型过程中共固化成型，生产效率高；通过控制所添加纤维网格布及胶膜的层数即可控制纤维-金属混杂层板的胶层厚度，从而优化纤维-金属混杂复合材料的性能。
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公开(公告)号：CN110480429B
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201910985938.6
申请日：2019-10-17
申请人： 中国科学院宁波材料技术与工程研究所
摘要： 本发明公开了一种车用硬脆材料旋转超声加工亚表层损伤深度在线预测方法，包括步骤：（1）确定有效切削时间和最大切削力；（2）确定刀具端面边缘磨粒的数目及参与切削的一定高度的磨粒数目；（3）确定所选高度的磨粒的总冲量及刀具的总冲量；（4）建立刀具切削力与等效印压深度的理论关系模型；根据测量得到的刀具切削力计算得到等效印压深度；（5）建立亚表层裂纹的最大扩展深度与刀具的等效印压深度的理论关系。本发明可实现对车用硬脆材料旋转超声加工过程中亚表层损伤深度的准确在线预测。
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公开(公告)号：CN111428388B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010522701.7
申请日：2020-06-10
申请人： 中国科学院宁波材料技术与工程研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种车用硬脆材料旋转超声孔加工出口破损宽度预测方法，包括以下步骤：(1)确定刀具端面磨粒的最大切削力及亚表层裂纹深度(2)建立亚表层裂纹深度与磨粒的最大切削深度之间的理论关系模型；(3)确定刀具端面上的磨粒数目Nall及刀具的平均切削力Faverage；(4)确定刀具的最大切削力Fmax及作用于加工面边缘上的最大额外弯矩Mmax；(5)建立应力强度因子KI与最大亚表层裂纹深度和最大额外弯矩Mmax之间的关系模型；(6)建立出口破损的理论厚度htheo与最大亚表层裂纹深度的关系；(7)建立出口破损的宽度bchipping与刀具的平均切削力Faverage的理论关系。本发明综合考虑多种因素，实现了对车用硬脆材料旋转超声孔加工过程中出口破损宽度的预测，提高了预测精度。
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公开(公告)号：CN110653668A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201911201190.2
申请日：2019-11-29
申请人： 中国科学院宁波材料技术与工程研究所
摘要： 本发明公开了一种汽车用硬脆材料三维变参数旋转超声磨削加工装置，其技术方案要点包括三维超声振动刀柄，所述三维超声振动刀柄的两端分别设置有锥柄与超声振动模块，所述超声振动模块内设置有金刚石刀具，所述三维超声振动刀柄的外侧设置有非接触电能传输装置，所述非接触电能传输装置设置有与所述三维超声振动刀柄固定连接的供电副边以及与供电副边相互分离并匹配的供电原边，所述供电原边连接有超声波电源以及控制超声波电源的输出功率并驱动金刚石刀具的振幅连续调节的数字控制系统。本发明具有结构紧凑的效果，且显著减小对机床的结构改动，同时便于对现有数控加工机床进行升级改造，改造成本较低；提高了车用硬脆材料加工的自动化水平。
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公开(公告)号：CN110480429A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910985938.6
申请日：2019-10-17
申请人： 中国科学院宁波材料技术与工程研究所
摘要： 本发明公开了一种车用硬脆材料旋转超声加工亚表层损伤深度在线预测方法，包括步骤：（1）确定有效切削时间和最大切削力；（2）确定刀具端面边缘磨粒的数目及参与切削的一定高度的磨粒数目；（3）确定所选高度的磨粒的总冲量及刀具的总冲量；（4）建立刀具切削力与等效印压深度的理论关系模型；根据测量得到的刀具切削力计算得到等效印压深度；（5）建立亚表层裂纹的最大扩展深度与刀具的等效印压深度的理论关系。本发明可实现对车用硬脆材料旋转超声加工过程中亚表层损伤深度的准确在线预测。
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公开(公告)号：CN111434483A
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201910032449.9
申请日：2019-01-14
申请人： 中国科学院宁波材料技术与工程研究所
摘要： 本发明公开了一种车用金属内衬编织复合材料，所述金属内衬编织复合材料为中空管状结构，包括金属内衬和覆盖在金属内衬表面的一层或多层编织复合材料，所述编织复合材料的结构为二维编织、2.5维编织或三维编织。本发明还公开了一种车用金属内衬编织复合材料的制备方法：在金属内衬上织造纤维编织预制体；或，在编织芯模上织造纤维编织预制体，编织芯模脱模后将金属内衬嵌入纤维编织预制体内部；再用固化工艺将树脂充分浸渍纤维编织预制体，固化成型。该车用金属内衬编织复合材料，可显著提高编织复合材料刚度和降低成本，并且改变了编织复合材料的脆性断裂失效模式；制备方法可以省去固化前的芯模脱模工序，大幅提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN111428388A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010522701.7
申请日：2020-06-10
申请人： 中国科学院宁波材料技术与工程研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种车用硬脆材料旋转超声孔加工出口破损宽度预测方法，包括以下步骤：（1）确定刀具端面磨粒的最大切削力及亚表层裂纹深度；（2）建立亚表层裂纹深度与磨粒的最大切削深度之间的理论关系模型；（3）确定刀具端面上的磨粒数目及刀具的平均切削力；（4）确定刀具的最大切削力及作用于加工面边缘上的最大额外弯矩；（5）建立应力强度因子与最大亚表层裂纹深度和最大额外弯矩之间的关系模型；（6）建立出口破损的理论厚度与最大亚表层裂纹深度的关系；（7）建立出口破损的宽度与刀具的平均切削力的理论关系。本发明综合考虑多种因素，实现了对车用硬脆材料旋转超声孔加工过程中出口破损宽度的预测，提高了预测精度。
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