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公开(公告)号：CN118444883A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410534092.5
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车声学包开发设计技术领域，具体涉及一种对于VA One二次开发的自动加载载荷的方法；将测试得到的载荷数据填写到Excel中，在VA One仿真软件中读取Excel数据；将声腔名称与VA One数据库中内容对比，判断声腔是否均存在于VA One软件数据库中，将所有载荷名称和频谱名称和VA One数据库中内容进行对比，判断VA One数据库中是否存在这些载荷和频谱；若不存在，则在VA one数据库中进行创建；若存在，则将频谱名称和对应的频谱数据替换；将频谱数据赋值给VA One模型中对应载荷；识别VA One模型中声腔是否均有载荷加载；对于没有施加载荷的声腔，将载荷名称添加到对应声腔；已经施加载荷的声腔进行载荷名称更新；创建载荷集合，并将载荷名称添加到载荷集合中；将每个载荷施加在声腔上的结果通过VA One界面输出；本发明在VA One软件中增加载荷加载的可靠性并且能够反馈载荷加载的结果信息，大大提高载荷添加的效率，在工程实际应用中价值很高。
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公开(公告)号：CN118313131A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410445405.X
申请日：2024-04-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种汽车车身隔声性能评价方法，涉及整车质量技术领域，从用户感知出发，梳理出车身隔声相关的NVH问题，首先，确认问题典型工况，然后，测试出典型工况声源频谱、人耳频谱、声源到人耳的声传函，计算结构声影响因素X；输入待评价车型典型工况ATFw，即可预测车内噪声频谱Pw，分别求出车内人耳总声压级和声源总声压级，相减即为此工况隔声值，在ATF基础上纳入结构声因素，用单值表示整车隔声效果，也可根据ATF频谱改善情况推导出人耳噪声改善情况。
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公开(公告)号：CN116878912A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310715307.9
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M3/36 , G01N3/12 , G01N3/06 , G01N23/046
Abstract: 本发明公开了一种高速行驶风噪声分析方法，包括在试验室环境中测试车门及门洞密封条静态压痕；密封条静态压痕符合静态压痕试验标准，则进行高速行驶的道路试验；测试密封条动态压痕，并根据密封条动态压痕识别密封条对车内风噪声具有风噪贡献值的风噪位置；对风噪位置进行检测，分析其产生风噪贡献值的影响因素，得到高速行驶风噪声分析结果，根据分析结果判断高速行驶风噪声增大原因；本发明使用密封条动态压痕设备检测车门密封状态，通过修正动态密封降效位置测试动态密封对风噪声的影响；本发明能够准确识别动态密封降效位置，能够识别高速风噪声显著增大的具体原因，辅助车门密封设计及工艺优化，解决高速行驶风噪声大的问题。
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公开(公告)号：CN116341102A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310188375.4
申请日：2023-03-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种基于汽车底盘石子敲击声的PVC喷涂设计方法，属于汽车地盘技术领域，解决了现有的PVC喷涂厚度，由于无法基于石头的敲击声进行喷涂，提高车辆成本的问题。观察汽车底部被石子敲击的预设区域；在预设区域中，将车身钣金和白纸进行局部粘接，将白纸和印蓝纸进行局部粘接，将印蓝纸和PET针刺无纺布进行局部粘接；汽车开到会引起石子敲击的路面上，并按照不同的速度对汽车进行测试；揭开印蓝纸和PET针刺无纺布，保留白纸；观察石子通过印蓝纸在白纸打下的斑点，并按照斑点分布密度，将预设区域分别划分为高密区、中密区、低密区和无斑点区；在高密区、中密区、低密区和无斑点区，分别喷涂不同的PVC厚度。
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公开(公告)号：CN116215408A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310053074.0
申请日：2023-02-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08 , B32B5/02 , B32B15/00 , B32B15/14 , B32B27/36 , B32B27/12 , B32B27/06 , B32B37/06 , B32B37/10
Abstract: 一种轻量化前围隔音垫装置、制备方法以及汽车，属于前围隔音垫技术领域，解决了现有技术由于采用POE高密度重层，对车身的轻量化不利，且前围隔音垫工艺复杂，成本高的问题。所述装置包括前围钣金和前围隔音垫；所述前围钣金与前围隔音垫连接；所述前围隔音垫包括前围隔音垫第一层、前围隔音垫第二层和前围隔音垫第三层；所述前围隔音垫第一层与前围隔音垫第二层连接；所述前围隔音垫第二层与前围隔音垫第三层连接；所述前围隔音垫的面密度为2500g/m2。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114750820B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202210434017.2
申请日：2022-04-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车转向护套及其制备方法，涉及汽车零部件制造领域，解决了现有汽车转向护套隔声性能较弱的问题。汽车转向护套包括第一保护层、第二保护层、第三保护层以及填充层，第一保护层包裹汽车转向轴承和汽车转向柱，第一保护层的两端分别与第二保护层和第三保护层固接为一体，第二保护层远离第一保护层的一端与汽车前围钣金固定连接，第三保护层远离第一保护层的一端与第二保护层密封连接。第三保护层上设有切口，使得填充材料可填充于第一保护层、第二保护层和第三保护层所围成的密闭空间中，形成填充层。制备方法包括三层保护套注塑成型，脱模然后密封粘接，切口并注入泡沫材料，静置成型。本发明可作为汽车转向的隔音防护零部件，应用前景良好。
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公开(公告)号：CN113505441B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110862494.4
申请日：2021-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/06 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种车辆风噪隔声性能评估方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：拍摄被测车辆在至少两个风噪频段下的车外表面声压级云图，根据各所述车外表面声压级云图确定车外表面总声功率级；对所述被测车辆进行半消声试验，获取各所述风噪频段下的声传函数据，并结合对应的车外表面声压级云图，确定驾驶员外耳总声压级；根据所述车外表面总声功率级和所述驾驶员外耳总声压级，确定所述被测车辆的风噪隔声性能评估值。本发明实现了车辆风噪隔声性能的准确评估。
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公开(公告)号：CN115717999A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211470199.5
申请日：2022-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01B21/28
Abstract: 声学零件覆盖率测量方法、系统、存储介质和电子设备，涉及自动化测试技术领域，解决了现有技术效率低且精度差的问题。方法：调取待测整车的三维数据并放入特定文件夹，记录数据存储路径；制作表格模板作为输入文件，表头项包括序号、测量项目、数据存储路径、声学零件号、基体零件号、覆盖率目标值和覆盖率检测值；依次输入序号、测量项目、数据存储路径、声学零件号、基体零件号和覆盖率目标值；自动检索声学零件和基体零件；识别声学零件表面各区域，测量得到声学零件总表面积S，计算声学零件面积S’＝S/2；测量得到基体零件总表面积S1，计算基体零件表面积S1’＝S1/2；计算覆盖率检测值C＝S’/S1’，并将结果录入表格。
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公开(公告)号：CN115713070A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211470203.8
申请日：2022-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F40/183 , G06F40/18 , G06F3/0482
Abstract: 一种材料检查系统、方法、设备、存储介质以及汽车。存储模块用于将待测三维数据存入文件夹中，并记录待测三维数据存储路径；制作模块用于制作表格；输入模块分别输入各个单元格中预定的字符对应的内容；确认模块确认表格表头的各个单元格中的预定的字符是否与规定的字符一致；读取模块将待测三维数据存储路径与待测三维数据存储路径读取出的数据文件进行关联；识别模块识别出待测三维数据的材料属性，并将识别出的待测三维数据的材料属性分别填入到实检材料属性中；对比模块进行对比要求材料属性的内容和实检材料属性的内容是否一致；重复模块用于重复存储模块、制作模块、输入模块、确认模块、读取模块、识别模块和对比模块的操作。
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公开(公告)号：CN113370768B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202110825302.2
申请日：2021-07-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明公开了一种门基板及车门，属于车门技术领域。本发明的门基板，包括门基板本体、吸振泡沫板组件和挡水泡沫板组件，吸振泡沫板组件包括软泡沫板和多个质量块，软泡沫板的一端抵接于门基板本体上，另一端抵接于车门外钣金上，质量块设置于软泡沫板的内部；挡水泡沫板组件设置于吸振泡沫板组件的上方；挡水泡沫板组件包括硬泡沫板和减振块，减振块设置于硬泡沫板的一端，且减振块的一端抵接于车门外钣金上，硬泡沫板的另一端抵接于门基板本体上。利用软泡沫板良好的吸声性能，并结合嵌设在软泡沫板内的质量块，吸收颤振，通过硬泡沫板和减振块增加车门外钣金表面刚度，抑制颤振。本发明的车门，通过应用上述门基板，改善了车门关门颤振声。
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