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公开(公告)号：CN107725202A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710934055.3
申请日：2017-10-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种转速信号的处理装置，包括：飞轮传感器、滤波装置、窗口1处理装置、窗口2处理装置、窗口3处理装置、中断处理装置、第一快速处理装置、第二快速处理装置、协调计算模块；飞轮传感器的输出接滤波装置的输入；窗口1处理装置、窗口2处理装置、窗口3处理装置的输入均连接滤波装置的输出；窗口1处理装置、窗口2处理装置、窗口3处理装置的输出分别连接中断处理装置的输入、第一快速处理装置的输入、第二快速处理装置的输入；第一快速处理装置、中断处理装置、第二快速处理装置的输出均连接一个协调计算模块；本发明可实现效率高、可靠性高、精度高的转速信号处理。
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公开(公告)号：CN106770978B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201710051810.3
申请日：2017-01-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 李俊 , 马立 , 乔锦阳 , 韩家明 , 祝广伍 , 魏宏亮 , 张铁柱 , 朱洪涛 , 王晓辉 , 郝宝玉 , 沈润 , 庞海军 , 薛小帅 , 李永杰 , 寇伟 , 李文文 , 马二林 , 刘文辉
IPC: G01N33/00 , G01N33/22 , G05B19/042 , F02M21/02
Abstract: 本发明公开了一种天然气发动机分缸混合气浓度测量系统及测量方法，所述测量系统由取气管路、信号采集装置、ECU和主机组成。本发明通过仿真计算和试验确定取气管在发动机排气歧管内的位置及方向，通过ECU硬件及软件来采集发动机曲轴传感器和凸轮轴传感器信号确定发动机正时信号，根据相位控制电磁阀开启关闭，并利用宽域氧传感器实时测量采集各缸λ值，通过与上位机通讯，上传相关数据，避免了在混合气浓度测量过程中其它缸对测量缸的影响，并能实时测量、显示和记录，使得分缸混合气浓度测量准确而真实，解决了在天然气发动机开发过程中，不能准确测量各缸混合气浓度的难题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106770978A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710051810.3
申请日：2017-01-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 李俊 , 马立 , 乔锦阳 , 韩家明 , 祝广伍 , 魏宏亮 , 张铁柱 , 朱洪涛 , 王晓辉 , 郝宝玉 , 沈润 , 庞海军 , 薛小帅 , 李永杰 , 寇伟 , 李文文 , 马二林 , 刘文辉
IPC: G01N33/00 , G01N33/22 , G05B19/042 , F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32 , G01N33/0004 , F02M21/02 , G01N33/225 , G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种天然气发动机分缸混合气浓度测量系统及测量方法，所述测量系统由取气管路、信号采集装置、ECU和主机组成。本发明通过仿真计算和试验确定取气管在发动机排气歧管内的位置及方向，通过ECU硬件及软件来采集发动机曲轴传感器和凸轮轴传感器信号确定发动机正时信号，根据相位控制电磁阀开启关闭，并利用宽域氧传感器实时测量采集各缸λ值，通过与上位机通讯，上传相关数据，避免了在混合气浓度测量过程中其它缸对测量缸的影响，并能实时测量、显示和记录，使得分缸混合气浓度测量准确而真实，解决了在天然气发动机开发过程中，不能准确测量各缸混合气浓度的难题。
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公开(公告)号：CN102966452B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201210506710.2
申请日：2012-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所
Abstract: 本发明提供一种电磁阀驱动方法，包括以下步骤，在电磁阀的开启阶段，电磁阀仅从高压源中多次获取确保电磁阀开启所需的开启电流，电磁阀开启稳定以后，经过第一过渡阶段，在保持阶段电磁阀从蓄电池获取维持电磁阀保持开启状态的维持电流，经过第二过渡阶段，电磁阀关闭。本发明还提供一种电磁阀驱动装置，包括蓄电池、高压源、蓄电池开关、高压开关、选通开关、第一二极管、第二二极管、第三二极管、采样电阻。本发明用于内燃机燃油喷射系统中的电磁阀的驱动。
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公开(公告)号：CN107725202B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201710934055.3
申请日：2017-10-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种转速信号的处理装置，包括：飞轮传感器、滤波装置、窗口1处理装置、窗口2处理装置、窗口3处理装置、中断处理装置、第一快速处理装置、第二快速处理装置、协调计算模块；飞轮传感器的输出接滤波装置的输入；窗口1处理装置、窗口2处理装置、窗口3处理装置的输入均连接滤波装置的输出；窗口1处理装置、窗口2处理装置、窗口3处理装置的输出分别连接中断处理装置的输入、第一快速处理装置的输入、第二快速处理装置的输入；第一快速处理装置、中断处理装置、第二快速处理装置的输出均连接一个协调计算模块；本发明可实现效率高、可靠性高、精度高的转速信号处理。
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公开(公告)号：CN102966452A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210506710.2
申请日：2012-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所
Abstract: 本发明提供一种电磁阀驱动方法，包括以下步骤，在电磁阀的开启阶段，电磁阀仅从高压源中多次获取确保电磁阀开启所需的开启电流，电磁阀开启稳定以后，经过第一过渡阶段，在保持阶段电磁阀从蓄电池获取维持电磁阀保持开启状态的维持电流，经过第二过渡阶段，电磁阀关闭。本发明还提供一种电磁阀驱动装置，包括蓄电池、高压源、蓄电池开关、高压开关、选通开关、第一二极管、第二二极管、第三二极管、采样电阻。本发明用于内燃机燃油喷射系统中的电磁阀的驱动。
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公开(公告)号：CN107163212A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710274031.X
申请日：2017-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车球墨铸铁件的树脂组合物，包括酚醛改性树脂、多聚异氰酸脂、二丁酯、叔胺类催化剂和砂，多聚异氰酸脂、二丁酯、叔胺类催化剂和砂占酚醛改性树脂质量百分比如下：多聚异氰酸脂65％‑90％，二丁酯0.1‑0.3％，叔胺类催化剂0.2‑0.5％，砂45％‑95％。使用加入本发明的树脂组合物的树脂砂生产汽车球墨铸铁件，表面均无球化衰退，表面球化效果与使用粘土砂工艺的表面球化效果一致，过程控制容易实现，满足生产需求，提高了卡车桥壳、控制臂的抗拉强度。
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