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公开(公告)号：CN106683228B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201510758120.2
申请日：2015-11-09
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G07C5/08
Abstract: 本发明公开了一种基于驾驶环境的燃油经济性评价方法、装置、服务器，包括：根据车辆的运动状态信息确定所述车辆当前的燃油经济性评分；判断所述燃油经济性评分是否小于第一预设阈值；当所述燃油经济性评分小于所述第一预设阈值时，向服务器发送驾驶环境请求，所述驾驶环境请求中包括所述车辆的位置信息和速度信息；接收所述服务器发送的驾驶环境信息；根据接收到的所述驾驶环境信息，判断是否发出提示信息以提示驾驶员当前的行驶状态不符合燃油经济性要求。
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公开(公告)号：CN106816035A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201510874004.7
申请日：2015-12-02
Applicant: 中国移动通信集团公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种面向行人的告警方法，所述方法包括：接收各移动终端上报的终端ID、时间戳、位置信息和运动状态信息；根据所述各移动终端上报的位置信息和时间戳，识别出当前时刻目标道路所在的目标区域内的目标移动终端；根据所述目标移动终端上报的运动状态信息，从所述目标移动终端中筛选出所述目标区域内的行人移动终端；根据所述行人移动终端上报的位置信息和运动状态信息，确定出所述行人移动终端代表的行人为危险行人时，根据终端ID向代表危险行人的行人移动终端发送告警信息。本发明实施例还公开了一种面向行人的告警装置。
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公开(公告)号：CN106652556A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510713565.9
申请日：2015-10-28
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/16
CPC classification number: G08G1/166
Abstract: 本发明提供一种人车避撞方法及装置，其中，所述人车避撞方法包括：确定待分析的目标区域；根据所述目标区域的位置信息和行人运动信息，筛选出预计将进入所述目标区域的目标行人，形成行人集合；根据所述目标区域的位置信息和车辆运动信息，筛选出预计将进入所述目标区域的目标车辆，形成车辆集合；对来自所述行人集合中的待分析行人和来自所述车辆集合的待分析车辆进行冲突分析，判断是否存在碰撞可能；在得到存在碰撞可能的分析结果时，向所述待分析行人和/或待分析车辆发送预警信息。本发明的方案，能够在不增加额外硬件成本的前提下，利用现有的通信手段进行人车避撞。
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公开(公告)号：CN105774809A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410836833.1
申请日：2014-12-26
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: B60W40/06
Abstract: 本发明涉及通信领域，公开了一种行车盲区提示的方法和装置。该方法为：通过驾驶员的视野角度和驾驶车辆的速度计算视野盲区；以及获取驾驶车辆的位置信息、航向信息和速度信息确定驾驶车辆与所在道路的位置关系，并根据位置关系计算驾驶车辆的物理盲区；将视野盲区和物理盲区的合并区域确定为危险区域，并在危险区域内根据预设的反应提醒距离计算潜在的碰撞区域；当驾驶车辆到达潜在的碰撞区域时，对驾驶车辆进行持续的碰撞判断与盲区提示，直到监视的驾驶车辆脱离潜在的碰撞区域。这样，通过预测潜在的碰撞区域，及时向驾驶车辆进行盲区提示，从而使得驾驶员获得充足的应对时间，大大降低驾驶员由于观测能力有限而造成的突发危险和事故的几率。
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公开(公告)号：CN105374231A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410427295.0
申请日：2014-08-27
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/16
Abstract: 本发明实施例公开了一种预警方法、装置及系统，该方法包括：分别预测第一对象和第二对象的移动轨迹；根据第一对象和第二对象的移动轨迹，确定存在第一时长，使得所述第一时长后，所述第一对象和第二对象之间的距离不大于第一预设值时，对所述第一对象和/或第二对象进行预警。本发明实施例所述的技术方案，能够实现对车辆或行人的自动预警，从而能够有效减小交通事故发生的概率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108074395B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201610991807.5
申请日：2016-11-10
Applicant: 中国移动通信有限公司研究院 , 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明涉及智能交通领域，尤其涉及一种身份识别的方法及装置，该方法为，通过获取指定区域内移动终端的终端运动状态数据集合，以及获取该指定区域内待识别的目标车辆的车辆运动状态数据，筛选出符合预设条件的目标终端运动状态数据，并确定目标终端运动状态数据对应的移动终端的使用者为待识别的目标车辆的驾驶员身份，这样，服务器可以通过驾驶员携带的移动终端就可获知指定区域内目标车辆的驾驶员身份，而不再需要驾驶员通过操作复杂并且价格昂贵的输入设备，主动输入指纹等隐私信息，这保护了驾驶员的个人隐私，提高了信息的安全性，简化了操作步骤，提高了效率，节约了资金成本。
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公开(公告)号：CN106816023A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201510857358.0
申请日：2015-11-30
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/0968
Abstract: 本发明公开了一种交通提示设备的控制方法及服务器，其中方法包括：接收到第一车辆发来的请求信息；基于所述请求信息，确定包含有所述第一车辆起点位置信息以及所述第一车辆目的信息的M个路线、以及所述M个路线的车辆运行状况信息；基于所述M个车辆的运行状况信息，从所述M个路线中选取符合第一预设条件的第一路线，将所述第一路线作为导航信息发送至所述第一车辆；选取所述第一路线中的L个交通提示设备，向所述L个交通提示设备发出控制信息。
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公开(公告)号：CN105788363B
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201410827076.1
申请日：2014-12-25
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/16
Abstract: 本发明提供一种行车预警方法、装置及系统，包括：获取第一汽车及与第一汽车相邻的第二汽车的运动状态参数，第一汽车与第二汽车处于同一车道且两汽车之间的距离小于预设距离；根据当前时刻第一汽车与第二汽车的运动状态参数，确定第二汽车的安全时间；根据所述安全时间、当前时刻所述第一汽车与所述第二汽车的运动状态参数以及预设制动延迟时间后所述第一汽车运动状态的变化信息，生成预警信息，由所述第二汽车根据所述预警信息对加速度进行调整。本发明实施例通过将行车车辆在不同状态下的安全距离转化为安全时间，并根据安全时间生成相应的预警信息，指示后车对加速度进行调整，从而避免车辆相撞，有效地减少了交通事故的发生率。
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公开(公告)号：CN105788360B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201410785245.X
申请日：2014-12-16
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/16
Abstract: 本发明公开了一种车辆防碰撞的方法、装置和系统，提高了车辆防碰撞预警的准确性，使车辆行驶更加安全。该方法包括：获取车辆的属性信息和运动状态信息；根据所述车辆的属性信息和运动状态信息，确定所述车辆的安全时间；其中，所述车辆的安全时间为从当前时刻起，直至所述车辆与所述车辆的前车开始存在碰撞风险的时刻的时间间隔；根据确定出的所述车辆的安全时间，确定存在碰撞风险的车辆集合；根据所述车辆集合中每个车辆的安全时间，确定所述车辆集合中每个车辆的碰撞风险度；根据所述车辆集合中每个车辆的碰撞风险度，对所述车辆集合中存在碰撞风险的车辆进行预警提示。
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公开(公告)号：CN108074395A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201610991807.5
申请日：2016-11-10
Applicant: 中国移动通信有限公司研究院 , 中国移动通信集团公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明涉及智能交通领域，尤其涉及一种身份识别的方法及装置，该方法为，通过获取指定区域内移动终端的终端运动状态数据集合，以及获取该指定区域内待识别的目标车辆的车辆运动状态数据，筛选出符合预设条件的目标终端运动状态数据，并确定目标终端运动状态数据对应的移动终端的使用者为待识别的目标车辆的驾驶员身份，这样，服务器可以通过驾驶员携带的移动终端就可获知指定区域内目标车辆的驾驶员身份，而不再需要驾驶员通过操作复杂并且价格昂贵的输入设备，主动输入指纹等隐私信息，这保护了驾驶员的个人隐私，提高了信息的安全性，简化了操作步骤，提高了效率，节约了资金成本。
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