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公开(公告)号：CN105946763B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201610279933.8
申请日：2016-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/01 , B60R21/0132 , B60R21/015
Abstract: 本发明公开了一种基于多参数决策的汽车侧气囊实施方法，以解决现有基于单一参数进行起爆决策的侧气囊实施方法不能准确地控制气囊起爆的问题，通过个车轮轮速、是否有乘客、该乘客是否佩带安全带的信息和车辆侧向加速度共同判断决策出不同碰撞强度和侧翻情况下输出的气囊起爆控制指令。执行单元接收到控制单元发送的指令后，执行起爆气囊动作。本发明利用车辆已有传感器因此容易实施，通过多参数决策提高了决策的准确性和可靠性。本发明方法还考虑了侧向碰撞的强度等级，从而更精确地控制气囊起爆。
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公开(公告)号：CN105946763A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610279933.8
申请日：2016-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/01 , B60R21/0132 , B60R21/015
CPC classification number: B60R21/01 , B60R21/0132 , B60R21/01516 , B60R21/01544 , B60R2021/0006 , B60R2021/0018 , B60R2021/01211 , B60R2021/01231
Abstract: 本发明公开了一种基于多参数决策的汽车侧气囊实施方法，以解决现有基于单一参数进行起爆决策的侧气囊实施方法不能准确地控制气囊起爆的问题，通过个车轮轮速、是否有乘客、该乘客是否佩带安全带的信息和车辆侧向加速度共同判断决策出不同碰撞强度和侧翻情况下输出的气囊起爆控制指令。执行单元接收到控制单元发送的指令后，执行起爆气囊动作。本发明利用车辆已有传感器因此容易实施，通过多参数决策提高了决策的准确性和可靠性。本发明方法还考虑了侧向碰撞的强度等级，从而更精确地控制气囊起爆。
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公开(公告)号：CN105835957B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201610269650.5
申请日：2016-04-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车车身前端框架，由前端上横梁、前端中横梁、前端下横梁、前端左立柱、前端右立柱和发罩锁支架组成；所述前端上横梁与前端下横梁两端分别通过前端左立柱和前端右立柱固定连接；所述前端中横梁通过左支撑件和右支撑件固定连接于前端上横梁的下方，使得前端中横梁与前端上横梁之间形成封闭结构；所述前端中横梁两端通过左连接件和右连接件分别与前端左立柱和前端右立柱固定连接，使得前端中横梁与前端下横梁之间形成封闭结构；所述发罩锁支架的上配合面与前端上横梁固定连接，发罩锁支架的下配合面与前端中横梁固定连接。本发明可大幅提高前端框架的扭转刚度，提高车辆行驶可靠性，并实现散热器在不同车型间通用。
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公开(公告)号：CN105835957A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610269650.5
申请日：2016-04-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: B62D25/085 , B62D25/084 , B62D25/12
Abstract: 本发明公开了一种汽车车身前端框架，由前端上横梁、前端中横梁、前端下横梁、前端左立柱、前端右立柱和发罩锁支架组成；所述前端上横梁与前端下横梁两端分别通过前端左立柱和前端右立柱固定连接；所述前端中横梁通过左支撑件和右支撑件固定连接于前端上横梁的下方，使得前端中横梁与前端上横梁之间形成封闭结构；所述前端中横梁两端通过左连接件和右连接件分别与前端左立柱和前端右立柱固定连接，使得前端中横梁与前端下横梁之间形成封闭结构；所述发罩锁支架的上配合面与前端上横梁固定连接，发罩锁支架的下配合面与前端中横梁固定连接。本发明可大幅提高前端框架的扭转刚度，提高车辆行驶可靠性，并实现散热器在不同车型间通用。
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公开(公告)号：CN205686216U
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201620382188.5
申请日：2016-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60N2/02
Abstract: 本实用新型属于乘用车座椅技术领域，具体涉及一种小型SUV驾驶员座椅电动调节装置，由座椅调节按钮、坐垫前后移位机构、坐垫上下移位机构和靠背角调节机构组成；座椅调节按钮分为坐垫调节和靠背调节两个按钮，坐垫调节按钮可以控制坐垫前后移位机构和坐垫上下位移机构，靠背调节按钮可以控制靠背角调节机构；各移位调节机构由相互独立的电机驱动，互不影响；坐垫前后移位机构为螺纹结构，可无级调节；坐垫上下移位机构为齿板连杆机构；靠背角调节机构为齿轮机构。由于各调节机构相互独立，因此结构较为简单，产品可靠性较高，成本也较为低廉，可以广泛应用于低成本小型SUV驾驶员座椅上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202220480U
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201120326795.7
申请日：2011-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种V80右对开背门手柄及锁机构总成，由手柄、操作机构、拉线、上锁体、下锁体组成，其特征在于：手柄与操作机构通过花键连接，分别位于右对开背门内板外、内侧，操作机构通过两点螺栓固定于右对开背门内板上，操作机构上引出拉线、拉线分别与右对开背门上端的上锁体和右对开背门下端的下锁体连接。其布局合理，结构简单、先进，安装和维修方便，整体效果美观，内饰表面无突出物布置，将手柄及锁机构总成布置在车门的侧面，做到了在左、右两侧背门全都关闭的情况下，右侧手柄隐藏在两侧车门的中间，乘员手部无法操作手柄将其打开，只有在左侧车门开启后，才能够操作手柄打开右侧背门，有效的避免了在行车过程中误开启右侧内开手柄的问题，消除了安全隐患。
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公开(公告)号：CN202225757U
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201120293213.X
申请日：2011-08-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种V80单人可移动折叠翻转乘客座椅，其特征是：在坐垫骨架和座椅前、后支架固定总成之间增加滑轨，坐垫骨架与滑轨上端连接，座椅坐垫与滑轨活动连接，座椅坐垫后端通过单人座椅调角器固定连接翻转销轴，单人座椅靠背总成通过翻转销轴与座椅坐垫活动连接，座椅头枕通过头枕导向套与单人座椅靠背总成活动连接，滑轨下部前后两端通过铆钉与座椅前、后支架固定总成连接，座椅前支架固定总成下部用组合螺栓和车身地板连接固定，座椅后支架固定总成与坐垫骨架通过销轴连接，座椅后支架固定总成与锁体通过六角螺栓连接，通过锁体将座椅后支架固定总成与地板固定连接。其具有更安全、更舒适、更可靠，折叠机构更灵活的特点，并实现了座椅的轻量化设计。
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公开(公告)号：CN205737376U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620382289.2
申请日：2016-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种微型汽车前防撞梁总成，属于微型汽车车身外饰技术领域。为了能够在保证其安全性的前提下，提高防撞梁的装配方便性和精度，解决现有等曲率防撞梁所存在的诸多问题，本实用新型提出了一种微型汽车前防撞梁总成，等曲率防撞梁两端增加变曲率段；在变曲率段与防撞梁吸能盒连接，防撞梁吸能盒通过其上设有的连接板与白车身固定连接。防撞梁吸能盒与白车身的固定点为四个，其中固定方式采用螺栓固定方式，白车身焊接一个螺栓，其余三个固定点焊接螺母固定。前防撞梁吸能盒结构上优化了导向筋布置数量，减小了整体吸能盒的横纵向外廓尺寸，料厚也有所减薄，保证性能的同时一定程度上降低了重量和成本。
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公开(公告)号：CN205706473U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620361970.9
申请日：2016-04-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R9/04
Abstract: 本实用新型涉及一种微型车‑SUV行李架总成，主要由行李架本体1、基座2、缓冲垫3及卡簧4组成，基座2和缓冲垫3通过双面压敏胶带粘接形成总成，并通过螺母与车身顶盖上的螺栓支架固定，再将行李架本体1通过卡簧4与基座2固定，总成全部采用非金属材料，降低原材料成本及产品重量。固定形式采用车身外部固定,规避密封问题，同时提高装配方便性，降低操作者劳动强度。本微型车‑SUV行李架总成内部基座预埋螺母，方便加装横向支撑结构，实现装备货物功能。
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公开(公告)号：CN202413321U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201120559936.X
申请日：2011-12-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60D1/60
Abstract: 本实用新型涉及一种微型车翻转开启式拖钩盖板，其特征在于：拖钩盖板上部与保险杠为活动的连接，在盖板本体中间的部位增加两个柱，柱的顶端为半圆状与保险杠接触，拖钩盖板下部与保险杠保持卡接。其开启方便，使用时只需轻轻一按，即可开启；用完以后可以将盖板重新装回去，丝毫不影响下次的使用；同时不会对保险杠造成伤害，不会影响外观效果；其方便可靠，功能实用。
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