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公开(公告)号：CN114755006B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202210336551.X
申请日：2022-03-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/005 , G01N3/02 , G01N3/04 , G01N3/08 , G01N3/18
Abstract: 本申请提供了一种汽车密封圈零件变形性能的测量方法及测试装置该方法包括：从实验对象密封圈选取设定长度的试样；调整测量装置的上压板和下压板的曲率与试样适配；通过上压板和下压板夹紧压缩试样达到第一设定时间；压缩后将试样恢复第二设定时间后，测量试样在压缩方向的厚度未达到设定厚度时，则实验对象密封圈未达标。通过采用可调的上压板和下压板对密封圈进行变形性能测试，不需要根据试样的变化拆卸相配合的压缩夹具，通过移动控制压板的弧度，简化试验过程，大大提高试验效率；试验过程操作简便，试验方法科学合理，可以实现智能、精确的位移控制和参数测量，试样从制品上取样，节省标准样块的加工时间，保证检测结果的实效性。
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公开(公告)号：CN118085445A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410216936.1
申请日：2024-02-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: C08L23/10 , C08L23/12 , C08L23/14 , C08L97/02 , C08L51/06 , C08L51/00 , C08K3/36 , C08K3/34 , C08K7/26
Abstract: 本申请属于高分子材料领域，具体涉及聚丙烯复合材料及其制备方法和汽车部件。聚丙烯复合材料包括：29重量份至78重量份的聚丙烯、8重量份至36重量份的植物纤维、12重量份至28重量份的阻燃剂和0.8重量份至4.2重量份的增容剂。由此，在满足优异力学性能的同时，聚丙烯复合材料具有优异的阻燃性能、良好的健康环保性能和轻量化的优点。
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公开(公告)号：CN116875306A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310758469.0
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了用于发光二极管的高稳定性钙钛矿量子点材料的制备方法，包括如下步骤：1)合成铯前驱体；2)合成铅源；3)钙钛矿量子点的合成；4)CsPbX3量子点的纯化和PFOA的引入。本发明方法通过配体交换来提高卤化钙钛矿量子点的稳定性。全氟辛酸(perfluorooctanoic acid，PFOA)作为一种有机配体材料，含氟基团出色的疏水性能及其对环境和化学因素的高稳定性被认为是一种很有前途的卤化钙钛矿量子点配体材料。此外，PFOA中大型配体的强空间位阻效应也可能防止氧气和水的入侵。利用PFOA表面修饰在尽可能不破坏卤化钙钛矿量子点光学性能的前提下提高其稳定性。
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公开(公告)号：CN115181363B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202211006142.X
申请日：2022-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: C08L23/12 , C08L51/06 , C08K5/14 , C08K5/00 , C08K3/22 , C08K5/09 , C08K5/098 , C08K5/134 , C08K5/526
Abstract: 本发明提供一种用于汽车内外饰的无卤无磷阻燃聚丙烯材料及其制备方法和应用，所述无卤无磷阻燃聚丙烯材料包括聚丙烯树脂、无机阻燃剂、成核剂、有机过氧化物引发剂和抗氧剂的组合，通过选择特定份数的有机过氧化物引发剂搭配成核剂，并添加无机阻燃剂，使得到的无卤无磷阻燃聚丙烯材料具有合适的熔融指数，够满足多种加工成型方式对原料流动性的需求，进而可以制备得到形状各异的汽车内、外饰零部件，同时还具有优异的阻燃性能，符合汽车内饰和外饰零部件对材料燃烧性能的安全要求。
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公开(公告)号：CN116694134A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310693520.4
申请日：2023-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: C09D11/103 , C09D11/06 , C09D11/03 , C09D11/50 , C09D11/107 , A44B11/25
Abstract: 本申请提供了一种夜光油墨、汽车安全带锁扣及其制备方法、汽车。夜光油墨包括夜光材料、色料、树脂及添加剂，所述添加剂包括填充剂、分散剂、抗氧剂、防沉剂、稀释剂，其中，夜光油墨的各成分质量份为：夜光材料30～70份；色料5～15份；树脂30～90份；填充剂1～10份；分散剂1～8份；抗氧剂3～10份；防沉剂1～5份；稀释剂20～40份。本申请的夜光油墨发光效果好，附着力强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116285097A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211645299.7
申请日：2022-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种可净化阻燃聚丙烯材料及其制备方法，涉及阻燃材料技术领域，解决了汽车内饰材料阻燃剂阻燃效果及气味不佳的问题。包含如下质量份数的组分：聚丙烯：50‑80份；可净化阻燃母粒：10‑30份；增韧材料：5‑15份；抗氧剂：0.1‑0.2份；光稳定剂：0.2‑0.6份；所述可净化阻燃母粒进一步包含如下质量份数的组分：15‑25份；氮系阻燃剂：35‑45份；硼酸锌：25‑35份；负氧离子粉：10‑15份；润滑剂：0.2‑0.6份。所述氮系阻燃剂、所述硼酸锌和所述负氧离子粉的比例为4：3：1。本发明可应用于车内饰材料制造。
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公开(公告)号：CN114702760B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202210385006.X
申请日：2022-04-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: C08L23/16 , C08L23/22 , C08L57/02 , C08K3/04 , C08K3/26 , C08K3/22 , C08K5/09 , C08K13/02 , C08J7/04 , C09D123/12 , C09D123/16 , B60S1/38
Abstract: 本说明书一个或多个实施例提供一种汽车雨刮胶条，包括胶条本体和外涂层；所述胶条本体由三元乙丙混炼胶制成；所述三元乙丙混炼胶包括如下重量份数的原料：三元乙丙橡胶原胶，炭黑，碳酸钙，BIBP，DBPMH，S份，TAIC，TMPTA，MB，RD，氧化锌，硬脂酸，PIB；所述的外涂层选自TPV材料，所述TPV材料是PP/EPDM复合材料；所述胶条本体和外涂层之间通过化学交联，形成立体网状结构，TPV牢牢粘接在胶条本体表面。本发明的汽车雨刮胶条耐高温、耐臭氧、耐腐蚀、耐磨损、耐天候老化性能好，安装方便，长时间使用不变形，使用寿命较同类产品有了很大的提升。
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公开(公告)号：CN115926367A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211609212.0
申请日：2022-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: C08L55/02 , B33Y70/10 , C08L69/00 , C08L53/02 , C08L51/00 , C08L33/04 , C08K5/523 , B29C48/05 , B29B9/06
Abstract: 本说明书公开了一种低温PC/ABS基3D打印线材及制备方法，所述3D打印线材，包括如下重量份数的原料：20‑40份PC；60‑80份ABS；5‑20份SBS；1‑2份阻燃剂；1‑2份增容剂；5‑15份抗氧剂。本发明还公开了3D打印线材的制备方法。本发明3D打印线材抵抗由于冷却收缩而引起的翘曲、开裂的能力增强；能降低材料的打印头温度和成型舱室温度，增强材料对开源设备的普适性，降低能耗；能减少FDM工艺成型时断丝情况的发生；能减少不同组分在熔融共混过程中材料产生的内应力，3D打印设备成型舱室或基板温度低时，避免翘曲或开裂现象的发生。
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公开(公告)号：CN115895113A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211444962.7
申请日：2022-11-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种耐热可回收聚丙烯材料及其制备方法和应用，所述耐热可回收聚丙烯材料包括预混料、聚丙烯新料、增韧剂和填料的组合，所述预混料包括聚丙烯回料、除味剂、抗氧剂和润滑剂的组合；本发明通过将聚丙烯回料和聚丙烯新料进行搭配，同时将所述聚丙烯回料优先制成预混料，再与聚丙烯新料进行搭配制成可回收聚丙烯材料，不仅降低了可回收聚丙烯材料的制备成本，而且提高了聚丙烯回料的回收率，同时还提升了最终得到的再生聚丙烯材料的耐热性能，降低了其气味，使其完全可以满足汽车内饰的使用需求。
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公开(公告)号：CN115873344A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211565332.5
申请日：2022-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本说明书公开了一种高模量、无卤阻燃的麻纤维增强聚丙烯复合材料及其制备方法，复合材料包括如下重量份数的原料：聚丙烯树脂29‑78份；天然麻纤维8‑36份；阻燃剂12‑28份；增容剂0.8‑4.2份；抗氧剂0.3‑1.2份。本发明还公开了复合材料的制备方法；本发明制得的麻纤维增强聚丙烯复合材料的性能具体如下：阻燃等级均可达到V‑0级；拉伸强度均大于43.0MPa；拉伸模量均大于1405MPa；弯曲强度均大于34.5MPa；弯曲模量均大于1420MPa；简支梁无缺口冲击强度均无断裂；简支梁缺口冲击强度均大于21.5kJ/m2。
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