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公开(公告)号：CN107650634B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201710717002.6
申请日：2017-08-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车门窗玻璃技术领域，具体的说是一种汽车门窗双曲率玻璃设计方法。本发明是一种汽车门窗双曲率玻璃设计方法，该方法理论上玻璃升降时和导轨之间没有窜动误差，玻璃升降运动稳定，此处的理论上指不考虑制造误差。理论上，玻璃和导轨之间窜动误差为零，与CAS面贴合度误差可以控制在0.5mm以内，解决了现有双曲玻璃理论上存在玻璃升降运动误差，即玻璃和玻璃导轨之间存在窜动误差的问题。
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公开(公告)号：CN107650634A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710717002.6
申请日：2017-08-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车门窗玻璃技术领域，具体的说是一种汽车门窗双曲率玻璃设计方法。本发明是一种汽车门窗双曲率玻璃设计方法，该方法理论上玻璃升降时和导轨之间没有窜动误差，玻璃升降运动稳定，此处的理论上指不考虑制造误差。理论上，玻璃和导轨之间窜动误差为零，与CAS面贴合度误差可以控制在0.5mm以内，解决了现有双曲玻璃理论上存在玻璃升降运动误差，即玻璃和玻璃导轨之间存在窜动误差的问题。
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公开(公告)号：CN202220504U
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201120326808.0
申请日：2011-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: E05C17/30
Abstract: 本实用新型涉及一种左对开背门三档限位器总成，由限位器臂杆、限位器座、支架、铆接销轴、缓冲垫及限位销轴组成，其特征为：限位器臂杆与支架通过铆接销轴连接，且互相可绕铆接销轴轴心作旋转运动，限位器座在限位器臂杆上滑动，缓冲垫位于限位器臂杆尾端，靠限位销轴限位，支架通过螺栓连接固定在车体上，限位器座固定在左对开门上。其可满足车内开启频度大的对开背门对安全性的要求，同时适应对开背门开启角度大的特点，多档限位，而且结构形式简单，成本低，可实现车内人员上下车，同时可有效防止左对开门突然开启过大而和内侧行驶车辆发生碰撞，提高安全性；二档60°限位可保持车门位置，保证人员上下车及货物搬运的进出方便性；三档107°限位，实现车门最大开启，为人员上下车及货物搬运提供最大便利。应用于车内开启频度大的对开门，开启角度大，三档限位，通过多档位满足对开门安全性、便利性要求。
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公开(公告)号：CN202220480U
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201120326795.7
申请日：2011-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种V80右对开背门手柄及锁机构总成，由手柄、操作机构、拉线、上锁体、下锁体组成，其特征在于：手柄与操作机构通过花键连接，分别位于右对开背门内板外、内侧，操作机构通过两点螺栓固定于右对开背门内板上，操作机构上引出拉线、拉线分别与右对开背门上端的上锁体和右对开背门下端的下锁体连接。其布局合理，结构简单、先进，安装和维修方便，整体效果美观，内饰表面无突出物布置，将手柄及锁机构总成布置在车门的侧面，做到了在左、右两侧背门全都关闭的情况下，右侧手柄隐藏在两侧车门的中间，乘员手部无法操作手柄将其打开，只有在左侧车门开启后，才能够操作手柄打开右侧背门，有效的避免了在行车过程中误开启右侧内开手柄的问题，消除了安全隐患。
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