-
公开(公告)号：CN118520592A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410670289.1
申请日：2024-05-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种温度环境下汽车内饰零件抗重物冲击性能仿真方法，涉及汽车内饰零件技术领域，其包括以下步骤：重物和内饰零件的有限元建模；热仿真定义与求解；预应力数据传递；重物冲击仿真定义与求解；在考虑温度环境下，温度载荷对扬声器罩结构强度的影响，和重物冲击作用对相应温度下材料特性的结构的强度情况，应用数据传递技术关联隐式求解器和显式求解器的计算结果，能升了温度环境下内饰零件抗重物冲击性能仿真的精度。
-
公开(公告)号：CN118520582A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410503163.5
申请日：2024-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于刚柔耦合的乘用车车门过限位器抖动设计方法及装置。设计方法包括建立限位器刚体模型；建立车身、车门模态中性文件；搭建刚柔耦合多体动力学模型；刚柔耦合多体动力学分析；模型标定；用抖动评价指标对抖动风险进行评判；结构优化。本方法可在产品开发前期识别车门在进、出限位器档位时是否产生抖动，通过车门抖动刚柔耦合虚拟验证技术，对开关门过限位器进行模拟，评估车门抖动的风险，规避实车产品的质量问题，在产品设计阶段，对车门抖动进行管控，降低后续车门抖动的风险，提升车门性能正向设计能力；本方法已具备较高仿真精度，有效缩短产品开发周期，降低研发成本，提升车门抖动的数智化虚拟开发能力，改善用户感官体验。
-
公开(公告)号：CN118364609A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410355417.3
申请日：2024-03-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种乘用车车门限位器扭矩仿真方法、装置、终端及介质，属于汽车技术领域，包括获取设计数据，根据所述设计数据搭建限位器多体动力学模型；对所述限位器多体动力学模型创建仿真环境；分别对所述限位器多体动力学模型进行定义扭矩和创建测量，获取驱动的旋转角度和扭矩数据生成驱动扭矩随角度变化的曲线。本发明通过在刚体之间设置接触刚度、动静摩擦、阻尼系数等方式，模拟限位器运动中内部各组件之间的交互过程，显著提升仿真精度，降低产品质量风险，在产品开发阶段，仅依赖限位器数据，即可进行限位器扭矩评价，节约开发费用，缩短产品开发周期。
-
公开(公告)号：CN117928968A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311709688.6
申请日：2023-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01N25/00
Abstract: 本发明公开了一种摩擦片台架耐热试验方法及系统，包括：选取试验的摩擦片；确定试验惯量，以模拟所述摩擦片在整车工况下进行试验；进行磨合试验，以模拟所述摩擦片使用预设的里程；进行连续制动试验，控制制动管路压力、制动初速和制动终速进行连续制动，记录制动衬块冒烟和着火时对应的制动次数，摩擦片经过磨合试验到达实际工作状态下，再进行连续制动试验，通过记录制动衬块冒烟和着火时对应的制动次数，能准确地选出耐热性能好的摩擦片，也就是冒烟、起火所需制动次数较多的摩擦片，这样可以对不同型号的摩擦片进行耐热试验，可以避免项目后期发现问题，优化周期不足的问题，可有效缩短项目周期，大大提升效率和制动性能。
-
公开(公告)号：CN117864073A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410004494.4
申请日：2024-01-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种踏板模拟器、踏板总成以及车辆，踏板模拟器包括：连接架、踏板以及回弹负载单元；踏板转动连接于连接架；回弹负载单元连接于连接架并且位于踏板的下方，回弹负载单元包括主壳体、第一活塞、复位件以及回弹负载装置，主壳体包括第一液压腔与第二液压腔，第一液压腔与第二液压腔之间通过节流孔连通，第一活塞的上端铰接于踏板，下端滑动连接于第一液压腔，复位件设于第一液压腔内，复位件的上端抵接第一活塞，下端抵接第一液压腔的内壁，回弹负载装置包括第二活塞，第二活塞滑动连接于第二液压腔，当踏板旋转以带动第一活塞下压至第一液压腔的下部，回弹负载装置能够驱动第二活塞移动，第二活塞与复位件配合以推动第一活塞复位。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117010235A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310819027.2
申请日：2023-07-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种规避乘用车车门下沉的分析方法、装置、终端及存储介质。包括以下步骤：步骤一、获得车门、铰链、车身的初始设计数据；步骤二、对车门下沉主要影响因素进行优化分析及对全装备车门下沉进行分析；步骤三、若下沉量满足要求，进行车门、铰链、车身的正式数据发放。本发明结合CAE仿真分析方法，在车门下沉的主要影响因素车门质量、铰链自身刚度、车门侧铰链安装点刚度、车身侧铰链安装点刚度先满足性能要求的前提下，在进行全装备车门下沉分析，能有效解决实际的车间车门下沉问题。
-
公开(公告)号：CN117010083A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310856980.4
申请日：2023-07-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种汽车行驶过程石子撞击汽车覆盖件仿真分析载荷设计方法。包括：1.轮胎与石子甩出初始参数的确定；2.石子甩出变量确定与运动坐标构建；3.石子甩出轨迹方程构建；4.汽车覆盖件石子撞击工况定义；5.工况载荷条件计算；6.载荷条件优化；本发明根据被撞车辆不同外覆盖件的位置，行驶参数等变量的石子撞击汽车覆盖件仿真分析的载荷设计方法，为在汽车开发阶段，对汽车覆盖件进行相应的仿真分析评价工作提供载荷及工况确定依据，为汽车产品的覆盖件抗石子撞击性能开发提供有力支撑，解决了实际行驶使用场景中，撞击的位置、速度、方向、石子质量等均较为随机，前期产品开发的仿真验证不好定义的问题。
-
公开(公告)号：CN116894297A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310776309.9
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种车门护板卡扣动态强关仿真失效的可靠度评估方法，包括关门速度V0和门护板卡扣受力结果F0的单调性检查，进而确定关门速度V0和卡扣拔出力限值F拔出的单调性关系；输入载荷变量，即关门速度V0的离散化；车门强关动态有限元仿真；仿真结果，即门护板卡扣受力F0的离散化；卡扣样件特性，即拔出力限值的离散化；应力强度干涉模型计算；计算出卡扣失效可靠度评估值。本方法能充分考虑以试验实际操作速度的统计特征作为仿真输入和实际卡扣样件拔出力限值的离散性，评估出卡扣失效的随机概率特征。科学提升仿真、试验、样件条件的一致性和关联度。解决了由于仿真的理想化，试验的人为干扰，样件的差异化干扰造成的开发脱节问题。
-
公开(公告)号：CN116894295A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310776307.X
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种汽车四连杆铰链前盖任意开启姿态的有限元建模方法，包括输入汽车前盖系统总成关闭状态的网格模型inp文件；创建模态分析载荷步，以校验模型物理状态和连接装配状态正确性；构建静态分析载荷步，位移驱动锁钩纵向位移来控制目标姿态；提取odb结果目标姿态增量步模型信息；写出汽车前盖目标姿态模型信息；将新姿态模型信息中坐标信息替换到原始有限元模型的坐标信息，进而得到汽车四连杆铰链前盖目标开启姿态的有限元模型；提取代码生成脚本，以实现自动化动作。本发明应用ABAQUS求解器计算任意角度模型的位置、姿态以及前盖总成各运动机构设计零件的连接姿态，并将最终的状态导出并恢复到可分析的有限元模型的功能。
-
公开(公告)号：CN116882049A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310730630.3
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车门外载过开工况强度设计方法及装置，其中，设计方法包括对车门总成和部分车身总成网格划分；将车门总成和部分车身总成按照实车连接关系进行模型装配；对钣金零件和内外饰塑料零件赋予材料及属性，输入材料的非线性特性曲线；设定车门外载过开工况的边界条件；施加重力场及车门初始角速度载荷；设定载荷输出，通过仿真模型进行求解计算；将仿真结果导入后处理软件，提取仿真结果并进行目标评价；对不满足目标评价要求的进行结构优化直至合格；本发明有效提升产品的数智化手段，降低后续产品外载过开造成的质量风险，降低产品后期质量问题带来的重开模具费用及周期成本，有效提升车门系统性能的开发效率，缩短产品开发的周期。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
45
records
(took 0.066 seconds)
