-
公开(公告)号：CN118597007A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410741180.2
申请日：2024-06-07
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R16/02
摘要： 本申请涉及一种车身布线结构和车身布线支撑结构，所述车身布线结构包括：车身过渡线束，所述车身过渡线束的第一端与目标车辆的第一盲区探测控制器连接；所述车身过渡线束的第二端与所述目标车辆的第二盲区探测控制器连接；所述车身过渡线束的第三端与所述目标车辆的车身主体线束连接。采用本申请提供的车身布线结构能够提高车身布线的可靠性。
-
公开(公告)号：CN118572438A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410813272.7
申请日：2024-06-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种线束连接装置。线束连接装置包括连接器和防护组件，连接器内设置有贯通的穿线通道，穿线通道供待连接的线束穿过。防护组件包括护壳主体和尾部固定器，护壳主体连接于连接器的出线一端，且护壳主体内设置有与穿线通道连通的连接通道，尾部固定器连接于尾部固定器的出线一端，用于支撑线束，且线束能够活动连接于尾部固定器上。通过尾部固定器对护壳主体穿出的线束进行支撑，防止线束在连接通道的出口处发生弯折断裂。通过将线束活动连接于尾部固定器上，线束相对尾部固定器具有一定的活动自由度，在连接器发生振动或摇摆时，线束随连接器的振动而在尾部固定器上活动，不会因刚性固定而对线束造成拉扯，进一步降低对线束的损伤。
-
公开(公告)号：CN116706799A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310710762.X
申请日：2023-06-15
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明属于汽车部件技术领域，公开了一种线束保护结构及车辆，该线束保护结构包括线束保护套以及多个连接组件，该线束保护套套设于线束外部，能够随该线束弯折；多个该连接组件连接于该线束保护套，多个该连接组件中的一部分连接于发动机盖，另一部分连接于车身固定件。该线束保护结构能够在线束随着发动机盖等活动开合机盖的动作时对线束形成保护，避免线束发生损坏短路等问题。
-
公开(公告)号：CN113830007A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111215032.X
申请日：2021-10-19
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明属于减震器滑柱线束固定技术领域，公开了一种减震器滑柱线束缓冲固定装置，包括连接器、滑柱下座、缓冲件和滑柱上盖。连接器上设置有接线端，线束与接线端固定连接；滑柱下座内部中空，连接器安装于滑柱下座内，滑柱下座侧壁开设有第一半圆槽，第一半圆槽与接线端正对；缓冲件由弹性材料制成，套设于线束外周；滑柱上盖与滑柱下座可拆卸连接，滑柱上盖侧壁开设有第二半圆槽，滑柱上盖与滑柱下座扣合时，缓冲件卡接固定于第一半圆槽和第二半圆槽间。该装置能有效减少车辆行驶中线束与周边的磨损，减少线束的弯折及拉扯，延长了线束的使用寿命，实现在减震器滑柱的狭小空间内对运动线束的布置。
-
公开(公告)号：CN221476990U
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202323505073.X
申请日：2023-12-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种线束支架及车辆，线束支架包括主体及导向部。主体其内形成有用于供线束穿过的走线通道，走线通道的一侧敞开并在主体上对应构造形成安装口，主体上还开设有若干个分线口，全部分线口均与走线通道及安装口连通；导向部配接于主体上并对应围绕于各分线口分线口的周侧，且至少一个分线口所对应的导向部与主体之间构造形成圆弧过渡连接。本申请利用导向部与主体之间构造形成圆弧过渡连接，能够减小位于走线通道内的线束从分线口穿出时需要对应弯折的角度，从而降低线束损坏的几率，提升用户的体验感，且主体包覆与线束外侧，能够对线束起到保护作用，以降低线束磨损的几率，有利于延长产品的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN217240186U
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202123411922.6
申请日：2021-12-31
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种汽车线束支架，其属于汽车零部件技术领域，汽车线束支架包括安装部、线束固定背板和线束固定铰接板。安装部上设置有安装件，安装件能够将安装部安装于汽车车架上；线束固定背板一体成型于安装部上；线束固定铰接板的一端与线束固定背板的一端可转动连接，另一端能够与线束固定背板的另一端扣合卡接，线束固定背板的端部设置有卡接环，卡接环上设置有卡接孔，线束固定铰接板的端部设置有卡接舌，卡接舌能够卡接于所述卡接孔内以使得所述线束固定背板和所述线束固定铰接板之间形成夹紧空间。本实用新型通过线束固定铰接板与线束固定背板之间形成的狭长夹紧空间将多根电线平铺开进行固定，所占用的空间小。
-
公开(公告)号：CN220031878U
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202321517818.1
申请日：2023-06-14
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R16/02
摘要： 本实用新型属于汽车导线布置技术领域，公开线束保护支架，所述线束保护支架包括支架本体和固定脚，所述固定脚固定连接于所述支架本体的一侧，所述固定脚用于与车身钣金固定连接，所述支架本体开设有装线槽，所述装线槽用于容纳线束，所述装线槽的一侧开设有第一入口，所述装线槽的另一侧开设有第一出口，扎带穿入所述第一入口后绕过位于所述装线槽中的所述线束并从所述第一出口穿出。采用本实用新型的线束保护支架能够约束线束的走向，规范线束的布局。
-
公开(公告)号：CN217672500U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221953025.X
申请日：2022-07-27
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R16/02
摘要： 本实用新型涉及线束固定技术领域，公开了一种线束固定结构及车辆，将卡扣板设置为T形，将竖板通过卡扣单元连接于车身钣金件，利用悬空在车身钣金件外的横板固定线束，以满足线束固定以及走线需求。可以根据不同车型的线束走向需求，选择两个端部绑设孔绑设线束，还是选择一个端部绑设孔、第一中部绑设孔和第二中部绑设孔绑设线束，提高了该线束固定结构的通用性，可以根据车型的走线需求选择相应的绑设孔固定线束；取代了现有技术中的胶带缠绕方式，线束固定的稳定性好，使用寿命长。通过设置台阶面，可以根据车身钣金件的厚度，选择采用台阶面或弹性卡扣部面朝限位板的端面与卡接孔背对限位板的开口端面抵接，提高了该弹性卡扣单元的通用性。
-
公开(公告)号：CN219651127U
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202320962200.X
申请日：2023-04-25
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了线束固定卡扣，属于线束固定技术领域。线束固定卡扣包括：卡扣本体，所述卡扣本体的一端固定设置于基准零件；调节件，所述调节件设置于所述卡扣本体的另一端，且所述调节件能够相对于所述卡扣本体沿第一方向移动并能够止停于任一位置，所述第一方向与所述卡扣本体的长度方向相平行；连接件，所述连接件用于将线束绑定连接至所述调节件上未与所述卡扣本体连接的一端。本实用新型的线束固定卡扣能够对多种不同位置的线束进行固定，成本较低且通用性较高。
-
公开(公告)号：CN218316561U
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202222260383.9
申请日：2022-08-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R16/02
摘要： 本实用新型公开了一种线束定位装置，包括第一固定端和第二固定端，所述第一、二固定端均开设有用于固定套接的固定孔，第一、二固定端之间通过固定平面相互连接，在所述固定平面的一侧设置有用于进行线束捆扎的突出部，在所述第一固定端的顶部设置有用于线束捆扎的扎带。本实用新型设置有第一、二两个固定端，在两个固定端上均开设有用于固定的固定孔，能够实现螺栓定位，同时在第一、二固定端之间的固定平面和第一固定端的顶部通过扎带进行线束固定，实现了在高度方向上对交叉走线的线束进行固定的要求，减少了占用的空间，还能够防止线束相互干涉。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
17 条记录 (耗时 0.058 秒)