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公开(公告)号：CN119374059A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411354470.8
申请日：2024-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F21V3/06 , B29C48/00 , B29C48/88 , F21V17/10 , B29K23/00 , F21W106/00 , F21W107/10 , F21Y115/10
Abstract: 本发明提供了灯具面罩及其制备方法和灯具。该灯具面罩包括一体成型且相连的面罩本体和支架，所述面罩本体的材质为透光聚丙烯，所述支架的材质为增强聚丙烯。由此，采用聚丙烯材质的面罩，可以降低其材料成本，相同的材质，有利于提高面罩本体与支架的相容性；聚丙烯在成型过程中不容易产生应力集中，且耐溶剂性好，故而可以减少面罩开裂的问题(应力集中容易诱发开裂，与醇、酮苯类溶剂接触后会裂化加速开裂)；面罩本体和支架一体成型，提高面罩集成度，采用连续挤出成型工艺批量生产，进一步降低制件综合成本。
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公开(公告)号：CN114384209B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202210048655.0
申请日：2022-01-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01N33/00 , G01N30/02 , G01N30/72 , G01N27/626
Abstract: 本发明提供一种车用非金属部件碳氢化合物贡献度的检测分析方法，所述检测分析方法采用氢火焰离子化检测器检测热浸阶段、第一昼间阶段和第二昼间阶段的碳氢化合物质量，并用气相色谱质谱联用仪对该阶段的碳氢化合物进行定性测定和半定量测定，根据检测到的不同种类碳氢化合物的特性匹配不同的杂原子影响系数，并通过贡献度计算公式得到车用非金属部件中需要重点整改的化合物清单，确定车用非金属部件的整改方向。本发明所述检测分析方法可用于车型开发阶段和量产阶段，适合大规模推广。
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公开(公告)号：CN114964808A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210531024.4
申请日：2022-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01N33/00
Abstract: 一种整车非燃油系统蒸发污染物排放测试方法。本发明涉及污染物排放测试领域领域，具体涉及一种整车非燃油系统蒸发污染物排放测试方法。本发明解决了现有方法无法测得准确的排放辆的问题，可作为整车材料的优化方向和整车燃油系统的蒸发控制要求的数据支撑。方法包括：车辆选取；车辆处理；燃油系统拆除，利用举升机举升车辆后，拆卸车辆上的燃油系统相关部件；裸露接口处理，利用与接口尺寸匹配的快插接头对两个接口进行插接，再利用一段管路连接两个快插接头，以形成一个密封环境；汽油蒸发；高温烘烤；浸车处理；热浸试验；常温浸车；昼夜换气试验；测试结果计算。
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公开(公告)号：CN119529419A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411595460.3
申请日：2024-11-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种金属/非金属复合材料及其制备方法和应用，金属/非金属复合材料包括非金属材料基材、金属空心球体和粘结剂，金属空心球体的密度与非金属材料基材的密度差值小于或等于0.03g/cm3，粘结剂将非金属材料基材与金属空心球体粘接为一体。本申请的金属/非金属复合材料是一种性能一致性较好、强度较高、轻量化的金属/非金属复合材料；将其作为汽车零部件的原材料时，能够满足汽车零部件对于材料轻量化、强度以及耐用性等方面的需求。
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公开(公告)号：CN118725546A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410649238.0
申请日：2024-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: C08L75/06 , D06N3/08 , D06N3/14 , D06N3/00 , C08L75/08 , C08L75/04 , C08L83/04 , C08K3/08 , C08K3/38
Abstract: 本申请属于高分子材料领域，具体涉及聚氨酯复合材料及其制备方法和应用。所述复合材料的原料包括：100重量份的水性聚氨酯，0.5～5重量份的纳米银溶液，1～12重量份的纳米电气石粉，5～10重量份的交联剂，1～15重量份的稳定剂，1～6重量份的消泡剂，2～5重量份耐磨剂；其中，基于纳米银溶液的体积，所述纳米银溶液的浓度为500～5000ppm。本申请的聚氨酯复合材料具有高效释放负氧离子、持久抗菌的优势，利用其制得的PVC革可以广泛用于各种室内外装饰，飞机、汽车、轮船等通行工具装饰，服装鞋帽装饰，以及家具等日用品装饰。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117929254A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311678138.2
申请日：2023-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01N19/02
Abstract: 本发明公开了一种摩擦系数测量装置以及摩擦系数测量方法，摩擦系数测量装置包括：测量基座，测量基座标定有多个标记点，沿第一方向，多个标记点依次间隔设置；配重件，配重件朝向测量基座的表面可拆卸的设置有待测件，测量基座朝向配重件的表面设置有与待测件配合的配合件，沿第一方向，多个标记点均位于配合件的两端之间；驱动件，驱动件与配重件连接，驱动件用于对配重件施加驱动力以使配重件沿第一方向滑动。由此，通过本申请的摩擦系数测量装置，与仪器化手段测试相比，测量成本低，与人工手持推拉测试相比，测量精度高，能够满足用户的使用需求。
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公开(公告)号：CN117686609A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311668913.6
申请日：2023-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种非燃油系统零部件及材料碳氢化合物排放削减方法。包括以下步骤：步骤一、对非燃油系统零部件按照种类进行蒸发污染物排放测试；步骤二、对样品进行准备；步骤三、对密闭式进行清洁；步骤四、对样品进行预处理；步骤五、进行热浸试验；步骤六、进行常温浸样；步骤七、设定舱参数，使舱内降温至常温；步骤八、进行昼夜换气试验；步骤九、对非燃油系统零部件蒸发排放测试结果进行计算；步骤十、建立零部件碳氢化合物的削减方案。本发明得到的试验结果可以用于建立零部件及材料的限值，并根据结果形成非燃油部件及材料蒸发排放削减路线，最终降低产品非燃油系统蒸发污染物排放，提升达标能力。
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公开(公告)号：CN117124677A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311018525.3
申请日：2023-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B32B27/30 , B32B27/06 , B32B27/12 , B32B27/22 , B32B27/20 , B32B27/18 , B32B7/12 , B32B33/00 , B60R13/02 , C08J5/18 , C08L27/06 , C09D175/04 , C09D7/61 , C09D7/65 , C09D7/40 , B29C43/24 , B29C43/46
Abstract: 本申请提供了一种灵芝生物基PVC表皮、其制备方法及用途，所述灵芝生物基PVC表皮包括依次层叠的表面处理层、PVC面层、PVC底层、粘着层和基布层；所述表面处理层、PVC面层、PVC底层和所述粘着层内添加有灵芝微粉。本申请提供的灵芝生物基PVC表皮的原料来自于生物材料而非化石原料，降低了碳排放，有利于社会的可持续性发展；部分材料具有可降解的特性，能够降低废弃物对环境的污染。本申请提供的灵芝生物基PVC表皮的制备方法利用了可再生的生物原料，原料来源广泛，降低了对油气资源的依赖，有利于生产企业拥有更稳定的原料供应。
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公开(公告)号：CN116465640A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310352362.6
申请日：2023-04-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本说明书公开了一种汽车非燃油系统零部件蒸发排放贡献度检测分析方法，包括如下步骤：1)确定零部件清单；2)确认部件的装配状态；3)将所有内饰部件布置于五立方舱内；4)热浸试验；5)常温浸样；6)昼夜换气试验；7)蒸发排放测试结果计算；8)气体采集完毕后，将一个零部件部件移出舱内，循环4)、5)、6)步骤；9)所有部件移出舱后，测试停止；10)根据结果得到其在实际装配状态下的此部件对于整车蒸发排放变化量；11)计算每个零部件的贡献度；12)分析出重点管控清单。本发明能够模拟内饰部件实际装配状态，真实地反映了每个内饰零部件对于蒸发排放的贡献度，对于贡献度小的零部件可以不予管控减低产品开发成本。
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公开(公告)号：CN114577996A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210258117.4
申请日：2022-03-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种确定汽车零部件仓储环境VOC浓度极限值的方法，所述方法包括如下步骤：(1)确定零部件仓储的固有参数和环境参数；(2)将零部件在仓储中的VOC散发过程简化为至少1个零部件在密闭容器内的散发，所述密闭容器的容积为仓库的容积与日均存储量的比值再乘零部件的个数；(3)将步骤(2)所述零部件置于充满惰性气体的所述密闭容器内，使密闭容器内的环境参数保持恒定并与仓库的环境参数相同，间隔相同或不同的时间测定密闭容器中的VOC浓度，直至VOC浓度稳定不变，即为所述VOC极限浓度值。本发明所述方法可用于确定汽车零部件仓储环境的VOC浓度限值，便于对仓储环境空气中的VOC进行管控。
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